Lexus RC F – ລົດຄູປອງຍີ່ປຸ່ນຍັງມີຊີວິດຢູ່
ຈືຂໍ້ມູນການຈໍານວນ coupes ສັນຍາລັກຍີ່ປຸ່ນຜະລິດໃນ nineties? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX ແລະ ອື່ນໆ ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ບາງຄົນຍັງຝັນກ່ຽວກັບພວກເຂົາ. ເຖິງວ່າເຂົາເຈົ້າສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຫາຍສາບສູນໄປຈາກຕະຫຼາດ, ແຕ່ຈິດວິນຍານຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງມີຊີວິດຢູ່ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.
ລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນເປັນທີ່ຮັກຫຼາຍໃນ 80s ແລະ 90s ທີ່ເຂົາເຈົ້າຍັງມີຄວາມສຸກກັບກຸ່ມ fans ທີ່ຊື່ສັດຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນມື້ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງທິດທາງແລະກິລາ coupe ຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຈືດໆຕາມເວລາ ... ບ່ອນທີ່ຊອກຫາລົດດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້?
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະສົບກັບການ renaissance ເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຄືເຫັດຫຼັງຈາກຝົນ. ພວກເຮົາມີ Nissan GT-R ແລະ 370Z, Toyota GT86 ແລະ Honda NSX. ບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຂົາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Infiniti Q60 ທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ສໍາລັບສາມປີໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດຊົມເຊີຍແລະຊື້ Lexus RC F.
к coupe ຍີ່ປຸ່ນ. ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊື່ນຊອບຂອງສາສະຫນາບໍ?
ແກະສະຫຼັກດ້ວຍກາຕານາ
ໂຄງການ Lexus ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ຕ້ານ passage ຂອງ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ຂ້ອນ ຂ້າງ ດີ . ເສັ້ນໂຄ້ງແຫຼມແລະການປິ່ນປົວແບບສະໄຕລ໌ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນຢູ່ບ່ອນອື່ນແຍກແຍະລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຍັງຄົງສົດຊື່ນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍປີຕໍ່ມາ.
ດຽວກັນກັບ RC F-em. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງເວລາໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດຂອງມັນ, ມັນຍັງຄົງເປັນຕາພໍໃຈກັບຮູບຮ່າງຂອງມັນ. ບາງທີອາດເປັນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ "ຝູງຊົນ" ຕະຫຼາດທັງຫມົດແລະຍັງບໍ່ທັນກາຍເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ, ແຕ່ນີ້ອາດຈະໃຊ້ກັບລົດກິລາລາຄາແພງທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າ, ຢ່າງຫນ້ອຍຈາກ premiere ໄດ້ JK Fa ມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍໃນສ່ວນນີ້, ຮູບລັກສະນະຍັງຄົງເປັນເອກະລັກ.
Lexus ທີ່ດີທີ່ສຸດ
ພາຍໃນ JK Fa ມັນຂ້ອນຂ້າງຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງພື້ນເມືອງ. ໃນຫນ້າຈໍລະບົບມັນຕິມີເດຍພວກເຮົາຈະເຫັນພຽງແຕ່ຫນ້າທີ່ປົກກະຕິ - ການນໍາທາງ, ມັນຕິມີເດຍ, ໂທລະສັບແລະບາງການຕັ້ງຄ່າ. ການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນ sliders ການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດ - ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖືກຕ້ອງ.
ຫນັງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ dashboard, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາມັນຢູ່ໃນປະຕູແລະບ່ອນນັ່ງ. ໃນມາດຕະຖານ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບລົດທີ່ນິຍົມ.
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາແລະກິລາ, ແລະພວກເຮົາມີເຄື່ອງມືທັງຫມົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕາຂອງພວກເຮົາ. ພວງມາໄລທີ່ຫນາແຫນ້ນມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນມື, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ສໍາລັບລົດກິລາ.
RC F ມັນເປັນ 2+2 coupe, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໃສ່ໄດ້ສອງດ້ານໃນດ້ານຫລັງ, ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດປະເພດນີ້, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ມັນແນ່ນອນດີກ່ວາ Porsche 911, ແຕ່ຍັງບໍ່ຫຼາຍ.
ຕາມທໍາມະຊາດ Aspirated V8 ສໍາລັບສະຕະວັດ
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຕາມທໍາມະຊາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ, Lexus ຍັງສືບຕໍ່ປະເພນີຂອງພວກເຂົາ. ພາຍໃຕ້ການ hood ຍາວຂອງມັນມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ມີຄວາມຈຸຂອງ 5 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືກັນກັບຫົວຫນ່ວຍ clunky ຂອງຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ.
ຜົນກະທົບຂອງ turbocharger ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການປ່ຽນເວລາວາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດບັນລຸ 477 ແຮງມ້າ, 528 Nm ທີ່ 4800 rpm, ແລະລົດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4,5 ວິນາທີ.
ການເດີນທາງ RC F-em ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການລະນຶກເຖິງການຂັບລົດ Honda ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ VTEC. ຈາກປະມານ 4000 rpm ມັນໃຊ້ເວລາໃນຊີວິດທີສອງ, revs ງ່າຍຂຶ້ນແລະການເລັ່ງຈະກາຍເປັນທີ່ໂຫດຮ້າຍຫຼາຍ. ສໍາລັບບາງຄົນນີ້ແມ່ນດີ, ສໍາລັບຄົນອື່ນມັນບໍ່ແມ່ນ - ພວກເຮົາຈະບໍ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກທຸກເວລາ. ຖ້າເຮົາຢາກໄປໄວກໍຕ້ອງປັ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ອັນນີ້ບໍ່ເໝາະສົມກັບລົດທີ່ສະຫງ່າງາມສະເໝີໄປ. revs ສູງຂຶ້ນຍັງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ skidding ແກນຫລັງ - ແລະບໍ່ສະເຫມີໄປໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບພວກເຮົາ. ການ overtaking ໃນພື້ນຜິວທີ່ປຽກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມີຮອຍຍັບຢູ່ຫນ້າຜາກຂອງທ່ານ.
RC F ນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນເປັນ turismo gran, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຂ້າມໄປຢ້ຽມຢາມຖະຫນົນຫົນທາງບິດ. ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ຫນຶ່ງແລະຄວາມປະທັບໃຈແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະສົມ. ສໍາລັບການເຈັບຫົວ, rinsing ທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ທາງຫນ້າ. ໃນໄລຍະສັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະ spin ເຖິງ. ເພື່ອຈະອອກຈາກແຈໄປທາງຂ້າງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຄວາມໄວແລະຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍ.
ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄປທ່ຽວໃນ Lexus. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ສຽງເບດຂອງ V8 ໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະສາດຂອງພວກເຮົາສະຫງົບ, ພວກເຮົາຈະຫາຍໄປໃນບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະພວກເຮົາຈະຍ່າງຜ່ານສອງສາມກິໂລແມັດຕໍ່ໄປດ້ວຍວິທີນັ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຄາດຫວັງຈາກລົດນີ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດນີ້ບໍ່ມີຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບກິລາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນມັນຢູ່ໃນວົງຈອນ Poznan. ກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ - ແຕ່ມີ Ben Collins ຫລັງລໍ້! ຈັງຫວະແມ່ນດີເລີດແລະມີເກືອບສູນ understeer. Oversteer ແມ່ນແຜ່ຫຼາຍ, ແຕ່ໃນມືຂອງ Ben ແນ່ນອນວ່າມັນຖືກຄວບຄຸມ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 19 l/100 ກິໂລແມັດບໍ່ຢ້ານໃຜຢູ່ທີ່ນີ້? ຂ້ອຍສົງໃສມັນ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈເຮັດຫຍັງເມື່ອພວກເຮົາຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ.
ໄອຄອນ?
coupes ຍີ່ປຸ່ນຂອງ 90s ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກ, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ. ລົດ Lexus RC F – ໃນທາງທິດສະດີ – ມີຫນຶ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ, ແຕ່ລາຄາຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດພຽງແຕ່ສໍາລັບຄົນຮັ່ງມີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄົນທີ່ມີຊັບພະຍາກອນພຽງພໍແລ້ວຈະຊື່ນຊົມວ່າມາດຕະຖານແມ່ນອຸດົມສົມບູນ - ເຊິ່ງບໍ່ຊັດເຈນໃນຊັ້ນທີ່ນິຍົມ. RC F ພວກເຮົາສາມາດຊື້ມັນສໍາລັບ 397 zlotys.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາ, ຮູບແບບນີ້ສາມາດກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ? ແນ່ນອນ. ມັນມີຮູບແບບສະແດງອອກຫຼາຍແລະລັກສະນະເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. Lexus ແມ່ນໄປຕາມທາງຂອງຕົນເອງແນ່ນອນ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຂາຍລົດ coupes ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 5 ລິດ V8 ທີ່ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເກືອບທັງຫມົດພ້ອມກັບລົດປະສົມແລະລົດສີຂຽວອື່ນໆ. ເອກະລັກນີ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາບໍ່ເຫັນມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນເລື້ອຍໆ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Mustang ຫຼື Porsche 911. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຈະຈື່ຈໍາຕົວແບບນີ້ໄດ້ດົນນານ.
ເຈົ້າເຫັນດີບໍ່?
