ວິທີການແລະເວລາທີ່ຈະກວດເບິ່ງ spark ໃນຫົວ spark ໃນ carburetor ແລະ injector
ເນື້ອໃນ
ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຫນ້າດິນຂອງ SZ ຢ່າງລະອຽດ, ກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງແລະກໍານົດສະຖານທີ່ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ໃນລົດທີ່ມີ carburetor, ກວດເບິ່ງການປະກົດຕົວຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ electrodes (ຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 0,5-0,8 ມມ). ຈຸດໄຟໄດ້ຖືກກວດກາຢູ່ເທິງພື້ນຜິວໂລຫະຂອງລົດທີ່ມີ carburetor ກັບ starter ເປີດ.
ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກຂອງ carburetor ຫຼືເຄື່ອງສີດກະທັນຫັນເລີ່ມສາມເທົ່າຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງ spark ຢູ່ໃນຫົວທຽນ. ມີວິທີງ່າຍໆສໍາລັບຄົນຂັບລົດເພື່ອທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງ SZ ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.
ອາການທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງທຽນໄຂສໍາລັບ spark ເປັນ
ໂດຍອາການລັກສະນະ, ທ່ານສາມາດກໍານົດປະເພດຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງລົດ.
ອາການຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງ sparks ຫາຍໄປຢູ່ໃນ electrodes ຂອງຫົວ spark:
- ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ ຫຼືຢຸດທັນທີເມື່ອເຄື່ອງເລີ່ມແລ່ນ.
- ພະລັງງານແມ່ນສູນເສຍໄປພ້ອມໆກັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແບບສຸ່ມ, ມີຊ່ອງຫວ່າງ.
- ຕົວແປງໄຟ catalytic ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການປ່ອຍນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້.
- ມີຮອຍແຕກແລະຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກກັບຮ່າງກາຍຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ SZ.
ເຫດຜົນສໍາລັບການຂາດ sparking ອາດຈະເປັນສາຍໄຟແຮງດັນສູງຜິດປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບຫົວທຽນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງເຄື່ອງ.
ຈຸດໄຟອ່ອນຢູ່ຫົວຫົວໄຟ
ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນແມ່ນສະພາບອາກາດເຢັນ. ເລື້ອຍໆອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນເງິນຝາກທີ່ຊ້ໍາຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງທຽນ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ມີ spark
ອາການປົກກະຕິຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານທີ່ມີການປ່ອຍອະນຸພາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ອອກຈາກ muffler. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມລໍາບາກ, ຢຸດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.
ເຫດຜົນສໍາລັບການຂາດ spark ໃນ NW:
- electrodes ້ໍາຖ້ວມ;
- ການຕິດຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກຫຼືອ່ອນແອ;
- ການທໍາລາຍອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນຂອງລະບົບ ignition;
- ການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນ;
- soot ຢູ່ດ້ານຂອງ SZ ໄດ້;
- ເງິນຝາກ slag, melting ຜະລິດຕະພັນ;
- cracks ແລະ chip ໃນຮ່າງກາຍ;
- ECU ລົດລົ້ມເຫຼວ.
ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ SZ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ carburetor ຫຼື injector. ກ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດອື່ນໆຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີແຮງດັນພຽງພໍຢູ່ປາຍຫມໍ້ໄຟ.
ວິທີກວດສອບດອກໄຟໃສ່ຫົວຫົວໄຟດ້ວຍຕົວເອງ
ການວິນິດໄສມັກຈະເຮັດດ້ວຍການຮື້ຖອນ SZ ແລະການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.
ວິທີການກວດສອບຫົວໄຟສໍາລັບ spark:
- ປິດລົງຕິດຕໍ່ກັນສໍາລັບຫນຶ່ງ SZ. ເປັນວິທີການກວດສອບການປ່ຽນແປງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງ extraneous.
- ທົດສອບການປະກົດຕົວຂອງເສັ້ນໂຄ້ງກັບ "ມະຫາຊົນ" ດ້ວຍການຕິດໄຟ. ຫົວທຽນທີ່ດີຈະປະກາຍໄຟທີ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວ.
- ປືນທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ໃນ NW.
- Piezo ເບົາ.
- ການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງ electrode.
ເລື້ອຍໆ, ສອງວິທີທໍາອິດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຫົວສຽບ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ SZ ຈາກສາຍໄຟ.
ເທິງ carburetor
ກ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງທຽນໄຂ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຫນ້າດິນຂອງ SZ ຢ່າງລະອຽດ, ກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງແລະກໍານົດສະຖານທີ່ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້.
ຈຸດໄຟໄດ້ຖືກກວດກາຢູ່ເທິງພື້ນຜິວໂລຫະຂອງລົດທີ່ມີ carburetor ກັບ starter ເປີດ.
ເທິງເຄື່ອງສີດ
ໃນລົດທີ່ມີອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕ້ອງເປີດດ້ວຍ CZ ອອກ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີ spark, ທ່ານສາມາດຊອກຫາການປະກົດຕົວຂອງການຕິດຕໍ່ໂດຍໃຊ້ multimeter ແລະວິທີການອື່ນໆທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບ SZ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຂອງສາຍໄຟ, ເຊັນເຊີແລະສາຍໄຟ. ແລະຍັງວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງຂອງ electrodes ໄດ້. ຂະຫນາດປົກກະຕິສໍາລັບຫົວສີດແມ່ນ 1,0-1,3 ມມ, ແລະມີ HBO ຕິດຕັ້ງ - 0,7-0,9 ມມ.
