ວິທີການທົດສອບ O2 ເຊັນເຊີດ້ວຍ MULTIMETER
ເນື້ອໃນ
ໂດຍບໍ່ມີການອະທິບາຍ, ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຂອງທ່ານແມ່ນ fragile ແລະອາດຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດຂອງທ່ານ.
ມີເຊັນເຊີຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ.
ເຈົ້າມີບັນຫາເຄື່ອງຈັກບໍ?
ທ່ານໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບກ່ຽວກັບເຊັນເຊີທີ່ນິຍົມຫຼາຍເຊັ່ນເຊັນເຊີ crankshaft ຫຼືເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະຍັງແລ່ນເຂົ້າໄປໃນບັນຫາດຽວກັນບໍ?
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີ O2 ອາດຈະເປັນຜູ້ກະທໍາຜິດທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫນ້ອຍ.
ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານຜ່ານຂັ້ນຕອນທັງຫມົດຂອງການກວດສອບເຊັນເຊີ O2, ຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ກັບ multimeter ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຕ່າງໆ.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ເຊັນເຊີ O2 ແມ່ນຫຍັງ?
ເຊັນເຊີ O2 ຫຼືເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ວັດແທກປະລິມານອົກຊີໃນອາກາດຫຼືຂອງແຫຼວທີ່ອ້ອມຮອບມັນ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຍານພາຫະນະ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນສອງບ່ອນ; ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກ, ຫຼືລະຫວ່າງຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກ ແລະພອດໄອເສຍ.
ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຊັນເຊີ O2 ທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນແມ່ນເຊັນເຊີ zirconia ກວ້າງ, ເຊິ່ງມີສີ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ.
ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ລວມມີສາຍສົ່ງສັນຍານອັນໜຶ່ງ, ສາຍດິນໜຶ່ງເສັ້ນ, ແລະສາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສອງສາຍ (ສີດຽວກັນ).
ສາຍສັນຍານແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການວິນິດໄສຂອງພວກເຮົາແລະຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຂອງທ່ານມີຄວາມຜິດ, ທ່ານຄາດວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະທົນທຸກແລະສະແດງອາການບາງຢ່າງ.
ອາການຂອງເຊັນເຊີ O2 ລົ້ມເຫລວ
ບາງອາການຂອງເຊັນເຊີ O2 ທີ່ບໍ່ດີປະກອບມີ:
- ການເຜົາໄຫມ້ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກໃນ dashboard,
- ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ
- ກິ່ນເໝັນຈາກເຄື່ອງຈັກ ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ,
- ມໍເຕີໂດດຫຼືກະດ້າງພະລັງງານ,
- ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີແລະ
- mileage ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ດີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນເຊັນເຊີ O2 ຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ມັນມີບັນຫາ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງສາມາດແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຫລາຍພັນໂດລາຫຼືສະກຸນເງິນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ.
ເຈົ້າກວດເບິ່ງບັນຫາກັບເຊັນເຊີ O2 ແນວໃດ?
ເຄື່ອງມືທີ່ດີສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາອົງປະກອບໄຟຟ້າແມ່ນ voltmeter ດິຈິຕອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີ O2 ດ້ວຍ multimeter
ຕັ້ງຄ່າມັນຕິມິເຕີຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ລະດັບ 1 ໂວນ, ກວດຫາສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີດ້ວຍເຂັມປັກໝຸດ, ແລະ ອຸ່ນເຄື່ອງໃຫ້ລົດປະມານຫ້ານາທີ. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກວດວັດບວກຂອງມັລຕິມິເຕີກັບເຂັມປັກໝຸດຫຼັງ, ຖົມເຄື່ອງກວດສີດຳໃສ່ກັບໂລຫະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ແລະທົດສອບການອ່ານມັລຕິມິເຕີລະຫວ່າງ 2mV ຫາ 100mV.
ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ອະທິບາຍຂັ້ນຕອນທັງຫມົດໃນລາຍລະອຽດ.
- ໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນ
ຂັ້ນຕອນທີ່ຫ້າວຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດກັບເຊັນເຊີ O2 ຂອງທ່ານເພື່ອຄົ້ນຫາບັນຫາກັບມັນ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຈົ້າເບິ່ງສາຍໄຟເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກມັນເສຍຫາຍຫຼືເປື້ອນ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ພົບບັນຫາກັບພວກມັນ, ທ່ານຈະສືບຕໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເຊັ່ນເຄື່ອງສະແກນ OBD ເພື່ອເອົາລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ.
ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດເຊັ່ນ P0135 ແລະ P0136, ຫຼືລະຫັດອື່ນໆທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຄື່ອງສະແກນອົກຊີ, ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການທົດສອບຕື່ມອີກກ່ຽວກັບມັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດສອບ multimeter ແມ່ນມີລາຍລະອຽດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ.
- ຕັ້ງ multimeter ເປັນ 1 volt range
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດໍາເນີນການໃນ millivolts, ເຊິ່ງເປັນການວັດແທກແຮງດັນຕ່ໍາພໍສົມຄວນ.
ເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັ້ງ multimeter ຂອງທ່ານເປັນລະດັບແຮງດັນ DC ຕ່ໍາສຸດ; ໄລຍະ 1 volt.
ການອ່ານທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຕັ້ງແຕ່ 100 millivolts ຫາ 1000 millivolts, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 0.1 ຫາ 1 volt ຕາມລໍາດັບ.
- ສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ O2 ດ້ານຫຼັງ
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດສອບເຊັນເຊີ O2 ໃນຂະນະທີ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນເຊື່ອມຕໍ່.
ການໃສ່ເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນມັນດ້ວຍ pin.
ພຽງໃສ່ເຂັມພິນເຂົ້າໄປໃນສະຖານີສາຍສົ່ງອອກ (ບ່ອນທີ່ສາຍ sensor ໄດ້ສຽບໃນ).
- ວາງເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ໃສ່ pin probe ດ້ານຫຼັງ
ຕອນນີ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ຕົວນໍາການທົດສອບສີແດງ (ບວກ) ຂອງ multimeter ກັບຫົວການທົດສອບດ້ານຫລັງ, ດີກວ່າດ້ວຍ clip ແຂ້.
ຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ເອົາເຄື່ອງສຳຫຼວດສີດຳ (ລົບ) ໃສ່ພື້ນຜິວໂລຫະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ (ເຊັ່ນ: ຕົວເຄື່ອງຂອງລົດເຈົ້າ).
- ອຸ່ນລົດຂອງເຈົ້າ
ເພື່ອໃຫ້ເຊັນເຊີ O2 ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມປະມານ 600 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ (600 ° F).
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານປະມານຫ້າ (5) ຫາ 20 ນາທີຈົນກ່ວາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຮອດອຸນຫະພູມນີ້.
ລະວັງລົດໃຫ້ຮ້ອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄຟໄໝ້ເອງ.
- ໃຫ້ຄະແນນຜົນໄດ້ຮັບ
ເມື່ອທ່ານວາງ probes ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະກວດເບິ່ງການອ່ານ multimeter ຂອງທ່ານ.
ດ້ວຍເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ອົບອຸ່ນ, DMM ຄາດວ່າຈະໃຫ້ການອ່ານທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຈາກ 0.1 ຫາ 1 volt ຖ້າເຊັນເຊີດີ.
ຖ້າການອ່ານຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນໃນລາຄາທີ່ແນ່ນອນ (ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 450 mV / 0.45 V), ເຊັນເຊີບໍ່ດີແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ຕໍ່ໄປ, ການອ່ານທີ່ຄົງທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ຕ່ໍາກວ່າ 350mV / 0.35V) ຫມາຍຄວາມວ່າມີນໍ້າມັນຫນ້ອຍໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອທຽບກັບການໄດ້ຮັບ, ໃນຂະນະທີ່ການອ່ານທີ່ສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ສູງກວ່າ 550mV / 0.55V) ຫມາຍຄວາມວ່າມີຫຼາຍ. ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທາດປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະປະລິມານອາກາດຕ່ໍາ.
ການອ່ານທີ່ຕໍ່າຍັງສາມາດເກີດຈາກປລັກສຽບໄຟຜິດພາດຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ, ໃນຂະນະທີ່ການອ່ານສູງສາມາດເກີດຈາກປັດໃຈເຊັ່ນ:
- ເຊັນເຊີ O2 ມີການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ວ່າງ
- ປ່ຽງ EGR ຄ້າງເປີດ
- ຫົວດອກໄຟທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຊັນເຊີ O2
- ການປົນເປື້ອນຂອງສາຍເຊັນເຊີ O2 ເນື່ອງຈາກການເປັນພິດຂອງຊິລິໂຄນ
ໃນປັດຈຸບັນມີການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດວ່າເຊັນເຊີ O2 ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປະສົມທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼືສູງແລະຊ່ວຍພວກເຮົາວິນິດໄສວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ການທົດສອບການຕອບສະໜອງຂອງເຊັນເຊີ Lean O2
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ທາດປະສົມທີ່ບໍ່ທໍາມະດາເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນອ່ານແຮງດັນຕ່ໍາ.
ເມື່ອການອ່ານເຊັນເຊີຍັງມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 0.1 V ແລະ 1 V, ຕັດທໍ່ສູນຍາກາດອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase ບວກ (PCV).
ປະຈຸບັນນີ້ multimeter ຄາດວ່າຈະອອກມູນຄ່າຕ່ໍາ 0.2V ຫາ 0.3V.
ຖ້າມັນບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງການອ່ານທີ່ຕໍ່າເຫຼົ່ານີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີຈະມີຄວາມຜິດແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ການທົດສອບການຕອບສະຫນອງຂອງເຊັນເຊີ O2 ກັບການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ໃນການທົດສອບການປະສົມສູງ, ທ່ານຕ້ອງການອອກຈາກທໍ່ສູນຍາກາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PCV ແລະຕັດສາຍທໍ່ພາດສະຕິກໄປຫາເຄື່ອງກອງອາກາດແທນ.
ກວມເອົາຮູທໍ່ໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອາກາດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອອັນນີ້ເຮັດແລ້ວ, multimeter ຄາດວ່າຈະສະແດງຄ່າຄົງທີ່ປະມານ 0.8V.
ຖ້າມັນບໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນມູນຄ່າທີ່ສູງຄົງທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ທ່ານສາມາດທົດສອບສາຍໄຟເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ຕື່ມອີກດ້ວຍເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີ.
ການກວດສອບເຊັນເຊີ O2 ຜ່ານສາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
ຫັນໜ້າປັດ multimeter ໄປຫາການຕັ້ງຄ່າ ohmmeter ແລະຮູ້ສຶກວ່າສາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ແລະປາຍສາຍດິນ.
ຕອນນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວນໍາບວກຂອງ multimeter ກັບຫນຶ່ງຂອງ pins ເຊັນເຊີຫລັງສາຍ heater ແລະນໍາທາງລົບກັບສາຍດິນຂອງ sensor ຫລັງ.
ຖ້າວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີດີ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການອ່ານ 10 ຫາ 20 ohms.
ຖ້າການອ່ານຂອງທ່ານບໍ່ຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດນີ້, ເຊັນເຊີ O2 ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ສະຫລຸບ
ການກວດສອບເຊັນເຊີ O2 ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ປະກອບມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນແລະວິທີການທົດສອບ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເຮັດສໍາເລັດທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ການທົດສອບຂອງທ່ານຫມົດໄປ, ຫຼືຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຖ້າພວກເຂົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ເຊັນເຊີອົກຊີຄວນອ່ານຈັກ ohms?
ເຊັນເຊີອົກຊີຄາດວ່າຈະສະແດງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ 5 ແລະ 20 ohms, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ. ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການກວດສອບສາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີສາຍດິນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ຊ່ວງແຮງດັນປົກກະຕິສໍາລັບເຊັນເຊີ O2 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ?
ຊ່ວງແຮງດັນປົກກະຕິສໍາລັບເຊັນເຊີ O2 ທີ່ດີແມ່ນຄ່າທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາລະຫວ່າງ 100 millivolts ແລະ 1000 millivolts. ພວກມັນຖືກປ່ຽນເປັນ 0.1 volts ແລະ 1 volts ຕາມລໍາດັບ.
