ວິທີສາກເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດສ້າງ microclimate ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ. ແຕ່ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກ່ວາອຸປະກອນຄົວເຮືອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາຂັບລົດ, ຝຸ່ນຖະຫນົນແລະສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆແລະການເຕີມເງິນຂອງຕູ້ເຢັນ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດ?
ຄວາມເຢັນຂອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພິເສດຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ປິດ, ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງການໄຫຼວຽນຂອງທາດອາຍແກັສຜ່ານໄປສູ່ສະພາບຂອງແຫຼວແລະໃນທາງກັບກັນ.
ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກໂດຍສາຍແອວຂັບທີ່ສົ່ງການຫມຸນຈາກ crankshaft. ເຄື່ອງອັດຄວາມດັນສູງບັງຄັບອາຍແກັສເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (freon) ເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ເນື່ອງຈາກການບີບອັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອາຍແກັສໄດ້ຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປະມານ 150 ອົງສາ C.
ໃນ condenser (condenser), freon condenses, ອາຍແກັສ cools ແລະ turns ເຂົ້າໄປໃນສະພາບຂອງແຫຼວ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງ capacitor, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ radiator ກັບພັດລົມ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, condenser ໄດ້ຖືກ blown ນອກຈາກນັ້ນໂດຍ counter flow ຂອງອາກາດ.
ຕໍ່ໄປ, freon ຜ່ານເຄື່ອງອົບແຫ້ງທີ່ຈັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເກີນແລະເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ. ຂໍຂອບໃຈກັບປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນ evaporator ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງ. ຄວາມເຢັນຂອງ freon ຢູ່ບ່ອນລະບາຍອາກາດລະເຫີຍຍິ່ງຂຶ້ນ, ປະລິມານຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະນ້ອຍລົງຜ່ານປ່ຽງໄປຫາທໍ່ລະເຫີຍ.
ໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, freon ປ່ຽນຈາກທາດແຫຼວໄປສູ່ສະພາບທາດອາຍແກັສເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຂະບວນການ evaporation ບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຄວາມເຢັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ freon ແລະ evaporator ຕົວຂອງມັນເອງເກີດຂື້ນ. ອາກາດທີ່ພັດລົມໂດຍພັດລົມຜ່ານເຄື່ອງລະເຫີຍຈະເຢັນລົງ ແລະເຂົ້າສູ່ຫ້ອງໂດຍສານ. ແລະ freon ຫຼັງຈາກ evaporator ກັບຄືນຜ່ານປ່ຽງໄປຫາ compressor, ບ່ອນທີ່ຂະບວນການ cyclic ເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່.
ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດຈີນແລະທ່ານຕ້ອງການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງທີ່ຈໍາເປັນໃນຮ້ານອອນໄລນ໌.
ເຕີມເຄື່ອງປັບອາກາດແນວໃດ ແລະເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ
ປະເພດຂອງ coolant ແລະປະລິມານຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ບອກຢູ່ໃນປ້າຍພາຍໃຕ້ hood ຫຼືໃນເອກະສານການບໍລິການ. ໂດຍປົກກະຕິນີ້ແມ່ນ R134a (tetrafluoroethane).
ຫນ່ວຍງານທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1992 ໄດ້ໃຊ້ freon ປະເພດ R12 (difluorodichloromethane), ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວທໍາລາຍຊັ້ນໂອໂຊນຂອງໂລກແລະຖືກຫ້າມສໍາລັບການນໍາໃຊ້.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, freon ຮົ່ວ. ໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດມັນສາມາດບັນລຸ 15% ຕໍ່ປີ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການສູງສໍາລັບການສູນເສຍທັງຫມົດທີ່ຈະຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປະລິມານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມີອາກາດແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະບົບຫຼາຍເກີນໄປ. ການເຕີມນ້ຳມັນບາງສ່ວນອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ລະບົບຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຄິດຄ່າເຕັມ. ແລະນີ້, ຕາມທໍາມະຊາດ, ແມ່ນບັນຫາຫຼາຍແລະມີລາຄາແພງກວ່າ. ສະນັ້ນ, ຄວນຕື່ມນ້ຳມັນໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄັ້ງທຸກໆ 3...4 ປີ. ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍ freon, ຄວນກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍເງິນ, ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນດ້ວຍ freon
ເພື່ອເຕີມເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂອງທ່ານດ້ວຍຕູ້ເຢັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
— ສະຖານີວັດຄວາມກົດດັນ (ເກັບກໍາ);
- ຊຸດຂອງທໍ່ (ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ລວມກັບສະຖານີ)
- ຜູ້ດັດແປງ;
- ເກັດເຮືອນຄົວເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຍົກຍ້າຍລະບົບ, ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດ.
ແລະ, ແນ່ນອນ, ກະປ໋ອງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ປະລິມານທີ່ຕ້ອງການຂອງ freon ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕື່ມບາງສ່ວນຫຼືການເຕີມເຕັມແມ່ນດໍາເນີນການ.
ການດູດຝຸ່ນ
ໂດຍການດູດຝຸ່ນ, ອາກາດແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນອອກຈາກລະບົບ, ເຊິ່ງລົບກວນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະໃນບາງກໍລະນີສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ.
ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຈາກປັ໊ມສູນຍາກາດໂດຍກົງກັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເຫມາະສົມກັບສາຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຖອດຫົວນົມອອກແລະເປີດປ່ຽງທີ່ຢູ່ໃຕ້ມັນ.
ເລີ່ມຕົ້ນປັ໊ມແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນປະມານ 30 ນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປິດແລະແຫນ້ນປ່ຽງ.
ດີກວ່າ, ເຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ manifold ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຂະບວນການໂດຍໃຊ້ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ສໍາລັບການນີ້:
- ເຊື່ອມຕໍ່ປໍ້າເຂົ້າກັບທໍ່ກາງຂອງທໍ່ແຮງດັນ;
— ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງ manifold (ສີຟ້າ) ກັບ fitting ຂອງເຂດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ,
— ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຄວາມດັນສູງ (ສີແດງ) ກັບທໍ່ລະບາຍນໍ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (ໃນບາງລຸ້ນນີ້ອາດຈະບໍ່ມີ).
ເປີດປັ໊ມແລະເປີດປ່ຽງສີຟ້າແລະປ່ຽງສີແດງຢູ່ທີ່ສະຖານີວັດຄວາມກົດດັນ (ຖ້າທໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່). ໃຫ້ປັ໊ມເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແຫນ້ນປ່ຽງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ປິດປັ໊ມແລະຕັດສາຍທໍ່ອອກຈາກທໍ່ກາງຂອງ manifold ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ.
ຖ້າມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ - ສູນຍາກາດ, ການອ່ານຂອງມັນຫຼັງຈາກການຍົກຍ້າຍຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 88...97 kPa ແລະບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ຖ້າຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະບົບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໂດຍໃຊ້ວິທີການທົດສອບຄວາມກົດດັນໂດຍການສູບນ້ໍາຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ freon ຫຼືປະສົມກັບໄນໂຕຣເຈນເຂົ້າໄປໃນມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂສະບູຫຼືໂຟມພິເສດແມ່ນໃຊ້ກັບສາຍ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຊອກຫາຈຸດຮົ່ວ.
ຫຼັງຈາກການກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼ, ຈົ່ງເຮັດຊ້ໍາອີກ.
ມັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າສູນຍາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ວິທີດຽວທີ່ຈະກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນໂດຍການທົດສອບຄວາມກົດດັນ.
ວິທີການເຕີມເງິນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ
1. ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນໂດຍການບີບອັດປ່ຽງຂອງມັນກ່ອນ.
ເຊື່ອມຕໍ່ແລະສຽບທໍ່ສີຟ້າຈາກເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສີຟ້າໄປຫາທໍ່ດູດ (ການຕື່ມ) ທີ່ເຫມາະ, ໂດຍທໍາອິດເອົາຫມວກປ້ອງກັນອອກ. fitting ນີ້ຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ທີ່ຫນາກວ່າໄປຫາເຄື່ອງລະເຫີຍ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສີແດງຈາກເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສີແດງກັບທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ (ການໄຫຼ), ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ບາງໆ.
ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການອະແດັບເຕີສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່.
2. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຄື່ອງດູດຝຸ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ຖອກນ້ໍາມັນ PAG (polyalkylene glycol) ພິເສດເລັກນ້ອຍລົງໃສ່ກະຕຸກຫົວສີດນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ສີເຫຼືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ກາງຂອງສະຖານີວັດຄວາມກົດດັນ. ນ້ໍາມັນຈະຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບພ້ອມກັບ freon. ຫ້າມໃຊ້ນ້ຳມັນປະເພດອື່ນ!
ລະມັດລະວັງອ່ານຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂວດຕູ້ເຢັນ. ມັນອາດຈະມີການເພີ່ມນ້ໍາມັນແລ້ວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອກນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນີ້, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມໃນລະຫວ່າງການເຕີມນໍ້າມັນບາງສ່ວນ. ນໍ້າມັນເກີນຢູ່ໃນລະບົບສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດລົມເຮັດວຽກໄດ້ຍາກ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດລົມລົ້ມເຫລວ.
3. ເຊື່ອມຕໍ່ສົ້ນທີສອງຂອງທໍ່ສີເຫຼືອງກັບກະບອກ freon ຜ່ານອະແດັບເຕີດ້ວຍການແຕະ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງອະແດບເຕີຖືກປິດກ່ອນທີ່ຈະ screw ໃສ່ກະປ໋ອງ.
4. ເປີດທໍ່ໃສ່ກະບອກ freon. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew ເລັກນ້ອຍທໍ່ສີເຫຼືອງໃສ່ manifold ຄວາມກົດດັນແລະປ່ອຍອາກາດອອກຈາກມັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບປັບອາກາດ. ຫຼັງຈາກເລືອດອອກອາກາດ, screw ໃສ່ທໍ່.
5. ວາງກະປ໋ອງຂອງ freon ເທິງຂະຫນາດເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄິດຄ່າທໍານຽມ. ເກັດເຮືອນຄົວເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມ.
6. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ.
7. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຕື່ມນໍ້າມັນ, ຖອດປ່ຽງສີຟ້າອອກທີ່ສະຖານີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ. ສີແດງຕ້ອງຖືກປິດ.
8. ເມື່ອປະລິມານທີ່ຕ້ອງການຂອງ freon ໄດ້ຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ປິດການປາດໃສ່ກະປ໋ອງ.
ຫຼີກລ້ຽງການສາກໄຟເກີນຄວາມເຢັນ. ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕື່ມຂໍ້ມູນດ້ວຍຕາ, ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ຮູ້ວ່າມີ freon ຫຼາຍປານໃດໃນລະບົບ. ສໍາລັບສາຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນບໍ່ຄວນເກີນ 2,9 bar. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະທໍາລາຍເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ເມື່ອສໍາເລັດການຕື່ມນໍ້າມັນ, ກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເອົາທໍ່ອອກແລະຢ່າລືມປ່ຽນຫມວກປ້ອງກັນຂອງອຸປະກອນເສີມ.
