ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ວິທີການແບບຄົງທີ່ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ
ເກືອບທຸກຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍຄູ່ມືບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງຊີວິດການບໍລິການທັງຫມົດ. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕ້ອງຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ຫຼັງຈາກໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນຫຼືສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະທົດແທນ?
ໃນກະເປົ໋າເກຍຄລາສສິກທີ່ມີເຄື່ອງແປງແຮງບິດ (ຫມໍ້ແປງ), ນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆ 60. ກິໂລແມັດຂອງຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງໄລຍະເວລາການທົດແທນຍັງຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຕົວມັນເອງແລະວິທີການຂອງລົດໄດ້ຖືກດໍາເນີນການ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສາມາດໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນຂອບເຂດກ້ວາງຈາກ 30 ພັນ. ເຖິງ 90 ພັນກິໂລແມັດ. ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນ ແລະ ສະຖານີບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສອງວິທີໃນການປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍ: ແບບຄົງທີ່ ແລະ ແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ວິທີການປ່ຽນແປງທາງສະຖິຕິ?
ນີ້ແມ່ນວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ມັນປະກອບດ້ວຍການລະບາຍນ້ໍາຜ່ານທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຫຼືຜ່ານຫມໍ້ນ້ໍາແລະລໍຖ້າໃຫ້ມັນໄຫຼອອກຈາກກ່ອງ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງວິທີການ static
ປະໂຫຍດຂອງວິທີການຄົງທີ່ແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງມັນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ການລະບາຍນ້ໍາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ: ເມື່ອມັນຖືກນໍາໃຊ້, ພຽງແຕ່ປະມານ 50-60 ເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກທົດແທນ. ປະລິມານນໍ້າມັນໃນກະເປົ໋າ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວກັບນ້ໍາມັນໃຫມ່, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມໂຊມທີ່ສໍາຄັນໃນຄຸນສົມບັດຂອງສິ່ງສຸດທ້າຍ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນປະເພດເກົ່າແກ່ຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ (ຕົວຢ່າງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Mercedes). ເຄື່ອງແປງແຮງບິດມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນເກືອບຫມົດ.
ວິທີການປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວ?
ວິທີການແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການລະບາຍນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີການຄົງທີ່, ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກ unscrewed ຈາກ cooler ນ້ໍາມັນໄປສູ່ກ່ອງເກຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການຕິດຕັ້ງອະແດບເຕີທີ່ມີທໍ່ນ້ໍາເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ອຸປະກອນການຕື່ມຂໍ້ມູນພິເສດ (ຍັງມີທໍ່ທໍ່) ຕິດກັບຄໍເຄື່ອງຕື່ມນ້ໍາມັນ, ໂດຍຜ່ານນ້ໍາມັນເກຍໃຫມ່ແມ່ນ poured. ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ທຸກເກຍຂອງ lever ອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກສະຫຼັບຕາມລໍາດັບຈົນກ່ວານ້ໍາມັນທີ່ສະອາດອອກຈາກທໍ່ radiator. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການປິດເຄື່ອງຈັກ, ເອົາອຸປະກອນການຕື່ມຂໍ້ມູນອອກແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງຄືນຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນໄປຫາກ່ອງເກຍ. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນເພື່ອ restart ເຄື່ອງຈັກແລະສຸດທ້າຍກວດສອບລະດັບນ້ໍາມັນໃນຫນ່ວຍບໍລິການອັດຕະໂນມັດ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງວິທີການແບບເຄື່ອນໄຫວ
ປະໂຫຍດຂອງວິທີການແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການທົດແທນນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຢ່າງສົມບູນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຕົວແປງ torque, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT) ແລະລະບົບ clutch ຄູ່ປຽກ clutch. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດແທນນ້ໍາມັນເກຍທີ່ໃຊ້ໂດຍວິທີການແບບເຄື່ອນໄຫວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເປັນມືອາຊີບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປັ໊ມແລະຕົວແປງແຮງບິດອາດຈະເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເກີນໄປ (ພວກເຂົາສາມາດນໍາໃຊ້ກັບການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແບບເຄື່ອນໄຫວ) ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍ (ແຍກຕ່າງຫາກ) ຝາປິດໃນຕົວແປງ torque. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຍັງປະກອບສ່ວນໃນການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ linings friction ຂອງ clutches ແລະຫ້າມລໍ້ແລະ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, jam ໄດ້ pump ໄດ້.
