ແບດເຕີຣີ້ລົດໄຟຟ້າຖືກນໍາມາໃຊ້ຄືນແນວໃດ?
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນຂະນະທີ່ຂອບເຂດຂອງພວກເຂົາໃນການຄິດຄ່າເຕັມກໍາລັງພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕິດຕາມລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້ກາຍເປັນລາຄາຖືກກວ່າຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະລັດຖະບານຂອງລັດແລະແຫ່ງຊາດຈະໃຫ້ລາງວັນແກ່ເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງດ້ານພາສີ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍສໍາລັບຄວາມຍືນຍົງຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະຍາວເນື່ອງຈາກຊັບພະຍາກອນທີ່ຈໍາເປັນໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫມໍ້ໄຟ. ໂຊກດີ, ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້, ຄືກັບຫມໍ້ໄຟລົດແບບດັ້ງເດີມ, ສາມາດເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້.
ຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, ຜະລິດຈາກຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ເຈັດຫາສິບປີ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫນ້ອຍສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າແບດເຕີຣີຕ້ອງການການທົດແທນນອກການຮັບປະກັນຂອງຍານພາຫະນະ, ນີ້ອາດຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງ EV ຕ້ອງຈ່າຍ. ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະທີ່ຫາຍາກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາສາມາດສູງ.
ລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຕິດກັບແບັດເຕີຣີອາຊິດນຳ. 96 ເປີເຊັນຂອງວັດສະດຸໃນຫມໍ້ໄຟສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້. ຮຸ່ນຕໍ່ມາແມ່ນມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີໄລຍະຍາວ. ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ເກີນໄປສໍາລັບການຂັບຂີ່ຍັງມີການສາກໄຟ 70 ຫາ 80 ເປີເຊັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະຖືກສົ່ງສໍາລັບການລີໄຊເຄີນ, ຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັກສາກະແສໄຟຟ້າທີ່ລຽບງ່າຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊ່ວຍຟາມແສງຕາເວັນ ແລະພະລັງງານລົມ ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດ. ໃນປະເທດອື່ນ, ແບດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເກົ່າຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານໄຟຖະຫນົນ, ພະລັງງານສໍາຮອງສໍາລັບລິຟ, ແລະເປັນບ່ອນເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນເຮືອນ.
ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ຖືກນໍາມາໃຊ້ຄືນແນວໃດ?
ໝໍ້ໄຟ Lithium-ion ທີ່ຖືກສົ່ງໄປໂຮງງານຣີໄຊເຄີນແທນ ຫຼື ຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງໄຟຟ້າເສີມນັ້ນ ແມ່ນຜ່ານຂັ້ນຕອນການຣີໄຊເຄີນໜຶ່ງໃນສອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່:
ຕຳ. ຖ້າແບດເຕີລີ່ຫມົດແລ້ວ, ມັນຖືກຕັດອອກເພື່ອໃຫ້ທອງແດງ, ເຫຼັກກ້າແລະອົງປະກອບໂລຫະອື່ນໆສາມາດຈັດຮຽງໄດ້. ອົງປະກອບຂອງໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງຕື່ມອີກ, ຫລອມແລະບໍລິສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດໃນຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ.
ໜາວ. ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄ່າທີ່ຍັງເຫຼືອຖືກແຊ່ແຂງໃນທາດໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຍກອອກເປັນຕ່ອນນ້ອຍຫຼາຍ. ໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວເຮັດໃຫ້ການຮື້ຖອນປອດໄພ - ບໍ່ມີອົງປະກອບຂອງແບດເຕີຣີທີ່ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການຊ໊ອກ. ສ່ວນໂລຫະທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຖືກແຍກອອກເພື່ອນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.
ໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຖືກນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ຢູ່ໃສ?
ຫມໍ້ໄຟ EV ໃຊ້ເວລາໃນການຜະລິດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຕົວມັນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກປັບປຸງ. ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ການຮັບປະກັນກ່ຽວກັບການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເກົ່າຂອງທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້ຖ້າຫາກວ່ານໍາໄປສູນການຣີໄຊເຄນທີ່ເຫມາະສົມ.
ຈໍານວນສູນການຣີໄຊເຄີນທີ່ຕິດຕັ້ງເພື່ອນໍາມາໃຊ້ຄືນແບດເຕີລີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຍ້ອນວ່າແບດເຕີລີ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີອາຍຸເກົ່າແກ່ຫຼາຍຂື້ນ. ໃນສະຫະລັດ, 3 ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ປະສິດທິພາບປະກອບມີ:
ວັດສະດຸໄມ້ແດງ: ປະເມີນຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງວັດສະດຸ ແລະນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ທີ່ກ້າວໜ້າ.
Retriev Technologies: ປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການຣີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີ້ລີທຽມຫຼາຍກວ່າ 25 ລ້ານປອນ.
ເທກໂນໂລຍີ OnTo: ຜະລິດວັດສະດຸ electrode ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຮັບໃຊ້ແບດເຕີຣີແລະອຸດສາຫະກໍາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍາຈັດຫມໍ້ໄຟ.
ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າແບດເຕີຣີຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ແລະມັກຈະນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ເພື່ອການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິຜົນກວ່າ. ພວກເຂົາປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບເຮືອນ, ທຸລະກິດແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍລວມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນແລະສ່ວນປະກອບຂອງພວກມັນຕໍ່ມາສາມາດຖອດອອກແລະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໃນຜະລິດຕະພັນໂລຫະໃນອະນາຄົດ.
