ດົນປານໃດທີ່ຈະລໍຖ້າສໍາລັບ 2022 Tesla Model 3? ຂະບວນການຂົນສົ່ງຂອງອົດສະຕຣາລີໄດ້ລົ້ມລົງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຍອດຂາຍອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງ Polestar 2 ທ່າມກາງການຖອນການຊີ້ນໍາທີ່ຜ່ານມາ
ຂ່າວ

ດົນປານໃດທີ່ຈະລໍຖ້າສໍາລັບ 2022 Tesla Model 3? ຂະບວນການຂົນສົ່ງຂອງອົດສະຕຣາລີໄດ້ລົ້ມລົງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຍອດຂາຍອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງ Polestar 2 ທ່າມກາງການຖອນການຊີ້ນໍາທີ່ຜ່ານມາ

ດົນປານໃດທີ່ຈະລໍຖ້າສໍາລັບ 2022 Tesla Model 3? ຂະບວນການຂົນສົ່ງຂອງອົດສະຕຣາລີໄດ້ລົ້ມລົງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຍອດຂາຍອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງ Polestar 2 ທ່າມກາງການຖອນການຊີ້ນໍາທີ່ຜ່ານມາ

ຜູ້ຊື້ແບບ 3 ດີກວ່າຈະມີຄວາມອົດທົນຍ້ອນວ່າເວລາການຈັດສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

Tesla ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຫລີກລ້ຽງຜົນກະທົບຂອງການຂາດແຄນ semiconductor ທົ່ວໂລກຕະຫຼອດການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າເວລາລໍຖ້າສໍາລັບລົດເກັງຂະຫນາດກາງ Model 3 ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມາຮອດອົດສະຕາລີໄດ້ຫຼຸດລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ເວລາການຈັດສົ່ງແບບຈໍາລອງ 3 ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫາສາມອາທິດໃນເດືອນຕຸລາທີ່ຜ່ານມາແຕ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງຫາຫ້າອາທິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແປດຫາ 12 ອາທິດໃນເດືອນພະຈິກກ່ອນທີ່ຈະຕົກລົງເປັນ 14 ຫາ 20 ອາທິດໃນເດືອນທັນວາ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເວລາລໍຖ້າສໍາລັບການຈັດສົ່ງຂອງ Model 3 ທີ່ຕ້ອງການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫ້າຫາເຈັດເດືອນ, ກວມເອົາຕົວແປລະດັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີຊື່ ($59,900 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ), ລະດັບກາງ Long Range ($73,200), ແລະປະສິດທິພາບ flagship. 86,629 XNUMX ໂດລາ).

ນີ້, ແນ່ນອນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ: ເວລາການຈັດສົ່ງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ແລະແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດໃນຕົ້ນປີ 2020.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາກັບ Tesla Model 3 ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2021, ໃນເວລາທີ່ໂຮງງານ Shanghai ທີ່ສະຫນອງຄູ່ແຂ່ງ Polestar 2 ໃຫ້ແກ່ອົດສະຕາລີໄດ້ຖອນອອກຢ່າງງຽບໆຫນຶ່ງໃນສອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECUs) ລວມຢູ່ໃນ racks ຂອງລົດບາງ. CNBC.

ສື່ມວນຊົນສະຫະລັດລາຍງານວ່າຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີສອງຖືກຖືວ່າຊ້ໍາຊ້ອນດັ່ງນັ້ນມັນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ແຕ່ມັນກໍ່ຄວນຈະມີບົດບາດໃນອະນາຄົດເມື່ອ Tesla ປ່ອຍຄຸນສົມບັດການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດລະດັບ 3 ທີ່ສັນຍາໄວ້ດົນນານສໍາລັບ Model 3 ຜ່ານທາງອາກາດ. ອັບເດດ.

ຖ້າຫາກວ່າການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຂັບລົດຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່ມາຮອດ, ມັນບໍ່ຮູ້ຈັກຖ້າຫາກວ່າເຈົ້າຂອງ Model 3 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈະສາມາດຕິດຕັ້ງ ECU ເພີ່ມເຕີມໃນ rack ການຊີ້ນໍາໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂະບວນການຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກລະດັບ 2 ໄປຫາລະດັບ 3 ຈະບໍ່ງ່າຍສໍາລັບພວກເຂົາ, ດັ່ງທີ່ພວກເຂົາສັນຍາໄວ້.

ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, Model 3 ຍັງເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນອົດສະຕາລີໃນປີ 2021 ດ້ວຍຍອດຂາຍ 12,094 ຄັນ, ລື່ນກາຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Toyota Kluger, Isuzu MU-X ແລະ Kia Seltos. .

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ