ວິທີການເລືອກເສື້ອກັນຫນາວລົດຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຄູ່​ມື​ການ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ Jacket ສິດ​ຫຼື Jacket ລົດ​ຈັກ​

Jacket ຫຼື jacket? ຫນັງ, ຜ້າ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕາຫນ່າງ? ໂມດູລາ? ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການຊອກຫາເສື້ອກັນຫນາວທີ່ເຫມາະສົມ

ດ້ວຍຖົງມື ແລະ ໝວກກັນກະທົບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ທີ່ໄດ້ອະນຸມັດໃນວັນທີ 22.05 ແລະ 22.06, ເສື້ອລົດຈັກແມ່ນເປັນອຸປະກອນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດລະບຽບຂອງຝຣັ່ງ.

ຖ້າເສື້ອກັນຫນາວເປັນວິທີການຕົ້ນຕໍໃນການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໃນມື້ນີ້, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີຂອງການບາດເຈັບ, ຫນຶ່ງໃນສອງ bikers ຮັກສາການບາດເຈັບຂອງແຂນຂາ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງເສື້ອກັນຫນາວແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະມີຄວາມພ້ອມໃນການປົກປ້ອງ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ານຫລັງ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ.

ການເລື່ອກສານຂອງ jackets ແລະ jackets ຍັງມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນທັງຫມົດລວມ, ແຕ່ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບລັກສະນະນອກເຫນືອໄປຈາກ jacket ຈັບຄູ່. ສິ່ງ​ທີ່​ເຮັດ​ຈາກ​ມັນ (ເມືອງ, ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ, ທາງ​ດ່ວນ, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທັງ​ຫມົດ​ພູມ​ສັນ​ຖານ), ແລະ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ (waterproof, breathable, ອົບ​ອຸ່ນ​ຫຼື, ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ, ventilated ...).

ໃນສັ້ນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນວ່າມີເງື່ອນໄຂຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາເສື້ອກັນຫນາວຫຼືເສື້ອກັນຫນາວທີ່ເຫມາະສົມ, ຈາກລັກສະນະ (vintage, ຕົວເມືອງ) ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ລວມທັງການປົກປ້ອງແລະປະເພດຂອງການນໍາໃຊ້. ແລະມີທຸກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີປະຫວັດສາດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - ພ້ອມກັບທຸກຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ Dafy (All One), Louis (Vanucci) ຫຼື Motoblouz (DXR) , ທ່ານ spoiled ສໍາລັບທາງເລືອກແລະບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປງ່າຍທີ່ຈະນໍາທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜິດພາດແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາແນະນໍາທ່ານຈາກມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ.

ການເລືອກເສື້ອກັນຫນາວລົດຈັກທີ່ເຫມາະສົມ

ມາດຕະຖານເຈົ້າ

ເພື່ອກໍານົດລະດັບຂອງການປົກປ້ອງທີ່ສະຫນອງໂດຍເສື້ອກັນຫນາວ, ພວກເຮົາສາມາດອີງໃສ່ມາດຕະຖານເອີຣົບໃນປະຈຸບັນ EN 13595, ເຊິ່ງຮັບຮອງເສື້ອຜ້ານີ້ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນໃນສາມລະດັບ: ລະດັບຕົວເມືອງທີ່ມີການປ້ອງກັນຫນ້ອຍ, ລະດັບ 1 ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນແລະລະດັບ 2 ສໍາລັບລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ. ໃຊ້. ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ນີ້​, jacket ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັດ​, tear ແລະ perforation ໃນ 4 ເຂດ​.

ແຕ່ມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນເລັກນ້ອຍໃນການອອກແບບຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຖືກປ່ຽນແທນເທື່ອລະກ້າວໂດຍມາດຕະຖານ EN 10792, ເຊິ່ງແນະນໍາວິທີການທົດສອບໃຫມ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການຈັດອັນດັບໃຫມ່ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ AAA, AA, A, B ແລະ C, Triple A ສະຫນອງການປົກປ້ອງສູງສຸດ. ສໍາລັບມາດຕະຖານນີ້, ອຸປະກອນໄດ້ຮັບຄະແນນຕໍ່າສຸດໃນບັນດາການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເສື້ອກັນຫນາວທີ່ມີ AAA ໃນທຸກພື້ນທີ່ແລະການທົດສອບແຕ່ມີລະດັບ A ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການຕັດດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີພຽງແຕ່ A.

ລະດັບການຢັ້ງຢືນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ບອກຢູ່ໃນປ້າຍ jacket.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຊື້ເສື້ອກັນຫນາວ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນອ້າງອີງໃສ່ປ້າຍຂອງມັນແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສະແດງປ້າຍ PPE ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບການຢັ້ງຢືນ.

ແລະນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ເພາະວ່າເສື້ອກັນຫນາວສາມາດເປັນຫນັງແລະງາມຫຼາຍ, ແຕ່ມີ seams fragile ທີ່ໄວ peel ອອກໃນເວລາທີ່ abraded, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນການປົກປ້ອງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມາດຕະຖານກວດສອບແລະຮັບປະກັນ. ຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງຕອບສະຫນອງຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີເສື້ອລົດຈັກທີ່ຂາຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ "ລາຄາຖືກ".

Jacket ຫຼື jacket

ກ່ອນທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມນີ້, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ ຈຳ ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຂະ ໜາດ ລະຫວ່າງສອງຢ່າງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເສື້ອກັນຫນາວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງນຸ່ງສັ້ນທີ່ມັກຈະສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ແອວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສື້ອກັນຫນາວແມ່ນຍາວກວ່າແລະກວມເອົາຕົ້ນຂາ, ແລະສໍາລັບເສື້ອຍືດຍາວ, ເຖິງກາງຂາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເສື້ອກັນ ໜາວ ແມ່ນເປັນປະເພດ Roadster ຫຼືກິລາ, ໃນຂະນະທີ່ເສື້ອກັນ ໜາວ ແມ່ນເປັນປະເພດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ການຜະຈົນໄພຫຼືຕົວເມືອງ.

Jacket ຫຼື jacket?

ໃນເງື່ອນໄຂຢ່າງແທ້ຈິງ, ການເລືອກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມມັກຂອງບຸກຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເສື້ອກັນຫນາວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫມາະສົມກັບລະດູການກາງລະດູຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ເສື້ອກັນຫນາວແມ່ນເຫມາະສົມກັບລະດູການທີ່ເຢັນກວ່າ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບຢ່າງແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າມີເສື້ອກັນຫນາວຈໍານວນຫລາຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຂະແຫນງການທ່ອງທ່ຽວ.

ເຈົ້າຍັງຄວນພິຈາລະນາວິທີທີ່ເຈົ້າໃຊ້ລົດຈັກຂອງເຈົ້າ. ເສື້ອຍືດສັ້ນ, ໃກ້ຊິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຍ້າຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຫມາະສົມກັບການຂັບຂີ່ແບບກິລາ. ແຕ່ເສື້ອກັນຫນາວຈະປົກປ້ອງເຈົ້າຈາກອົງປະກອບທີ່ດີກວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນທຸກຄົນມີອິດສະລະທີ່ຈະເລືອກເອົາແບບທີ່ລາວມັກທີ່ສຸດແລະໃນທີ່ລາວຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ.

ປະເພດ Jacket: ແຂ່ງລົດ, roadster, vintage, ຕົວເມືອງ ...

ມີເສື້ອກັນຫນາວໃນຫນັງຫຼືສິ່ງທໍທີ່ມັກຈະມີການປົກປ້ອງພາຍນອກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເປືອກເປືອກນອກຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕໍາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂີ່ໄດ້.

ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດກວ່າແມ່ນເສື້ອກັນໜາວໜັງ ຫຼືສິ່ງທໍ, ມັກຈະໃຊ້ໄດ້ກັບຊີວິດປະຈຳວັນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາພວກເຮົາຊອກຫາສະບັບ summer ໃນສຸດທິ, ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ດີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນພາຍໃຕ້ການ rogue, ແຕ່ບໍ່ melt ຈາກຄວາມຮ້ອນ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງເລື້ອຍໆ, ມີເສື້ອຍ່າງປ່າຫຼືຜະຈົນໄພໃນສິ່ງທໍທີ່ມີກະເປົ໋າຫຼາຍ, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ສາມາດທົນທຸກສະພາບອາກາດແລະທຸກລະດູການ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງເລື້ອຍໆ, ພວກເຮົາຊອກຫາເສື້ອກັນຫນາວໃນຕົວເມືອງ, ປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງທໍ, ມັກຈະມີ hood ທີ່ຄ້າຍຄືເສື້ອກັນຫນາວທີ່ກຽມພ້ອມ, ແຕ່ມີການປົກປ້ອງດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີເລີດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປົກປ້ອງໃນກໍລະນີທີ່ຕົກ.

ສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບແບບ, ມີເສື້ອກັນຫນາວ retro ຫຼື vintage ທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ 70s-inspired jackets roadster.

ເສື້ອກັນຫນາວ Vintage ໃນແບບຂອງລົດຈັກເກົ່າ

ວັດສະດຸ: ຫນັງຫຼືສິ່ງທໍ.

ທາງດ້ານປະຫວັດສາດ, ເສື້ອລົດຈັກແມ່ນເຮັດຈາກຫນັງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫນັງງົວ, ຫນັງ kangaroo, ເມັດພືດທັງຫມົດຫຼືບໍ່. ມັນງ່າຍດາຍ, ໃນຂະນະທີ່ພຽງແຕ່ຄວາມຫນາແລະຄຸນນະພາບຂອງຫນັງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂັດຂືນພຽງພໍເພື່ອສະຫນອງການປະຕິບັດແລະການປົກປ້ອງທີ່ແທ້ຈິງໃນກໍລະນີຂອງການຕົກໃສ່ລົດຈັກ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເວລານັ້ນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ພັດທະນາໃນແງ່ຂອງວັດສະດຸແຜ່ນແພທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຊັດເຈນໃນໄລຍະເວລາແລະປະຈຸບັນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຫນັງພື້ນເມືອງເຊັ່ນ Kevlar, Cordura ຫຼື Armalite.

ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸພື້ນຖານຂອງເສື້ອກັນຫນາວບໍ່ຈໍາເປັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທັນໃດນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເບິ່ງການຢັ້ງຢືນຂອງ jacket ເພື່ອຊອກຫາວ່າອັນໃດປົກປ້ອງໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາເສື້ອຢືດແຜ່ນແພທີ່ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກ່ວາຫນັງຊັ້ນນໍາບາງໆ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຮົາຄວນຫຼີກລ້ຽງການກຽມພ້ອມທີ່ຈະເປັນຫນັງທີ່ບາງເກີນໄປແລະບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອເອົາລົງຈາກລົດຈັກ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນການຂາດການປົກປ້ອງຢ່າງສົມບູນໃນທຸກລະດັບ).

ຫນັງຫຼືສິ່ງທໍ? ວັດສະດຸທັງສອງໃນປັດຈຸບັນສະຫນອງລະດັບທີ່ສໍາຄັນຂອງການປົກປ້ອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກຈະເປັນຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບລົດຊາດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະງົບປະມານ.

ເສື້ອຢືດແຜ່ນແພແມ່ນອ່ອນກວ່າໜັງໜັງສະເໝີ ແລະ ມີການລະບາຍອາກາດໄດ້ດີກວ່າ, ສະນັ້ນໃນຍາມອາກາດຮ້ອນ ແລະ ກັນນ້ຳໄດ້ດີກວ່າໃນກໍລະນີຝົນຕົກ (ຍົກເວັ້ນເສື້ອຕາໜ່າງ).

ທ່ານຍັງຄວນຈື່ໄວ້ວ່າແບບຈໍາລອງຫນັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫນັກກວ່າ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຫນັງແມ່ນອຸປະກອນການດໍາລົງຊີວິດທີ່ຕ້ອງການການດູແລເປັນປົກກະຕິເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຊຸດໂຊມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຂ້ອນຂ້າງອົບອຸ່ນຢູ່ທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຮ້ອນຫຼາຍ, ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ດີແມ່ນຕ້ອງການໃນລະດູຮ້ອນ. ສຸດທ້າຍ, ຫນັງແມ່ນບໍ່ເຄີຍກັນນ້ໍາຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນສາມາດຖືກນ້ໍາແລະໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະແຫ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອທຽບກັບເສື້ອຍືດ.

ສຸດທ້າຍ, ໃນປັດຈຸບັນມີເສື້ອຫນັງທີ່ມີເຂດ stretch ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ບາງຄັ້ງລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍເພາະວ່າຫນັງຫນ້ອຍ. ມັນຍັງເປັນຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນຊຸດຫນັງໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸດແລະໂດຍບໍ່ມີການລໍຖ້າໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ.

ແຜ່ນແພໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງເພາະວ່າພວກເຂົາສາມາດລ້າງເຄື່ອງໄດ້, ເຊິ່ງຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນກັບຫນັງ. ພວກເຮົາຢືນຢັນ: ບໍ່ເຄີຍລ້າງຫນັງຂອງທ່ານໃນເຄື່ອງຊັກຜ້າ! (ໃນການຕອບສະຫນອງກັບອີເມລ໌ຈໍານວນຫລາຍທີ່ຖາມວິທີການເຮັດແນວນີ້ຫຼັງຈາກຫນັງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນລົດ).

ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກເອົາຜິວຫນັງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາຂອງທ່ານ.

ຜິວຫນັງໃດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປົກປ້ອງ

ຊັ້ນໃນ: ສ້ອມແຊມຫຼືຖອດອອກໄດ້

ຫູຟັງຫູຟັງມີສອງປະເພດຄື: ແບບຄົງທີ່ ແລະ ແບບຖອດອອກໄດ້. Liner ຄົງທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍຝ້າຍຫຼືຕາຫນ່າງ, ແລະຍັງສາມາດປະກອບມີເຍື່ອ laminated ລະຫວ່າງວັດສະດຸນອກແລະ liner ໄດ້.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫູຟັງຫູຟັງທີ່ຖອດອອກໄດ້ສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍໃຊ້ລະບົບ zip ຫຼືປຸ່ມຕ່າງໆ. ທີ່ນີ້ພວກເຮົາຊອກຫາແຜ່ນຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການປ້ອງກັນຄວາມເຢັນແລະເຍື່ອກັນນ້ໍາ / breathable. ຈົ່ງລະມັດລະວັງ, ຜ້າປູທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າບາງໆແມ່ນເປັນເສື້ອກັນ ໜາວ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ໃຫ້ສົ້ນມື.

ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການກັບ pads ຄວາມຮ້ອນທີ່ຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບ jacket ທີ່ສາມາດນຸ່ງໄດ້ທັງໃນລະດູການນອກແລະໃນລະດູຮ້ອນ.

Membrane: ກັນນ້ໍາແລະ breathable

ເຍື່ອແມ່ນຊັ້ນໃນເຮັດໃຫ້ເສື້ອກັນຫນາວກັນນ້ໍາຈາກລົມແລະຝົນ, ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກຮ່າງກາຍ. ພວກເຮົາຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບການໃສ່ກັນນ້ໍາແລະ breathable.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າບໍ່ແມ່ນເຍື່ອທັງໝົດແມ່ນຄືກັນ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ເຍື່ອແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ breathable ແລະດັ່ງນັ້ນອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ. Goretex ແມ່ນມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມີຫຼາຍທຽບເທົ່າ, ຖ້າບໍ່ຄືກັນ.

ໃນ jacket ນີ້, ເຍື່ອແມ່ນ laminated ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ເຍື່ອເມືອກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຖືກເພີ່ມໂດຍໃຊ້ shims ຖອດອອກໄດ້, ມື້ນີ້ພວກມັນຖືກປະສົມປະສານຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນລັກສະນະຄົງທີ່, ແລະການໂຍກຍ້າຍຢ່າງເປັນລະບົບແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃສ່ເສື້ອກັນຫນາວຕະຫຼອດປີ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊີ້ແຈງຈຸດນີ້ລ່ວງຫນ້າ.

ສຸດທ້າຍ, ເຍື່ອໃດຈະພົບເຫັນຂອບເຂດຂອງມັນຖ້າມັນປະເຊີນກັບຝົນຕົກຫນັກເປັນເວລາດົນນານ. ການກັນນໍ້າສາມາດປັບປຸງໄດ້ຕະຫຼອດເວລາດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຝົນທາງເລືອກທີ່ເລື່ອນລົງໃຕ້ອາຈົມຄືກັບ nano ທີ່ຫນາແຫນ້ນແທ້ໆ.

ການລະບາຍອາກາດ: ການເປີດ zip ແລະຕາຫນ່າງ

ບໍ່ເຫມືອນກັບແບບໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ / ລະດູຫນາວ, ເສື້ອກັນຫນາວແລະເສື້ອກັນຫນາວກາງລະດູຮ້ອນສາມາດໃສ່ກັບຮູ zippered ກັນນ້ໍາສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າພາຍໃນ. ຮູບແບບຫນັງຍັງມີ perforations ທີ່ປະຕິບັດພາລະບົດບາດດຽວກັນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບການລະບາຍອາກາດຂອງຕົນ.

ເພື່ອເນັ້ນຫນັກໃສ່ການລະບາຍອາກາດນີ້, ເສື້ອກັນຫນາວມັກຈະຖືກສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສາຍຕາຫນ່າງ. ຮາດແວບາງອັນມີຊ່ອງລົມຢູ່ດ້ານຫຼັງເພື່ອເລັ່ງຄວາມເຢັນຕື່ມອີກ.

ແຜ່ນ zip ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການລະບາຍອາກາດສູງສຸດ

ໃນທາງກັບກັນ, ສໍາລັບແບບລະດູຫນາວ, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເພີ່ມ cuffs elasticated ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຂນເສື້ອຂອງ jacket ບ່ອນທີ່ທ່ານໃສ່ນິ້ວໂປ້ຂອງທ່ານເພື່ອຈັບມັນຢູ່ໃນບ່ອນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນແຂນ.

ປ່ຽງພາຍໃນ

ເສື້ອກັນຫນາວທີ່ປິດດ້ວຍ zipper ແມ່ນດີ. ແຕ່ອາກາດສະເຫມີມີເວລາທີ່ຈະຊຶມຜ່ານ zipper. ຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ດີແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍ flap ພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃນໄລຍະຄວາມສູງທັງຫມົດຂອງ jacket ຫລັງ zipper ໄດ້. ການປະກົດຕົວຂອງມັນຮັບປະກັນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ.

ຄໍ

ບໍ່ມີເສື້ອກັນຫນາວສອງອັນກວມເອົາຄໍໃນແບບດຽວກັນ. ແລະ ໂດຍສະເພາະລົດຈັກເຮົາກໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດສອງເທົ່າຄື: ບໍ່ໃຫ້ອາກາດ ແລະ ຄວາມເຢັນຜ່ານຄໍ, ຍ້ອນຄໍທີ່ປິດຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກສາຍຮັດ ຫຼື ແໜ້ນເກີນໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ກວ້າງເກີນໄປ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດ. ອະນຸຍາດໃຫ້ລົມ, ເຢັນຫຼືຝົນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ້ນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ທ່ານຄວນລອງມັນກ່ອນ. ໃນລະດັບນີ້, ເສື້ອຢືດແຜ່ນແພມັກຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສະດວກສະບາຍກວ່າເສື້ອຫນັງທີ່ແຂງກວ່າ.

ແລະມີເສື້ອກັນຫນາວທີ່ມີຄໍເສື້ອ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

Jacket collar ມີປຸ່ມ.

ປັບແຂນເສື້ອ ແລະແຂນ

ມີເສື້ອກັນຫນາວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນແຂນ / cuffs ແລະໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການປິດ, ມີ zipper ບາງຄັ້ງເພີ່ມດ້ວຍແຖບດຶງ Velcro ຫຼືປຸ່ມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງເພື່ອປັບການປິດແລະປ່ອຍໃຫ້ອິດສະລະໃນການໃສ່. ຖົງມືພາຍໃນຫຼືໃນທາງກັບກັນພາຍນອກ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ບໍ່ມີອາກາດເຂົ້າໄປໃນແຂນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍທັງຫມົດເຢັນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ.

Zip fastening ແລະປຸ່ມກ່ຽວກັບແຂນ.

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ

ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບລະບາຍອາກາດເຫຼົ່ານີ້, liners ແລະເຍື່ອເອົາອອກໄດ້, jackets ລົດຈັກສາມາດ modular ຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຊອກຫາແບບຈໍາລອງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບສອງລະດູການຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕະຫຼອດປີສໍາລັບຕົວແບບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ສູງທີ່ສຸດກັບແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ 4-season (Mission Speedy, jacket ຂອງແມ່ຍິງBüse ...), ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວປະກອບມີ modular ຫຼາຍແລະ. ຊັ້ນເອກະລາດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບເສື້ອກັນຫນາວສາມໃນຫນຶ່ງທີ່ປະກອບມີເສື້ອກັນຫນາວ, ຜ້າຫຸ້ມ softshell ກັນລົມແລະເສື້ອນອກກັນນ້ໍາ.

ເສື້ອແຈັກເກັດຜະຈົນໄພບາງອັນເຖິງແມ່ນມີຖົງຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ເພື່ອຖອດອອກ ແລະວາງເຍື່ອຢູ່ທາງລຸ່ມ. ຈຸດສໍາຄັນໃນເວລາເດີນທາງ, ການເດີນທາງໄປສູ່ພູເຂົາໃນລະດູຮ້ອນ (ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມໃນລະດັບຄວາມສູງ) ຫຼືໃນເວລາທີ່ອາໄສຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ສະພາບອາກາດມີການປ່ຽນແປງ.

ຄວາມຄິດເຫັນ

ເມື່ອອົງປະກອບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກກໍານົດ, ພວກເຮົາສາມາດກ້າວໄປສູ່ອົງປະກອບທີ່ສະດວກສະບາຍ: ຈໍານວນຂອງກະເປົ໋າ, ການປັບ, gussets, ເຂດ elastic ແລະປະເພດຕ່າງໆຂອງການສໍາເລັດຮູບ ...

ໃນຕົວແບບຫນັງທີ່ຕິດກັບຮ່າງກາຍ, ຄໍາຖາມບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບຫນັງຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມີເຂດ elastic ສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວໃນລົດຈັກ.

zipper ຂ້າງທີ່ສະດວກຍັງຖືກອອກແບບສໍາລັບການນີ້, ເຊິ່ງສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນໃນບ່ອນເຮັດວຽກ.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແຜ່ນແພ, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຈໍານວນຂອງການໃສ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຈໍານວນຂອງການເປີດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະ zippers ລະບາຍອາກາດອື່ນໆທີ່ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ. ສຸດທ້າຍ, ການມີຕົວຍຶດຢູ່ແອວແລະແຂນເສື້ອຢ່າງມີປະສິດທິພາບປົກປ້ອງເປືອກຫຸ້ມນອກຈາກການ flapping ໂດຍລົມຫຼືຄວາມໄວ. ມີລະບົບຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືປຸ່ມໃນລະດັບນີ້, Velcro ສະເຫນີທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມແຕ່ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຖື.

ການປັບສາຍຮັດປ້ອງກັນການລອຍ

ນອກຈາກນີ້ຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບການມີຫຼືບໍ່ມີການປິດຄໍ, ໂດຍສະເພາະປະເພດແລະຄວາມແຫນ້ນຂອງມັນ. ເສື້ອກັນຫນາວບາງອັນຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫາຍໃຈຍາກຖ້າຂ້ອຍປິດປຸ່ມ, ໃນຂະນະທີ່ນີ້ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຫາຍໃຈໄດ້ຢ່າງເສລີ, ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາກາດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວເມື່ອຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນເສື້ອກັນຫນາວ.

ການເກັບຮັກສາແລະການປະຕິບັດ: ຈໍານວນຂອງຖົງພາຍໃນ / ພາຍນອກ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເກັບຮັກສາ, ໃຫ້ຖາມຕົວເອງວ່າ: ຖົງສອງດ້ານພຽງພໍບໍ? ຫຼືຂ້ອຍຕ້ອງການຖົງທາງຫນ້າຫົກອັນນັ້ນບໍ? ຖ້າທ່ານຕ້ອງຂີ່ລົດຈັກຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ (ເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ), ຖົງນ້ອຍໆຢູ່ເທິງແຂນຂອງທ່ານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການເກັບຮັກສາປີ້ແລະບັດເຄຣດິດຂອງທ່ານ.

ມັກຈະມີກະເປົ໋າພາຍໃນ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດກັນນ້ໍາໄດ້ບໍ? ແລະແມ່ນແລ້ວ, ເສື້ອກັນໜາວບາງອັນມີຖົງໃສ່ກັນນ້ຳ, ແລະຄືກັບວ່າໂທລະສັບສະມາດໂຟນລຸ້ນເກົ່າຂອງຂ້ອຍໄດ້ເສຍຊີວິດຫຼັງຈາກຈົມນ້ຳຫຼັງຈາກຝົນຕົກໜັກ.

ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຍັງໄດ້ອອກແບບຄໍາແນະນໍາເພື່ອຜ່ານສາຍຫູຟັງພາຍໃນເສື້ອກັນຫນາວຫຼືໃນດ້ານຫລັງສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາປະເພດຖົງອູດ.

ອັນອື່ນໆປະກອບມີ zip ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຄໍເພື່ອປົກຫຸ້ມຂອງ Hood, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການປ້ອງກັນຫຼັງຈາກຖອດຫມວກກັນກະທົບ.

ຮູບແບບຂອງເສື້ອກັນຫນາວລົດຈັກແລະເສື້ອກັນຫນາວ

ລະຫັດໄປສະນີ

ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ: ຟ້າຜ່າແລະຟ້າຜ່າຂອງມັນ. ມີ zippers ສັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຖົງມື. ແລະເສື້ອກັນຫນາວສາມາດປິດໄດ້ງ່າຍພຽງແຕ່ບໍ່ມີຖົງມື. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປົກກະຕິແລ້ວໃນລະຫວ່າງການມ້ວນ, ການເປີດແລະໂດຍສະເພາະ, ການປິດຂອງຄໍແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຫຼື, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນກໍລະນີຂອງເສື້ອກັນຫນາວຕ່ໍາ, ພວກເຮົາໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງ zip ກາງສອງທາງ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, zip ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເສື້ອ jacket ເປີດຈາກລຸ່ມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເສື້ອກັນຫນາວແມ່ນສັງເກດເຫັນເປີດຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະ / ຫຼືຢູ່ເທິງສຸດ, ແຕ່ປິດແຫນ້ນຢູ່ໃຈກາງ. zippers ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງເສື້ອຍືດຍາວ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມປິດແຫນ້ນແຫນ້ນດ້ານລຸ່ມຄົງທີ່, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລົດຖີບ. ຊອກຫາ zippers ສອງທາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍ: ມີສອງ, ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງ. ຫນຶ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເປີດຢູ່ທາງລຸ່ມແລະອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານເທິງ, ສອງປະຕິບັດຕາມກັນແລະກັນຫຼືບໍ່.

ຄໍາເຕືອນ: ປຸ່ມ zipper ຫຼືໂລຫະຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ jacket ສາມາດທໍາລາຍສີໃນ tank ຂອງລົດຈັກໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງລົດກິລາທີ່ທ່ານເອື່ອຍໄປຂ້າງຫນ້າຫຼາຍ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສື້ອກັນຫນາວແລະກາງເກງແມ່ນປ້ອງກັນແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຕ່ໍາແມ່ນປ້ອງກັນ

ສຸດທ້າຍ, ຢ່າລະເລີຍອົງປະກອບຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເສື້ອກັນ ໜາວ ທີ່ຮັກສາມັນຈາກການຍົກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ສິ້ນສຸດການກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານກັບອາກາດໃນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ (ແລະ freeze ກາງລະດູການ), ຫຼື jacket ບໍ່ໄດ້. t ມາ unfastened. ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໄດ້​. ມີສອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການນີ້. ທໍາອິດ, ແລະປອດໄພທີ່ສຸດ, ແມ່ນ zip fastening ທີ່ກວມເອົາເສື້ອກັນຫນາວ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຈັບຄູ່ກັບກາງເກງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ (ມັກຈະມາຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ; ແລະລະວັງ, zippers ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍ, ຖ້າເຄີຍ, ເຂົ້າກັນໄດ້ຈາກຍີ່ຫໍ້ຫນຶ່ງໄປອີກ).

ແຕ່ຍັງມີການແກ້ໄຂລະດັບປານກາງທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າດ້ວຍທໍ່ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງໃນສາຍແອວເພື່ອປ້ອງກັນການຍົກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງການຫຼຸດລົງ, ລະບົບນີ້ຍັງບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມກົດດັນຂອງຈຸດໄດ້ຖືກບັນເທົາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຢ່າລືມກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ jacket ແລະກາງເກງ.

ການປົກປ້ອງ: ຫລັງ, ສອກ, ບ່າ ...

ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບມາດຕະຖານ homologation ສໍາລັບເສື້ອກັນຫນາວ, ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກແບບຈໍາລອງທີ່ຖືກຈັດປະເພດ B, PPE ອື່ນໆຈາກ A ເຖິງ AAA ແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຕົວປ້ອງກັນທີ່ອະນຸມັດຢູ່ແຂນສອກແລະບ່າ. ແລະໃນທີ່ນີ້ສິ່ງຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງລະດັບ 1 ແລະ 2, ສະຫນອງການປົກປ້ອງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຂນເສື້ອແມ່ນສາມາດຖອດອອກໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ທີ່ສອກ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ ລະດັບ ປ້ອງກັນ 1 ແລະການສະເຫນີ ລະດັບ 2 ໃນ ເປັນອຸປະກອນເສີມ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ສູງທີ່ສຸດ.

ເສື້ອກັນໜາວ ແລະເສື້ອຄຸມສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີການປ້ອງກັນລະດັບ 1.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ເສື້ອ jackets ເກືອບທັງຫມົດມີຖົງກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ (ຫຼືປຸ່ມເຊັ່ນ: Alpinestars), jackets ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂາຍໂດຍບໍ່ມີຮູບແບບພື້ນຖານຫຼືມີຮູບແບບພື້ນຖານຕໍາ່ສຸດທີ່. ການປົກປ້ອງໜ້ອຍຫຼາຍ. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ເລືອກການປ້ອງກັນລະດັບ 2 ທີ່ເປັນເອກະລາດເຊິ່ງຈະກວມເອົາດ້ານຫລັງທັງຫມົດ, ຈາກກະດູກສັນຫຼັງຂອງປາກມົດລູກໄປຫາ coccyx.

ກະເປົ໋າທາງຫຼັງສຳລັບໃສ່ທາງຫຼັງ

ສຸດທ້າຍ, ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ວິທີການປ້ອງກັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຮົາໄດ້ອອກຈາກການປົກປ້ອງທີ່ແຂງແລະບໍ່ສະບາຍໄປສູ່ການປົກປ້ອງທີ່ອ່ອນກວ່າໃນຂະນະທີ່ຍັງສະຫນອງການປົກປ້ອງລະດັບດຽວກັນກັບຕົວປ້ອງກັນ Bering Flex ຫຼື Rev'it. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີແລະເຫມາະສົມທີ່ຈະປັບຕົວໃຫ້ເຫມາະສົມກັບ morphology, ໂດຍສະເພາະຢູ່ສອກ. ໃນປັດຈຸບັນມີກະເປົ໋າແລະ velcro ປິດເພື່ອຈັດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດີກວ່າເພາະວ່າການປົກປ້ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມທຸກທໍລະມານ.

ຖົງລົມນິລະໄພ ຫຼືບໍ?

ຖົງລົມນິລະໄພໃນລົດຈັກໄດ້ປະກົດຕົວໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງການເສື້ອຄຸມພິເສດເພື່ອໃສ່ຖົງລົມນິລະໄພບໍ? ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ vest ໄດ້​, ໂດຍ​ບໍ່​ສົນ​ເລື່ອງ​ຂອງ​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ຖືກ​ກະ​ຕຸ້ນ​ກົນ​ໄກ​ຫຼື​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​, ແຕ່​ວ່າ​ບໍ່​ແມ່ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ໃສ່​ນອກ​.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຖົງລົມນິລະໄພທີ່ໃສ່ພາຍໃຕ້ເສື້ອກັນຫນາວ, ເຊັ່ນ In & Motion, Dainese D-Air ຫຼື Alpinestars Tech Air 5. ຢູ່ທີ່ນັ້ນທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະມັກຈະໃຫ້ເສື້ອກັນຫນາວຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອສັ່ງໃຫ້ອອກຈາກຫ້ອງ. ສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພ, ໃນກໍລະນີຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້.

ນອກນັ້ນຍັງມີເສື້ອກັນຫນາວທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເສື້ອກັນຫນາວ, ເຊັ່ນຈາກ Dainese, RST ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Helite. ອຸປະກອນນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງເສື້ອກັນຫນາວແລະຖົງລົມນິລະໄພ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສື້ອກັນຫນາວຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນແບບອື່ນ.

ມີເສື້ອກັນຫນາວທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພໃນຕົວເຊັ່ນ Dainese Misano D | ອາກາດ.

ຕັດ

ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານວັດແທກຂະຫນາດເອິກຂອງທ່ານເພື່ອເລືອກຂະຫນາດຂອງທ່ານ, ແລະຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນສະເຫນີຕາຫນ່າງສະເພາະຂອງຕົນເອງທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຂະຫນາດຝຣັ່ງ, Italian, ເອີຣົບແລະອາເມລິກາ. ແຕ່ຂະຫນາດໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນເອກະພາບຈາກຍີ່ຫໍ້ຫນຶ່ງໄປອີກ, ສໍາລັບທັງສອງ M ແລະ L. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ສຸດແມ່ນມັກຈະແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບທັງສອງຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຊາວອິຕາລີສະເຫມີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະນ້ອຍກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າເສື້ອຫນັງທີ່ຜ່ອນຄາຍໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີເສື້ອຍືດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາເສື້ອຫນັງ, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຫົດຕົວ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບສິ່ງທໍ.

ພວກເຮົາໂດຍສະເພາະແມ່ນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາຍໃຕ້ເສື້ອກັນຫນາວຫຼືແມ້ກະທັ້ງເສື້ອກັນຫນາວທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພ, ພວກເຮົາຕ້ອງການປ້ອງກັນກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ແທ້ຈິງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີພັນທະທີ່ຈະເອົາຂະຫນາດຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສື້ອກັນຫນາວບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລອຍຢູ່ໃນລົມ.

ຕົວຢ່າງຂອງຂະຫນາດສໍາລັບຫນ້າເອິກແລະແອວ

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
ຂະຫນາດຫນ້າເອິກໃນຊມ	88	92	96	100	106	112	118	124
ຮອບແອວ cm	75	79	83	87	93	99	105	111

ນອກເຫນືອຈາກຂະຫນາດຂອງເສື້ອກັນຫນາວ, ຄວາມຍາວຂອງເສອແຂນບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສະເຫມີ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານກໍ່ຄວນພະຍາຍາມໃສ່ເສື້ອ jacket ທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຈັກຂອງທ່ານ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງ, ເສື້ອກັນຫນາວສາມາດຍົກຂຶ້ນໃນດ້ານຫລັງໂດຍບໍ່ລືມທີ່ຈະດຶງແຂນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ docking ດ້ວຍຖົງມືແລະປ່ອຍໃຫ້ລົມຜ່ານ.

ລອງໃສ່ເສື້ອກັນໜາວໃສ່ລົດຖີບ

ຄຳ ແນະ ນຳ

ຜູ້ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງເພີ່ມ gimmicks ໃຫ້ໂດດເດັ່ນ, ເຊັ່ນ: Tucano Urbano ສໍາລັບຕົວເມືອງ, ມີ inserts retractable retractable ສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າໃນຕອນກາງຄືນ.

ງົບປະມານ

ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດທີ່ດີແລະດີ, ແຕ່ມັນມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ? ແນ່ນອນ, ລາຄາແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ, ຜູ້ຜະລິດແລະລັກສະນະຕ່າງໆ.

ເປັນເວລາດົນ, ເສື້ອຢືດແຜ່ນແພແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າເສື້ອກັນ ໜາວ. ນີ້ແມ່ນຍັງເປັນຄວາມຈິງ, ຍ້ອນວ່າສິ່ງທໍລະດັບເຂົ້າໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາປະມານ€ 70 ຈາກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງເຊັ່ນ Dafy (All One Sun Mesh Jacket for PC) ຫຼື Motoblouz (DXR Weekly Jacket) ເມື່ອສິນຄ້າຫນັງມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 150 € (DMP Marilyn Jacket PC ຫຼື jacket DXR Alonsa) ມີການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກ 200 ເອີຣົບ.

ກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບ, ບົດລາຍງານແມ່ນ upside ລົງຫມົດ, ເປັນບ່ອນທີ່ຫນັງຈະບັນລຸ 800 ເອີໂຣ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາ jackets ການເດີນທາງຊັ້ນສູງພິເສດໃນລາຄາເກືອບ 1400 ເອີຣົບ, ເຊັ່ນ Explorer Series ກັບ Antartica ການທ່ອງທ່ຽວ. ເສື້ອກັນໜາວ. Gore-Tex Dainese, ເຊິ່ງຕ້ອງໃສ່ໂສ້ງຂາຍາວທີ່ກົງກັນ, ເພີ່ມບັນຊີລາຍການເປັນ 2200 ເອີໂຣ.

ໃນຕົວແບບທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພປະສົມປະສານ, ລາຄາຕັ້ງແຕ່ 400 ຫາ 1200 ເອີໂຣ, ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້.