ທໍ່ສົ່ງຄືນນໍ້າມັນໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?

ລົດເກົ່າສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດມີ carburetor ເພື່ອຊ່ວຍກະຈາຍນໍ້າມັນທີ່ຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ໃນຂະນະທີ່ carburetors ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ມີບັນຫາການສ້ອມແປງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ດ້ວຍທຸກພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແລ່ນ carburetor, ມັນສາມາດເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຕິດຕາມພວກມັນທັງຫມົດ. ທໍ່ສົ່ງຄືນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກອອກແບບເພື່ອລະບາຍນໍ້າມັນນໍ້າມັນເກີນອອກຈາກຄາບູເລເຕີແລະສົ່ງຄືນໃສ່ຖັງກ໊າຊ. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ທໍ່ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດເວລາໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນ.

ທໍ່ຢູ່ໃນລົດສາມາດຢູ່ໄດ້ທຸກບ່ອນຈາກ 10,000 ຫາ 50,000 ໄມລ໌ຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງປະເຊີນ. ທໍ່ສົ່ງຄືນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊ່ວຍປ້ອງກັນນ້ໍາຖ້ວມ carburetor ໂດຍການເອົານໍ້າມັນເກີນ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການລັອກ vapor. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທໍ່ອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທໍ່ສົ່ງຄືນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະນໍ້າຕາ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປະຕິບັດເມື່ອບັນຫາການສ້ອມແປງຖືກຄົ້ນພົບສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຖ້າເຈົ້າພົບເຫັນວ່າມີບັນຫາ, ໃຫ້ກວດກາລົດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ຄວນປ່ຽນທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນຄືນ.

ໂດຍປົກກະຕິທໍ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກກວດກາໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້. ການໃຊ້ເວລາໃນການກວດສອບສາຍທໍ່ເປັນບາງຄັ້ງຄາວຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພົບບັນຫາແລະແກ້ໄຂພວກມັນກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ຢາງແຫ້ງແລະແຕກ. ຖ້າທ່ານເລີ່ມສັງເກດເຫັນວ່າທໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ນີ້ແມ່ນບາງອາການອື່ນໆທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນໃນລົດຂອງທ່ານ:

• ກິ່ນອາຍແກັສຈາກໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດ
• Puddles ຂອງ gasoline ພາຍໃຕ້ລົດ
• carburetor ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຖືລົດ

ການທົດແທນຢ່າງຮີບດ່ວນຂອງສາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍທີ່ອາຍແກັສຮົ່ວໄຫຼສາມາດນໍາເອົາ. ໂດຍການໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈັດການປະເພດນີ້, ທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາຕື່ມອີກ.