ວິທີການທໍາລາຍໃນ pads ເບກ

ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນປົກກະຕິ. ເມື່ອແຜ່ນເບກແລະ rotors ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະທໍາລາຍພວກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການບີບອັດ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ break-in, ແຜ່ນເບກແລະ rotors ໃຫມ່ ...

ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນປົກກະຕິ. ເມື່ອແຜ່ນເບກແລະ rotors ເຫຼົ່ານັ້ນຖືກຕິດຕັ້ງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະທໍາລາຍພວກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການໃສ່ຜ້າປູບ່ອນນອນ, ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າເບຣກເບຣກ ແລະ rotor ໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ເບຣກໃໝ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂະບວນການປະກອບດ້ວຍການສະຫມັກຂໍເອົາຊັ້ນຂອງວັດສະດຸກັບພື້ນຜິວ friction ຂອງ rotor ຈາກ pad ຫ້າມລໍ້. ຊັ້ນການຍົກຍ້າຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງເບກແລະຍືດອາຍຸຂອງເບກໂດຍການເພີ່ມ friction ລະຫວ່າງເບກແລະ rotors.

ຂະບວນການຂອງ breaking ໃນເບກໃຫມ່

ເມື່ອເບກ ຫຼື rotors ໃໝ່ຂອງເຈົ້າຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຫັກເບກ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການເລັ່ງໄວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງເບກໃຫມ່, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນໃຈ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນອນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດອອກໄປຈາກເມືອງຂອງພວກເຂົາເລັກນ້ອຍເພື່ອຮູ້ສຶກເຖິງເບຣກໃໝ່ຂອງພວກເຂົາ.

ການຂັດເບກມັກຈະເຮັດໃນສອງທາງ. ໃນລະຫວ່າງຮອບທໍາອິດ, ລົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວ 45 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການຢຸດຊ້າໆໃນລະດັບປານກາງເຖິງເລັກນ້ອຍຊ້ໍາສາມຫຼືສີ່ຄັ້ງ. ຫ້າມລໍ້ຄວນປ່ອຍໃຫ້ເຢັນເປັນເວລາສອງສາມນາທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍານພາຫະນະຄວນໄດ້ຮັບການເລັ່ງຢ່າງແຮງຈາກ 60 mph ເປັນ 15 mph ແປດເຖິງສິບເທື່ອ. ຍານພາຫະນະຄວນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ຢືນຫຼືຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫວ່າງເປົ່າສອງສາມນາທີເພື່ອໃຫ້ເບກເຢັນກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເບກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຫຼັງຈາກນີ້, ຜ້າເບກຄວນປ່ຽນສີຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເມື່ອປຽບທຽບກັບເວລາທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນລະດັບການສົ່ງຕໍ່. ເມື່ອໄລຍະເວລາເບກຈົບແລ້ວ, ເບຣກຄວນຈະໃຫ້ເບຣກທີ່ລຽບງ່າຍແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່.