Volkswagen Golf GTI - ຍັງເປັນສັນຍາລັກ

ເນື້ອໃນ

ເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍ, ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ
ຄົບຮອບ 40 ປີຂອງ Clark Grid
ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລາວຢູ່
ຍັງຄົງເປັນສັນຍາລັກ, ຍັງຢູ່ໃນຮູບຮ່າງ

Volkswagen Golf GTI ໄດ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ຫຼາຍກວ່າ 40 ປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມີ R ຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງເປັນ Golf ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະໄວທີ່ສຸດ, GTI ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າມັນເຮັດຫຍັງໃນຊ່ວງຮຸ່ນທໍາອິດບໍ?

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາໃນຫຼາຍປີແລ້ວແຕ່ຍັງຄ້າຍຄືກັບ hatchback ຮ້ອນ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທຸກຄົນໃນຕະຫຼາດກໍາລັງຊອກຫາການປະຕິບັດ superhatch ທຽບກັບ supercar ຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ມີບ່ອນຫວ່າງໃນຕະຫຼາດສໍາລັບ GTI ບໍ?

ເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍ, ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ

ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, Golf GTI ຖືກຂາຍໃນສອງຮຸ່ນ - 220 hp. ແລະ 230 ມ້າ ທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນປະເທດໂປແລນແມ່ນຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ - ຮຸ່ນປະສິດທິພາບທີ່ມີ 230 ມ້າ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດລະຫວ່າງ GTI ກ່ອນແລະຫຼັງການຍົກ ໜ້າ ແມ່ນໄຟຫົວ. ເສັ້ນດ່າງສີແດງຢູ່ເທິງເຕົາໄຟແລະພາຍໃນໄຟຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໄຟ LED ໃນກາງເວັນຍັງຖືກອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເສັ້ນດ່າງອອກຕາມແນວນອນຂອງແສງປາກົດຢູ່ໄຟໜ້າຫຼັງ. ກ໊ອຟຕອນນີ້ມີສັນຍານລ້ຽວແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ສໍາລັບສະບັບຮ່າງ, ພວກເຮົາຈະສັ່ງ Golf GTI ທັງ 3 ປະຕູແລະ 5 ປະຕູ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງຢຸດເຊົາ hatchbacks ທີ່ມີປະຕູຄູ່ຫນຶ່ງ. Volkswagen ຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບແນວຄວາມຄິດນີ້.

ຄົບຮອບ 40 ປີຂອງ Clark Grid

Golf GTI ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັບ upholstery checkered. ພາຍໃນລົດນີ້ມີຢູ່ໃນລົດນີ້ຫຼາຍກວ່າ 40 ປີແລ້ວ. ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແບ່ງລູກຄ້າ. ບາງຄົນພົບວ່າມັນ stylish. ຄົນອື່ນເລືອກເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໄວວາໃນຕົວຕັ້ງ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນຢູ່ໃນສະພາບການອື່ນ - ເປັນການອອກແບບຂອງແມ່ຍິງພຽງແຕ່ໃນທີມງານທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ Golf GTI ທໍາອິດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ Gunhild Liljeqvist ສ້າງ upholstery checkered, ປຸ່ມ gearshift ຍັງເປັນການອອກແບບຂອງນາງ.

ສະໜາມກ໊ອຟທີ່ພວກເຮົາທົດສອບຂາດກະແຈລັງສີທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ແຕ່ມີຝາປິດປະຕູດ້ວຍໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb, microfiber ແລະ ໜັງ eco. ຊຸດນີ້ມີມູນຄ່າ 3500 zlotys ແລະຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມັນເບິ່ງງາມຫຼາຍ.

ການປັບປຸງ Golf GTI ໄດ້ຮັບການສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເປັນມາດຕະຖານ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມັກການຕັດສິນໃຈນີ້. ຫຼາຍຄົນຍັງມັກໂມງອະນາລັອກແບບຄລາສສິກ. ດີ. ມາດຕະຖານໃນ GTI ຍັງປະກອບມີສື່ອົງປະກອບ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຫນ້າແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລະງັບ DCC ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 3 ເພີ່ມເຕີມ.

ການສົມມຸດຕິຖານແມ່ນສະເຫມີຄືກັນ - Golf ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແຕກຕ່າງກັນຫມົດຈາກຮຸ່ນປົກກະຕິແລະ GTI, ແຕ່ມັນຕ້ອງແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລາວຢູ່

ຄຸນລັກສະນະການຈັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Golf GTI Performance ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການ suspension ກິລາ, ການປັບປຸງການຫ້າມລໍ້ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຂອບໃຈກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ VAQ. ສໍາລັບຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ, ມັນສາມາດງ່າຍດາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ມັນຄ້າຍຄືກັບການວາງ Haldex ລະຫວ່າງລໍ້ຂອງເພົາຫນ້າ. ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມລະດັບຂອງການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ, ສະຫນອງການ traction ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມທີ່ພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກ TSI 2 ລິດທີ່ມີ 245 ແຮງມ້າ. ແຮງບິດສູງສຸດຂອງລຸ້ນນີ້ແມ່ນ 370 Nm ໃນຊ່ວງ 1600-4300 rpm. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນກ່ອນຍົກ, ພວກເຮົາມີ 15 hp ຫຼາຍກວ່າ. ແລະອີກ 20 Nm. ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍເກຍ DSG ໃຊ້ເວລາ 6,2 ວິນາທີ. ໃນໂອກາດຂອງການຍົກຫນ້າ, DSG ໄດ້ຮັບເຄື່ອງມືທີ່ເຈັດ.

ແນ່ນອນ, Golf R ແມ່ນໄວກວ່າແລະຖືກພິຈາລະນາໂດຍຫຼາຍຄົນວ່າເປັນລົດທີ່ດີກວ່າໃນທຸກໆດ້ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, GTI ມີວິທີການ. ມັນມີພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບ—ອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມ່ວນຊື່ນໄປຢ່າງໄວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີພະລັງແຮງເກີນໄປທີ່ຈະຮັບມືໄດ້. ລໍ້ຫນ້າແມ່ນບວກຢູ່ທີ່ນີ້, ໂດຍສະເພາະກັບຄວາມແຕກຕ່າງ VAQ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, Golf ສາມາດເຂົ້າມຸມໄດ້ໄວແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ແຕ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ນີ້ເຊັ່ນກັນ. ທ່ານຕ້ອງຊໍານິຊໍານານໃນການຄວບຄຸມ throttle ແລະພວງມາໄລເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດງານໃນຮູບແບບສູນຫນຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ກໍານົດມັນແຍກຕ່າງຫາກແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນສືບຕໍ່ຮັກສາສະຖານະພາບສັນຍາລັກຂອງຕົນເຖິງວ່າຈະມີແນວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນຕະຫຼາດ.

ສໍາລັບການທົດສອບພວກເຮົາໄດ້ຮັບສະບັບທີ່ມີເກຍ DSG ແລະບໍ່ມີ suspension DCC. suspension ແມ່ນດີ - ບໍ່ແຂງເກີນໄປແລະບໍ່ອ່ອນເກີນໄປ. ດ້ວຍຜ້າເຊັດຕົວທີ່ຫ້າວຫັນ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະມີຄວາມສະໜິດສະໜົມຫຼາຍໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຂຶ້ນກັບໂໝດທີ່ເລືອກ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນສົມດູນກັນດີແລ້ວ. ເກຍ DSG ແມ່ນດີຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ, ແຕ່ ... ມັນແຍກພວກເຮົາອອກຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລົດເລັກນ້ອຍ. ຖ້າທ່ານຊື້ GTI ເປັນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ເກຍເກຍນີ້ຈະດີຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາກໍາລັງຊື້ GTI ຕົ້ນຕໍດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປັນລົດໄວ, ມ່ວນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສະເຫນີປະສົບການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

Golf GTI ມີລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າຂອງລຸ້ນພື້ນຖານ, City. ມັນມີລາຄາ PLN 127 ໃນຮຸ່ນ 790 ປະຕູແລະ PLN 3 ໃນຮຸ່ນ 129 ປະຕູ. ສໍາລັບກ່ອງ DSG ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 550 ພັນ zlotys. zloty

ຍັງຄົງເປັນສັນຍາລັກ, ຍັງຢູ່ໃນຮູບຮ່າງ

Volkswagen Golf GTI ພົບທາງຂອງຕົນເມື່ອ 40 ປີກ່ອນ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ວິທີການນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້ - ໃນຊຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີພະລັງງານແລະອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ດຽວກັນ.

ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຂອງ R-ki ຕໍ່ໄປໃນໄວໆນີ້ຈະເກີນ 400 hp, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າ GTI ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຊາຍບໍ່ໄດ້ດໍາລົງຊີວິດພຽງແຕ່ໂດຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະການນໍາພາແມ່ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ແລະໃນເລື່ອງນີ້, GTI ແມ່ນຕົວແປ Golf ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ.