ອາການຂອງເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງການສົ່ງສັນຍານຜິດ ຫຼື ຜິດພາດ (ສະວິດ)
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປລວມມີລົດບໍ່ເລີ່ມ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່, ການສົ່ງສັນຍານປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທີ່ເລືອກ, ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າສູ່ໂໝດອ່ອນໆ.
ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີໄລຍະສາຍສົ່ງ, ເປັນເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສະຫນອງການປ້ອນຕໍາແຫນ່ງໃຫ້ກັບໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ເພື່ອໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍ PCM ຕາມຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຊັນເຊີກໍານົດ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຊັນເຊີໄລຍະການສົ່ງສັນຍານອາດຈະເລີ່ມລົ້ມເຫຼວຫຼືອ່ອນເພຍ. ຖ້າເຊັນເຊີໄລຍະການສົ່ງຜ່ານລົ້ມເຫລວຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ອາການຈໍານວນຫນຶ່ງອາດຈະປາກົດ.
1. ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້
ຖ້າບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍາແໜ່ງບ່ອນຈອດ/ເປັນກາງທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີໄລຍະສົ່ງ, PCM ຈະບໍ່ສາມາດ crank ເຄື່ອງຈັກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ຈະປ່ອຍໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ມັນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າເຊັນເຊີໄລຍະການສົ່ງຜ່ານລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, PCM ຈະບໍ່ເຫັນການປ້ອນຄໍາສັ່ງ shift ເລີຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ທັງຫມົດ.
2. ລະບົບສາຍສົ່ງຈະປ່ຽນເປັນເກຍອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກທີ່ເລືອກ.
ອາດຈະມີຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງ lever ເລືອກເກຍ ແລະ ເຊັນເຊີ input. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ໃນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຄວບຄຸມໂດຍ PCM) ກ່ວາຫນຶ່ງທີ່ຄົນຂັບເລືອກດ້ວຍ lever shift. ອັນນີ້ອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດແລ່ນບໍ່ປອດໄພ ແລະອາດຈະສ້າງອັນຕະລາຍໃນການຈະລາຈອນ.
3. ລົດເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນ
ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ຖ້າເຊັນເຊີໄລຍະການສົ່ງຜ່ານລົ້ມເຫລວ, ລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຍັງຢູ່ໃນເກຍ, ແຕ່ PCM ຈະບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນເກຍໃດ. ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ລະບົບສາຍສົ່ງຈະຖືກລັອກດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະກົນຈັກຢູ່ໃນເຄື່ອງມືສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເອີ້ນວ່າໂຫມດ limp. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດແລະສາຍສົ່ງສະເພາະ, ຮູບແບບສຸກເສີນອາດຈະເປັນເກຍທີ 3, 4 ຫຼື 5, ຫຼືປີ້ນກັບກັນ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແທນທີ່ຈະເອົາລົດຂອງທ່ານໄປຫາຊ່າງກົນຈັກ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ AvtoTachki ມາຫາທ່ານ. ພວກເຂົາສາມາດວິນິດໄສໄດ້ວ່າເຊັນເຊີໄລຍະການສົ່ງຂອງທ່ານມີຄວາມຜິດແລະປ່ຽນມັນຖ້າຈໍາເປັນ. ຖ້າມັນກາຍເປັນສິ່ງອື່ນ, ພວກເຂົາຈະແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ແລະວິນິດໄສບັນຫາກັບລົດຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມກັບເຈົ້າ.
