ວິທີການຢ່າງວ່ອງໄວແລະປະສິດທິຜົນກໍາຈັດການລົບ valve
ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊົດເຊີຍວາວໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງງຽບ. ແຕ່ບາງຄັ້ງຫນ້າທີ່ຂອງ nodes ເຫຼົ່ານີ້ຖືກລະເມີດ. ຈະເຮັດແນວໃດໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ປະຕູ AvtoVzglyad ໄດ້ຄິດອອກ.
ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງມໍເຕີແລະກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສຂອງມັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະສະຫນອງວົງຈອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຕ່ລະປ່ຽງເພື່ອໃຫ້ມັນເປີດແລະປິດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງ camshaft ແລະປ່ຽງຂອງມັນເອງຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງເປັນສູນ. ການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຈຸດຊະນະ, ລວມທັງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະສຽງທີ່ຫຼຸດລົງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຊັດເຈນໂດຍ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ. ຫນ່ວຍກໍານົດເວລາພິເສດເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນເພື່ອປິດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງແລະ camshaft. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການນໍາໃຊ້ສະເຫມີ; ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນ. ແຕ່ໃນມໍເຕີມະຫາຊົນ, ພວກມັນມັກຈະມີຢູ່.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນງ່າຍດາຍ - ແຕ່ລະເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກມີຫ້ອງພາຍໃນ, ບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມ. ມັນກົດໃສ່ mini-piston, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງແລະ pusher. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ມີ nuances ... ບັນຫາແມ່ນວ່າຊ່ອງທາງທີ່ນ້ໍາເຄື່ອນຍ້າຍໃນ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນບາງຫຼາຍ. ແລະຖ້າຫາກວ່າເຖິງແມ່ນອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຂອງຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນພວກມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນພາຍໃນເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກລົບກວນ, ແລະມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງແລະ pushers, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດ provokes ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນຂອງກຸ່ມປ່ຽງທັງຫມົດ. ແລະນີ້ກໍ່ນໍາໄປສູ່ບັນຫາອື່ນໆທັງຫມົດ: ລັກສະນະຂອງການລົບລັກສະນະ, ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເພື່ອລົບລ້າງການ "ເຄາະ" ດັ່ງກ່າວ, ມັນມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດເຄື່ອງຈັກບາງສ່ວນແລະປັບຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີວິທີແກ້ໄຂອື່ນສໍາລັບບັນຫາ. ວິທີການນີ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຟື້ນຟູເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກໂດຍບໍ່ມີການຖອດເຄື່ອງຈັກ, ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Liqui Moly, ຜູ້ທີ່ພັດທະນາສານເຕີມແຕ່ງ Hydro Stossel Additive. ແນວຄວາມຄິດທີ່ພວກເຂົາສະເຫນີໄດ້ຫັນອອກບໍ່ພຽງແຕ່ງ່າຍດາຍໃນການປະຕິບັດຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ຄວາມຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການທໍາຄວາມສະອາດຊ່ອງທາງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຝຸ່ນອອກຈາກຊ່ອງທາງ - ແລະຫນ້າທີ່ທັງຫມົດຖືກຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ສານເຕີມແຕ່ງ Hydro Stossel Additive ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມໃສ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເຄາະຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ສູດພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ຢາຄ່ອຍໆເຮັດຄວາມສະອາດເຖິງແມ່ນວ່າຊ່ອງທາງທີ່ບາງທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເປັນປົກກະຕິກັບທຸກໆຫນ່ວຍເວລາທີ່ສໍາຄັນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກເລີ່ມ lubricate ແລະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ການປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນກະທົບສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວຂອງມັນເອງແລ້ວຫຼັງຈາກແລ່ນ 300-500 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກຕື່ມຢາ, ແລະໃນການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນຕໍ່ໄປ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ "ຕໍ່ອາຍຸ" ຕື່ມ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນເຄື່ອງຈັກລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີຫຼາຍຂໍ້ອື່ນໆທີ່ມີບັນຫາດຽວກັນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, tensioners ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບົບໄຮໂດຼລິກຫຼື, ເວົ້າວ່າ, ລະບົບການຄວບຄຸມເວລາ, ແລະອື່ນໆ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນວ່າສານເຕີມແຕ່ງ Hydro Stossel Additive ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ຈາກການປົນເປື້ອນແລະຟື້ນຟູການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ. ແລະສໍາລັບການນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຈັກກັບຜະລິດຕະພັນໃຫ້ທັນເວລາ. ການປະຕິບັດການບໍລິການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 300 ມລຂອງສານເພີ່ມແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍທີ່ຈະປຸງແຕ່ງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ບໍ່ເກີນຫົກລິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ອົງປະກອບນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharger ແລະ catalyst. ໂດຍວິທີທາງການ, ຜະລິດຕະພັນ Liqui Moly ທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ.
ກ່ຽວກັບສິດທິຂອງການໂຄສະນາ
