Jeep Wrangler - ດາວຍັງສ່ອງແສງ

glance ທໍາອິດແລະທ່ານອາດຈະຄິດວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ການຍົກລະດັບ. ແຕ່ບໍ່ມີສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນ! ຮູບລັກສະນະທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ດ້ານລຸ່ມພວກເຮົາມີການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຫມົດ. ໂຊກດີ, ລາວຍັງເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ບໍ່ມີຂົນຈາກອາເມລິກາຫ່າງໄກ. ນີ້ແມ່ນລົດ Jeep Wrangler ໃໝ່.

ລຸ້ນ JK ທີ່ຫາກໍ່ອອກຂາຍ Jeep Wrangler ເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງບໍລິສັດ. ໂຮງງານ Ohio ກໍາລັງດໍາເນີນການຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາການຜະລິດເກືອບທັງຫມົດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຂະຫຍາຍເວລາລໍຖ້າລູກຄ້າ. ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ທໍ້ຖອຍໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດ off-road ທີ່ແທ້ຈິງສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງພວກເຮົາສາມາດເດີນທາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຖິ່ນກັນດານ, ນ້ໍາ, ທະເລຊາຍແລະແມ້ກະທັ້ງເສັ້ນທາງທີ່ມີຫີນໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງໃດໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ legendary ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊະນະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃນຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ມີຂື້ນໃນຫລາຍປີກ່ອນ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບຜູ້ສືບທອດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມກ່ອນຫນ້ານີ້.

ແນວຄວາມຄິດຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ພື້ນຖານ Jeep Wrangler ໃໝ່ ຊຸດ JL ເປັນກອບສະຫນັບສະຫນູນແຂງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອງເກຍ, ຕົວຫຼຸດຜ່ອນແລະແກນຂັບແຂງໂດຍອີງໃສ່ສະປ໋ອງ helical. ໃນຮ່າງກາຍນີ້ແມ່ນ mounted ໃນສອງສະບັບ, ສາມປະຕູສັ້ນແລະຫ້າປະຕູຍາວ, ຍັງເອີ້ນວ່າບໍ່ຈໍາກັດ. ຮ່າງກາຍຍັງຄົງຢູ່ທົ່ວໄປແລະສາມາດຖອດອອກໄດ້, i.e. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດກໍາຈັດມຸງເທິງຫົວ, ດ້ານເທິງແຂງທັງຫມົດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປະຕູຂ້າງ. ແວ່ນກັນລົມສາມາດຖືກວາງໄວ້ເທິງຝາອັດປາກມົດລູກແລະການດໍາເນີນງານທັງຫມົດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍສອງຄົນໂດຍບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເກີນໄປ.

Jeep ລາວເລືອກທີ່ຈະບໍ່ທົດລອງກັບຮູບລັກສະນະຂອງລາວ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອບອກຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ທັນທີ Wrangler ຈາກອັນເກົ່າ. ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໂດຍການເບິ່ງເບກແລະໂຄມໄຟທີ່ມີຮູບຮ່າງໃຫມ່ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ LED. ດຽວນີ້ຝາອັດປາກມົດເຄື່ອງຈັກກຳລັງປົ່ງຂຶ້ນ. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ອື່ນໆ​ໄດ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ subtle ຫຼາຍ, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ລໍ້ spare mount ສຸດ tailgate ເບິ່ງ​ຄື​ກັນ​ເກືອບ. ແຕ່​ຜູ້​ທີ່​ຄິດ​ແນວ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຜິດ​ພາດ Wrangler ໃຫມ່ ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ໃນມັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະມັນມີຫຼາຍຢ່າງ.

ເລື່ອງຄຸນນະພາບ. Jeep Wrangler ໃໝ່

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຈັດການກັບຜູ້ສືບທອດກ່ອນແນ່ນອນສັງເກດເຫັນວິທີການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂີ້ຕົວະຂອງຜູ້ຜະລິດຕໍ່ການເຮັດວຽກແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫັນຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຂອງການຜະລິດ, ເຊັ່ນ: ຈາກປີ 2006. ການຍົກຫນ້າ, ດໍາເນີນການສາມປີຕໍ່ມາພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Fiat, ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍສໍາລັບການທີ່ດີກວ່າ, ປະທັບໃຈທີ່ບໍ່ດີໄດ້ຫາຍໄປ, ແຕ່ຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ເອົາຊະນະຜູ້ທີ່ຜ່ານມາ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຊອກ​ຫາ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​ທີ່​ບໍ່​ສໍາ​ເລັດ​, ຫມູ່​ຄະ​ນະ protruding​, ແລະ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແມ່ນ impeccable​. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດທີ່ມີປະໂຫຍດອີກຕໍ່ໄປ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເລືອກລຸ້ນ Sport ພື້ນຖານ, ແຕ່ Sahara ຫຼື Rubicon ລາຄາແພງກວ່າ, ມັນສາມາດຖືວ່າເປັນລົດ SUV ທີ່ແປກປະຫຼາດ. ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຂັດຂວາງຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງລົດ Jeep ໃຫມ່.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດ Wrangler ໃຫມ່, ແມ່ນການໂຫຼດ dashboard ຢ່າງແນ່ນອນ. ມັນມີຫຼາຍປຸ່ມ, ລວມທັງການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມໃນປະຕູ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຍາກສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຈົວທີ່ຈະເປັນແມ່ບົດ. ແນ່ນອນ, ນີ້ຍັງມີປະໂຫຍດທີ່ວ່າຫຼັງຈາກຈື່ຈໍາບ່ອນທີ່ປຸ່ມຖືກນໍາໃຊ້, ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງຫນ້າທີ່ແລະລະບົບທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄົ້ນຫາບ່ອນມືດຂອງຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງກະດານເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, ການ​ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ESP​, ລະ​ບົບ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ຢຸດ​, ຫຼື anesthetizing ເຊັນ​ເຊີ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ທີ່​ຮູ້​ຫນັງ​ສື​. ໃນເວລາຫວ່າງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າແສງສະຫວ່າງສີຂຽວ, ທ່ານສາມາດວາງຕາເບິ່ງຫນຶ່ງໃນລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ເຊັ່ນ: ຮູບພາບຂອງ Jeep Willys ຫຼືປີ້ງເຈັດຊ່ອງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ບ່ອນຕ່າງໆໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ Jeep Wrangler ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ານຫນ້າແມ່ນ "ສະບາຍ" ແຫນ້ນ, ແລະບ່ອນນັ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປະຕູ, ເຊິ່ງໃນດ້ານຫນຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກສະບາຍ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດທີ່ຈະເບິ່ງອອກໄປນອກປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອຄວບຄຸມເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກ. ໃນ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ. ປະຕູທີ່ຖອດອອກໄດ້ມີລະບົບ double limiters, ມາດຕະຖານທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດແລະເພີ່ມເຕີມທີ່ເຮັດດ້ວຍແຖບຜ້າ. ສຸດທ້າຍ, ແນ່ນອນ, ມີບົດບາດໃນການຕົກແຕ່ງ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງສາມາດລົບກວນຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາ "ເຂົ້າໄປໃນ" ຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນດ້ານຫລັງຂອງລຸ້ນຫ້າປະຕູ, ມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍ - ເມື່ອເອື່ອຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງອອກສໍາລັບລໍາໂພງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຖບກາງ. ເຈົ້າສາມາດຕີພວກເຂົາຍາກ. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບຕີນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານໃນເກີບຍ່າງປ່າບໍ່ຄວນຈົ່ມ, ບໍ່ມີຄວາມບ້າໃນບໍລິເວນຫົວເຂົ່າ, ແຕ່ຍັງມີຫ້ອງຫວ່າງ.

ແນ່ນອນ, ຮ່າງກາຍສັ້ນປະຕິບັດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເຂດນີ້. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສາມາດເອື່ອຍໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ໄກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມວຸ້ນວາຍເລັກນ້ອຍກໍ່ພໍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໄດ້, ແຕ່ກໍ່ຍັງເລື່ອນໄປມາ. ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ມັນບໍ່ແຄບຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະຫົວເຂົ່າຈະບໍ່ທົນທຸກເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່. ຄວາມສະດວກສະບາຍນີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການໄຖ່ໂດຍການເສຍສະລະໃນສ່ວນຂອງຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລໍາຕົ້ນໃນສະບັບສັ້ນແມ່ນສັນຍາລັກ (192 l), ດັ່ງນັ້ນເພື່ອປະຕິບັດຫຼາຍກ່ວາສອງກະເປົ໋າຂະຫນາດນ້ອຍ, ລົດຕ້ອງປ່ຽນເປັນສອງເທົ່າ. ຮຸ່ນທີ່ບໍ່ຈໍາກັດແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງ 533 ລິດຈະເຫມາະກັບລໍາຕົ້ນ, ໃດກໍ່ຕາມທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.

Wrangler ໃໝ່ ບໍ່ໄດ້ໂດດເດັ່ນຈາກລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ອື່ນໆ ແລະ ສະໜອງຄວາມບັນເທີງ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄໝຄົບວົງຈອນ. ຕາມມາດຕະຖານ, ລະບົບ infotainment ແມ່ນດໍາເນີນການຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາພັດ Uconnect 7 ນິ້ວທີ່ມີ Bluetooth. ໃນສະເພາະທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ມີຫນ້າຈໍ 8 ນິ້ວ, ແລະລະບົບມີການສະຫນັບສະຫນູນ Apple Carplay ແລະ Android Auto. ໃນບັນດາລະບົບຄວາມປອດໄພ, ພວກເຮົາສາມາດກ່າວເຖິງຜູ້ຊ່ວຍເບກຫຼືລະບົບຄວບຄຸມລົດພ່ວງ.

ສອງຫົວໃຈ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກອັນໃດທີ່ Jeep Wrangler ລຸ້ນ ໃໝ່ ສະເຫນີ

ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຊຸດ Pentastar ທີ່ໃຊ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕະຫຼາດທີ່ດີເລີດ, ຕ້ອງໃຫ້ວິທີການກັບຫນ່ວຍງານທີ່ປັບຕົວກັບເວລາຂອງພວກເຮົາ. ສະຖານທີ່ຂອງລາວໃນ ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ Wrangler ມັນໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍຫນ່ວຍບໍລິການສີ່ສູບ 2.0 turbo ທີ່ມີ 272 ແຮງມ້າແລະ 400 Nm ຂອງແຮງບິດ. ມັນເຮັດວຽກກັບອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວເປັນມາດຕະຖານ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະເຂົ້າຮ່ວມການສະເຫນີພຽງແຕ່ໃນຕົ້ນປີຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນໃນການນໍາສະເຫນີພວກເຮົາຕ້ອງຈັດການກັບຄວາມໃຫມ່ທີ່ສອງ.

ມັນ​ເປັນ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ກາ​ຊວນ​ຍັງ​ມີ​ສີ່​ກະ​ບອກ​, ແຕ່​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ 2.2 ລິດ​. ເຄື່ອງຈັກນີ້, ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ 2.8 CRD, ສ້າງກຳລັງ 200 ແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດ 450 ນິວຕັນແມັດ. ມັນຍັງຖືກຜູກມັດສະເພາະກັບກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.

ຂໍ້ສະເໜີທາງການຄ້າ Jeep Wrangler ໃໝ່ ປະກອບມີສາມລະດັບ trim: base Sport, Luxury Sahara ແລະ off-road Rubicon. ສອງອັນທໍາອິດໃຊ້ Command-Trac all-wheel drive ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນ 2,72:1. Rubicon ມີແກນຫລັງ Dana 44, ລົດໄຟ Rock-Trac ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນ 4,0: 1, lock axle ເຕັມ, ຢາງລົດ MT off-road ແລະແຖບ sway ດ້ານຫນ້າທີ່ສາມາດຕັດໄຟຟ້າໄດ້ສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມທາງແລະ off-road.

ພວກເຮົາຄວນຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງປະເພດຂອງການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງ off-road ທີ່ກຽມໄວ້, ການທົດສອບຮຸ່ນຍາວຂອງ Sahara ແລະ Rubicon. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍໆອົງປະກອບຂອງມັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕ່ໍາຫຼືຂັບລົດສອງລໍ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Wrangler ກາຍເປັນ bun ກັບມັນເບີ. ທັງສອງແນວພັນໄດ້ກວມເອົາເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.

ມັນເປັນປະເພດຂອງ "ບັນຫາ" ຂອງ Rubicon ທີ່ຕົວເຄື່ອງທີ່ດີເລີດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະພິສູດຄວາມເຫນືອກວ່າຂອງມັນໃນງານວາງສະແດງນີ້, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກມັນໃນເວລາໄປ off-road. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆເນື່ອງຈາກຂະຫນາດທາງນອກ - ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 232 ແລະ 260 ມມຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ, ແລະມຸມທາງແລະມຸມອອກແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນລົດ off-road (ທາງຫນ້າ: 35-36 ອົງສາ. ດ້ານຫລັງ: 29-31 ອົງສາ). ນອກຈາກນັ້ນ, bumpers ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການ "ແລ່ນຂ້າມ" ອຸປະສັກສູງ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງການປົກຫຸ້ມຂອງ radiator ຕ່ໍາ, ຊຶ່ງເປັນພາດສະຕິກເປັນມາດຕະຖານແລະສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ລາຍການອຸປະກອນເສີມ Mopar, ເຊິ່ງກຽມພ້ອມແລ້ວເນື່ອງຈາກການຂາຍກ່ອນຫນ້ານີ້, ແນ່ນອນວ່າຈະເປັນປະໂຫຍດ Wrangler ໃນສະຫະລັດ. ຄວາມເລິກຂອງ wading ມາດຕະຖານແມ່ນ 762 ມມ, ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃນພື້ນເຮືອນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການລະບາຍນ້ໍາເກີນ (ຫຼືຂີ້ຕົມ) ແລະລ້າງພາຍໃນດ້ວຍທໍ່ - ຄືກັນກັບໃນສະໄຫມເກົ່າທີ່ດີ.

ແລະນັ້ນເປັນແນວໃດ Jeep Wrangler ໃໝ່. ມັນບໍ່ໄດ້ທໍາທ່າວ່າເປັນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການ, ແຕ່ຍັງສະດວກສະບາຍຖ້າມັນພຽງແຕ່ປະຕິບັດເປັນ boulevard ທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ລາຍ​ການ​ລາ​ຄາ Jeep Wrangler ໃໝ່ ເປີດແລ້ວ ລຸ້ນ Sport ສາມປະຕູ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ລາຄາ PLN 201,9 ພັນ. zloty. Sahara ແລະ Rubicon ທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍດຽວກັນມີລາຄາດຽວກັນ, i.e. 235,3 ພັນ. zloty. ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຈະບໍ່ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານ, ແລະລາຄາຂອງສອງຕົວແປທີ່ແພງກວ່າແມ່ນ PLN 220,3 ພັນ. zloty. ຄ່າບໍລິການສໍາລັບສະບັບບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປະຕູແມ່ນ 17,2 ພັນໃນແຕ່ລະກໍລະນີ. zloty.