ວິທີການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນ BMW

ເຈົ້າຂອງລົດ BMW, ໂດຍສະເພາະແບບ E39 ແລະ E53, ມັກຈະໄດ້ຍິນສຽງຈົ່ມວ່າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຮ້ອນເກີນໄປເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມອາກາດສູງແລະຕິດຢູ່ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ເຫດຜົນຂອງການແຕກຫັກທີ່ນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນ BMW ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ສາເຫດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ BMW ເສຍຫາຍ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມເຄື່ອງປັບອາກາດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮຸນແຮງພໍສົມຄວນຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ມີການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລະບົບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.

ການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ມີຮູບແບບໃຫມ່. ແຕ່ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຮັກລົດເຍຍລະມັນ, ຍັງມີຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ໃນລັດເຊຍ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູນ​ກາງ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເຖິງ -40 ອົງ​ສາ​, ແລະ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ບວກ​ດຽວ​ກັນ​ໃນ​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນໃຊ້ເວລາ 3-4 ປີສໍາລັບມໍເຕີພັດລົມທີ່ຈະຫມົດໄປໃນແບບທີ່ລ້າສະໄຫມ. ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນລົດໃຫມ່, ມັນແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງ.

ຄວາມເສຍຫາຍປະເພດໃດທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້?

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າບັນຫາອາດຈະເປັນແນວໃດ. ອາດຈະເປັນ:

•       ຂັ້ນຕອນຜົນຜະລິດພັດລົມ;
•       ພັດລົມ relay;
•       ພັດລົມ motor;
•       ການສະຫນອງພະລັງງານ;
•       ຄວບຄຸມການອອກແຮງດັນ.

ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ແຮງດັນໄຟຟ້າ 12V ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ມັນ, ດ້ວຍສາຍສີຟ້າແລະສີນ້ໍາຕານເຊື່ອມຕໍ່ກະດານແລະມໍເຕີ. ສາຍທີສາມຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຄວບຄຸມການລົບຂອງ relay ໄດ້.

ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໂຊກດີ - ລາວພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊອກຫາແລະປ່ຽນສ່ວນອື່ນໆ. ຖ້າມໍເຕີບໍ່ຫັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່, ເຊິ່ງຕ້ອງການເງິນຫຼາຍ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການສ້ອມແປງ rack ພວງມາໄລໃນ BMW

ຖ້າທ່ານມີອຸປະກອນເສີມລົດທີ່ຈໍາເປັນ, ການສ້ອມແປງຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາຄັ້ງທໍາອິດກັບຊ່າງໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການຍ້ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ BMW.

ສ້ອມ​ແປງ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ BMW

ລະບົບປັບອາກາດໃນລົດ BMW ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ພຽງແຕ່ຍ້ອນການມີຢູ່ຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນທີ່ເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກດີຢູ່ໃນລົດໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນເຄື່ອງອັດ, ວຽກງານແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງອັດ, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງອັດ BMW, freon ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນ radiator, ບ່ອນທີ່ອາຍແກັສເຢັນແລະກາຍເປັນຂອງແຫຼວພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພັດລົມ. ຖ້າບໍ່ມີອາຍແກັສພຽງພໍຫຼືມີສ່ວນເກີນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມໃນເຄື່ອງອັດ BMW, ດ້ວຍການເລັ່ງຂອງອົງປະກອບຂອງມັນ.

ໃນເລື່ອງນີ້, ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ໃນນັ້ນມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ BMW.

ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງອັດ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ:

•       ຈໍານວນບໍ່ພຽງພໍຂອງອາກາດເຢັນໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະຮູບລັກສະນະຂອງ drips ຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງເປັນອາການຂອງ depressurization ຂອງລະບົບ;
•       ຮູບລັກສະນະຂອງສຽງ extraneous ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ໃນປ່ຽງ compressor ແລະ pistons.

ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງອັດ BMW, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ມັນແມ່ນການວິເຄາະອົງປະກອບການເຮັດວຽກຂອງມັນຈາກມຸມມອງດ້ານວິຊາການ. ທໍາອິດ, ລະດັບ freon ຖືກກວດສອບໂດຍໃຊ້ການວິນິດໄສອຸປະກອນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງອັດໄດ້ຖືກຖອດແລະຖອດປະກອບ, ແລະຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງມັນຖືກປະເມີນ. ການສ້ອມແປງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງບີບອັດລົດໃຫຍ່ BMW ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນລູກປືນ, ປ່ຽງ solenoid, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຫຼືກຸ່ມລູກສູບ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວນສັງເກດວ່າການສ້ອມແປງເຄື່ອງອັດ BMW ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່. ຂະບວນການສ້ອມແປງເຄື່ອງອັດລົມຕົວມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ: ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສົບການທີ່ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງມືພິເສດແລະອຸປະກອນ.

ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງອາຍແກັສ freon, ທີ່ທ່ານແນ່ນອນຈະຕ້ອງໄດ້ພົບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສ້ອມແປງ. ອາຍແກັສນີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜິວຫນັງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດແຜ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອປະຕິບັດການສ້ອມແປງໃນເຄື່ອງອັດ BMW.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນກ່ອງເກຍ BMW

ການປ່ຽນສາຍແອວເຄື່ອງປັບອາກາດ BMW

ການອອກແບບການດັດແປງເຄື່ອງຈັກສ່ວນບຸກຄົນສະຫນອງຫນຶ່ງໃນສອງທາງເລືອກ tensioner: ກົນຈັກຫຼືໄຮໂດຼລິກ.

ເຄື່ອງອັດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ poly V-tensioning ຕົນເອງ.

ກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍ, ທ່ານຄວນຫມາຍທິດທາງຂອງການຫມຸນໂດຍໃຊ້ລູກສອນທີ່ແຕ້ມດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ມັນຄືນໃຫມ່. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງສາຍແອວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສະເພາະໂດຍສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຫມາຍທີ່ມາພ້ອມກັບ.

ຖ້າສາຍແອວຖືກປົນເປື້ອນດ້ວຍ coolant, ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຫຼືນ້ໍາມັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ສໍາລັບການສົ່ງສາຍແອວ V, ນີ້ແມ່ນເຮັດພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

•       ປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນ;
•       ຮູບລັກສະນະຂອງສາຍແອວ sliding ສິ່ງລົບກວນເນື່ອງຈາກການ lubrication ຫຼື stretching ຂອງຕົນ;
•       ຮອຍແຕກແລະ brittleness;
•       ການແຕກຫັກຂອງກອບຫຼື strands ສ່ວນບຸກຄົນ;
•       ຄວາມວ່າງແລະການສວມໃສ່ດ້ານຂ້າງ.

ການປ່ຽນສາຍແອວຂັບອັດດ້ວຍເຄື່ອງ tensioner ໄຮໂດຼລິກແມ່ນປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງນີ້. ທໍາອິດ, ເອົາຝາປ້ອງກັນຂອງອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເຄື່ອງບີບອັດຖືກຜ່ອນຄາຍໂດຍການຕິດຕັ້ງ wrench hex ເທິງລູກກິ້ງ bolt ຄວາມກົດດັນ.

ກະແຈຄວນຫັນຕາມເຂັມໂມງຢ່າງຊ້າໆເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງກົດດັນໄຮໂດຼລິກຈະຖອດອອກຈາກສາຍແອວເພື່ອໃຫ້ສາຍແອວຂັບອັດຂອງເຄື່ອງບີບອັດສາມາດຖອດອອກໄດ້.

ເພື່ອຕິດຕັ້ງສາຍແອວ, ທ່ານຕ້ອງຍ້າຍເຄື່ອງ tensioner ຢ່າງສົມບູນໄປທາງຂວາແລະຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່ຕາມແຜນວາດການຈັດວາງຂອງມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຮັບປະກັນວ່າສາຍແອວເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຫຼືສັນຂອງ pulleys.

ຖ້າອຸປະກອນຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍເຄື່ອງກົດດັນກົນຈັກ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດລູກກິ້ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໂດຍການຫັນ ໜ້າ ສຽບເຕົ້າສຽບໃສ່ hexagon ພາຍໃນແລະຖອດສາຍແອວຂັບ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່, ລູກກິ້ງຈະປັບອັດຕະໂນມັດຂອງແຮງດັນ. ແຮງດັນຂອງ roller ແມ່ນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມກົດດັນສາຍແອວກ່ຽວກັບ pulleys ແມ່ນຖືກຕ້ອງ.