ວິທີການທົດສອບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ multimeter
ເນື້ອໃນ
ແບດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງລົດປະເຊີນ. ຕ້ອງມີການທົດສອບແບັດເຕີຣີເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຕ້ອງປ່ຽນແບັດເຕີຣີຫຼືບໍ່.
ມັນມັກຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສບັນຫາ. ເຄື່ອງມືລາຄາຖືກເຊັ່ນເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນສາມາດທົດສອບແບດເຕີຣີ້ແລະບອກທ່ານວ່າແບດເຕີລີ່ລົດຂອງມັນກໍາລັງສາກໄຟຫຼືບໍ່. ມັລຕິມິເຕີຍັງສາມາດທົດສອບຕົວປ່ຽນໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໄດ້.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟການນໍາໃຊ້ multimeter, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕອບຄໍາຖາມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຫມໍ້ໄຟລົດຂອງຂ້ອຍຕາຍແລ້ວບໍ?
- ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອາຍຸຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຍັງ?
- ໃນສະຖານະການໃດທີ່ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ multimeter ເພື່ອທົດສອບຫມໍ້ໄຟລົດ?
ຫມໍ້ໄຟລົດມີຈັກ volts?
ຫຼັງຈາກການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ, ແຮງດັນທີ່ເຫມາະສົມໃນທົ່ວຫມໍ້ໄຟລົດຄວນຈະເປັນ 12.6 volts. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕ່ໍາກວ່າ 12 volts ແມ່ນຖືວ່າເປັນຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວຫຼືຫມົດແລ້ວ.
ຂັ້ນຕອນການທົດສອບຫມໍ້ໄຟລົດທີ່ມີ multimeter
ການທົດສອບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ multimeter ເປັນຂະບວນການທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະຄິດອອກໄດ້ດີ. ຜົນໄດ້ຮັບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ, ຫຼືວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງເກົ່າ.
1. ເອົາຄ່າທີ່ເຫຼືອ
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການອ່ານແຮງດັນຫມໍ້ໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ.
ຖ້າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເປີດໄຟໜ້າເປັນເວລາສອງສາມນາທີເມື່ອລົດປິດ. ນີ້ຈະລົບລ້າງການເກັບຄ່າທີ່ຍັງເຫຼືອໃດໆທີ່ລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຂອງທ່ານອາດຈະມີ.
2. ກະກຽມ multimeter ຂອງທ່ານ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຈໍານວນໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍການຕັ້ງ multimeter ດິຈິຕອນເປັນ 20 volts. ເລືອກແຮງດັນຕໍ່າສຸດທີ່ສູງກວ່າ 15 ໂວນໃນ DMM ຂອງທ່ານ ຖ້າ DMM ຂອງທ່ານບໍ່ມີແຮງດັນນີ້.
3. ຊອກຫາຫມໍ້ໄຟລົດ
ເພື່ອທົດສອບແບດເຕີຣີ້ລົດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດຊອກຫາແບດເຕີຣີ້ແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນໄດ້. ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາດຈະມີຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາມັນ, ທ່ານສາມາດອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດຫຼືເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດເພື່ອຊອກຫາມັນ.
ແບດເຕີຣີໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີຝາປິດຢາງທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງ unscrew ເພື່ອເຂົ້າເຖິງປາຍຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີວັດຖຸໂລຫະ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມື, ມາຕິດຕໍ່ກັບ terminals, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະສັ້ນລົງ.
4. ເຊື່ອມຕໍ່ມັນຕິມິເຕີນໍາໄປຫາ terminals ຫມໍ້ໄຟ.
ເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະ DMM ນໍາໄປຫາ terminals ຫມໍ້ໄຟລົດຂອງລົບກັບລົບແລະບວກກັບບວກ. ທັງມັນຕິມິເຕີ ແລະແບັດເຕີລີມີລະຫັດສີ. terminal ແລະ probe ລົບຈະເປັນສີດໍາ, ແລະ terminal ບວກແລະ probe ຈະເປັນສີແດງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບການອ່ານ DMM ໃນທາງບວກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນພວກມັນຄືນ.
ໃນຂະນະທີ່ບາງ probes ເປັນຕ່ອນໂລຫະທີ່ສາມາດສໍາພັດໄດ້, ບາງແມ່ນ clamps ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຕິດ.
5. ກວດເບິ່ງການອ່ານ
multimeter ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານອ່ານ. ກະລຸນາຂຽນມັນລົງ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເປີດໄຟຫນ້າສໍາລັບ 2 ນາທີ, ແຮງດັນຄວນຈະຢູ່ໃກ້ກັບ 12.6 volts, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະມີຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າຄ່າແຮງດັນສູງກວ່າ 12.6 volts ເລັກນ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າແບດເຕີລີ່ຫຼຸດລົງເຖິງ 12.2 volts, ມັນຖືກຄິດຄ່າພຽງແຕ່ 50%.
ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕ່ໍາກວ່າ 12 volts ຖືກເອີ້ນວ່າຕາຍຫຼືປ່ອຍອອກມາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າຖືກສາກໄຟດີ, ມັນຄວນຈະກວດເບິ່ງວ່າລົດສາມາດບໍລິໂພກພະລັງງານໄດ້ບໍ.
6. ມີຄົນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ
ຕໍ່ໄປ, ດ້ວຍຕົວນໍາ multimeter ຕິດກັບຫມໍ້ໄຟລົດ, ຂໍໃຫ້ຫມູ່ເພື່ອນເປີດໄຟຂອງລົດ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມລົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນກາງ ແລະເບຣກບ່ອນຈອດລົດເປີດຢູ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກຕົວນໍາ multimeter ຈະຕ້ອງບໍ່ hang ຈາກສາຍແອວເຄື່ອນຍ້າຍຫຼື pulleys motor.
ນີ້ແມ່ນວຽກສໍາລັບສອງຄົນ; ຫນຶ່ງຄວນຕິດຕາມການສັ່ນສະເທືອນຂອງ multimeter, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງຄວນຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້. ພະຍາຍາມບໍ່ເຮັດທັງຫມົດນີ້ຕົວທ່ານເອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະບັນທຶກການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
7. ກວດເບິ່ງການອ່ານຂອງທ່ານອີກຄັ້ງ
ໂດຍວິທີທາງການ, ເມື່ອລົດພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ, ແຮງດັນທໍາອິດຄວນຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 10 volts. ຖ້າການອ່ານຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 10 volts ແຕ່ຢູ່ເຫນືອ 5 volts, ຫມໍ້ໄຟຈະຊ້າລົງແລະທັນທີ. ຖ້າມັນຫຼຸດລົງອີກ 5 volts, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະອອກກະແສໄຟຟ້າ, ແລະການອ່ານຫມໍ້ໄຟຈະເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ການອ່ານຈະກັບຄືນສູ່ມູນຄ່າທີ່ສູງກວ່າປະມານ 14 volts ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ. (1)
ຄ່າໃດໆກໍຕາມທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້ສະແດງເຖິງວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ສາກບໍ່ເຕັມ ຫຼືສາກເກີນ. ເພາະສະນັ້ນ, alternator ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານ.
ອາການຂອງແບັດລົດບໍ່ດີມີຫຍັງແດ່?
ທ່ານອາດຈະປະສົບບັນຫາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ຊີ້ບອກວ່າຫມໍ້ໄຟບໍ່ດີ:
- ແບັດເຕີຣີເຫຼືອໜ້ອຍໃນຈໍສະແດງຜົນ dashboard
- ເຄື່ອງຈັກຄລິກເມື່ອເປີດລົດ
- ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການໂດດເລື້ອຍໆ
- ການຕິດໄຟຊັກຊ້າ
- ໄຟໜ້າບໍ່ເປີດ, ມືດມົວ ແລະ ບໍ່ສາມາດທົນການໃຊ້ງານໄດ້ເປັນເວລາ 2 ນາທີ.
ແບັດເຕີຣີລົດຄວນໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ແບດເຕີຣີ້ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີການຮັບປະກັນສີ່ປີ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະບໍ່ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາຮັບໃຊ້ 3-4 ປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່.
ເມື່ອໃດທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຊ້ multimeter ເພື່ອທົດສອບຫມໍ້ໄຟລົດ?
ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ hydrometer ເພື່ອທົດສອບຫມໍ້ໄຟລົດເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລະບຸພວກມັນ, ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາມີຝາພາດສະຕິກຢູ່ໃນແຕ່ລະຫ້ອງ. (2)
ຄຳ ຕັດສິນສຸດທ້າຍ
ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແບບມືອາຊີບເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງ, ແລະການກວດສອບຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານດ້ວຍ multimeter ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ສະເຫນີແນະ
(1) Alternator – https://auto.howstuffworks.com/alternator1.htm
(2) hydrometer - https://www.thoughtco.com/definition-of-hydrometer-605226
ລິ້ງວິດີໂອ
