damper ການຊີ້ນໍາບໍ່ດົນປານໃດ?

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້ຽງແລະຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ຫັນພວງມາໄລໃນລົດ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍການປະສົມຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ລວມທັງ splines ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຊີ້ນໍາ ...

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້ຽງແລະຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ຫັນພວງມາໄລໃນລົດ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍການປະສົມຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ລວມທັງ splines ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖັນການຊີ້ນໍາກັບ shaft ກາງ, ການຮ່ວມຂອງພວງມາໄລທົ່ວໄປແລະ damper ການຊີ້ນໍາ.

ຕົວ damper ການຊີ້ນໍາແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາ stabilizer ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫຼືລົບລ້າງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ (ເອີ້ນວ່າ wobble ໃນບາງວົງ). ການສັ່ນສະເທືອນໃນພວງມາໄລເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫນ້ອຍລົງແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປົກກະຕິແລ້ວເຈົ້າຈະພົບເຫັນພຽງແຕ່ໃນລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ SUVs, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ມີຢາງໃຫຍ່ກວ່າ.

ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ຈະສ້າງຄວາມສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນໃນລົດ. ນີ້ມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ການຈັດການຂອງທ່ານ, ແຕ່ເກືອບທຸກອົງປະກອບ, ຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ struts ກັບລູກປືນລໍ້ແລະແມ້ກະທັ້ງລະບົບໄອເສຍ. ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຈະທໍາລາຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນທີ່ສຸດ.

damper ພວງມາໄລຍັງສະຫນອງການປ້ອງກັນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງແຂນແລະມື. ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາ, ການສັ່ນສະເທືອນຈາກການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດກັບຖະຫນົນຈະເດີນທາງຜ່ານຖັນພວງມາໄລແລະເຂົ້າໄປໃນມືຂອງທ່ານ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ເຄື່ອງຕັດພວງມາໄລເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ ແລະກໍາຈັດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງມື.

ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຍັງສາມາດຂັບລົດຂອງທ່ານຖ້າຫາກວ່າ damper ການຊີ້ນໍາຂອງທ່ານເລີ່ມລົ້ມເຫຼວ, ທ່ານຈະພົບເຫັນວ່າປະສົບການແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ. ສັງເກດເບິ່ງອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ຊີ້ບອກວ່າທ່ານອາດຈະມີບັນຫາ damper:

• ມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ (ອັນນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນສາຍແອວຫັກຢູ່ໃນຢາງ).
• ພວງມາໄລບໍ່ໄດ້ຫັນໄປຕະຫຼອດທາງ
• ເຄາະໃນເວລາປ່ຽນພວງມາໄລ
• ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວງມາໄລຈະຕິດເປັນຊ່ວງເວລາ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະສົບອາການໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ damper ການຊີ້ນໍາຜິດພາດ, ມັນອາດຈະເປັນເວລາທີ່ຈະມີການກວດສອບມັນ. ກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດກວດສອບລະບົບແລະປ່ຽນ damper ການຊີ້ນໍາຖ້າຈໍາເປັນ.