ວິ​ທີ​ການ​ທົດ​ສອບ Alternator ກັບ Multimeter (ເປັນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​)

alternator ຫຼື alternator ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລົດຍົນ. ອັນນີ້ຊ່ວຍສ້າງກະແສໄຟໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີລົດ ແລະພະລັງງານອຸປະກອນເສີມອື່ນໆຂອງລົດເມື່ອລົດເປີດຢູ່. 

ມີຫຼາຍສັນຍານທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າ alternator ໃນລົດຂອງທ່ານອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນໃນການວິນິດໄສຂອງທ່ານ, ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີວິທີການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຮືອນຂອງທ່ານ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ສັນຍານຂອງຕົວປ່ຽນທີ່ລົ້ມເຫລວ

ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງບັນຫາອື່ນໆຂອງລົດຂອງທ່ານທີ່ຍາກທີ່ຈະຊີ້ບອກ, ອາການຂອງຕົວປ່ຽນທີ່ບໍ່ດີຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດບັນຫາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ

• ໄຟໜ້າມືດ ຫຼື ແຈ້ງເກີນໄປທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປ່ຽນບໍ່ສະຖຽນ. ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນໄຟຫົວກະພິບ.
• ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆທີ່ຜິດພາດເຊັ່ນປ່ອງຢ້ຽມປິດຊ້າຫຼືການສູນເສຍພະລັງງານວິທະຍຸ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບຈໍານວນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການ.
• ແບດເຕີລີ່ທີ່ມັກຈະໝົດແຮງທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ສາກມັນເມື່ອລົດແລ່ນ.
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດຫຼືການຄລິກສຽງໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການມັນ.
• ຮ້ານຂາຍລົດ.
• ກິ່ນຂອງຢາງພາລາທີ່ເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼືການສວມໃສ່ໃນສາຍແອວໄດສະຫຼັບ.
• ໄຟຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟໃນ dashboard

ເມື່ອທ່ານເບິ່ງຫຼາຍໆອັນໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານຮູ້ວ່າຕົວປ່ຽນຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.

ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອທົດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• Multimeter
• ຫມໍ້ໄຟລົດທີ່ດີ
• ປະຕິບັດຫນ້າອຸປະກອນເສີມລົດ

Multimeter ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການໄດ້ຮັບຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສຂອງ alternator ແລະພາກສ່ວນໄຟຟ້າອື່ນໆຂອງລົດ. 

ວິ​ທີ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສະ​ຫຼັບ​ກັບ multimeter ໄດ້​

ເມື່ອລົດອອກ, ໃຫ້ຕັ້ງມັນຕິມິເຕີໄວ້ທີ່ລະດັບ 20 volt DC ແລະວາງການທົດສອບນໍາຫນ້າໃສ່ຫົວຫມໍ້ໄຟລົບແລະບວກຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ບັນທຶກມູນຄ່າທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານໂດຍ multimeter, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດລົດ. ຖ້າຄ່າຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ ຫຼືຫຼຸດລົງ, ຕົວປ່ຽນແມ່ນມີຄວາມຜິດ. 

ພວກເຮົາຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຂະບວນການທົດສອບນີ້, ແລະພວກເຮົາຈະເຈາະເລິກມັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າດ້ວຍ multimeter.

1. ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. 

ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, alternator ຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຂອງມັນແລະເຈົ້າອາດຈະພົບບັນຫາກັບລົດຂອງເຈົ້າ. ອັນນີ້ມັກພົບເລື້ອຍກັບແບັດເຕີລີລຸ້ນເກົ່າ ຫຼື ແບດເຕີຣີທີ່ເຄີຍໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນຫຼາຍ. 

ການກວດສອບຫມໍ້ໄຟຍັງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການປຽບທຽບພາກສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.

ປິດລົດ. ກໍານົດ multimeter ກັບລະດັບ 20 volt DC ສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ການທົດສອບໃນທາງບວກສີແດງນໍາໄປສູ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟບວກແລະການທົດສອບລົບສີດໍານໍາໄປສູ່ການສະຖານີລົບ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີພຽງແຕ່ຈຸດບວກ, ທ່ານສາມາດວາງເຄື່ອງທົດສອບສີດໍາຂອງທ່ານໃສ່ຫນ້າໂລຫະໃດໆທີ່ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນດິນ. 

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຄາດວ່າຈະເຫັນການອ່ານ multimeter ຂອງ 12.2 ຫາ 12.6 volts. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອ່ານ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ນີ້​, ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​ແລະ​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ແທນ​. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າລະຫວ່າງ 12.2V ແລະ 12.6V, ມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີແລະທ່ານສາມາດກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

2. ກວດກາສາຍໄຟ

ລະບົບການສາກໄຟອາດບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກສາຍໄຟເສຍຫາຍ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂາດ. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາເພື່ອກໍານົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

3. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສືບຕໍ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະເພີ່ມຄວາມໄວເພື່ອໃຫ້ລະບົບການສາກໄຟເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວເຕັມທີ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເລັ່ງລົດເຖິງ 2000 rpm. ໃນຈຸດນີ້, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າແລະລະບົບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະຄວນຈະແລ່ນຢູ່ທີ່ແຮງດັນທີ່ສູງກວ່າ.

4. ໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນ

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຟຟ້າ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟຟ້າຊັອດ, ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນເຊັ່ນ: ຖົງມືຢາງ, ຫ້າມແຕະສາຍໄຟ ຫຼື terminal, ແລະ ຫ້າມຖອດສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟຈາກ terminals.

5. ການກວດສອບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ

ເມື່ອລົດຍັງແລ່ນຢູ່, ສືບຕໍ່ທົດສອບແບດເຕີລີ່ດ້ວຍເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີ. ວາງສາຍສີແດງໃສ່ຢູ່ປາຍຍອດບວກແລະວາງສາຍສີດໍາໃສ່ຢູ່ປາຍລົບ.

6. ປະເມີນການປ່ຽນແປງຂອງການອ່ານແຮງດັນ

ໃນທີ່ນີ້ທ່ານກໍາລັງກວດເບິ່ງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າ volt. ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງສັບປ່ຽນທີ່ດີມີຄ່າສູງກວ່າລະຫວ່າງ 13 ໂວນ ແລະ 14.5 ໂວນ. ບາງຄັ້ງມັນຮອດ 16.5 volts, ເຊິ່ງເປັນຄ່າສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ. 

ຖ້າແຮງດັນຢູ່ຄືກັນ ຫຼືຫຼຸດລົງຈາກຄ່າທີ່ທ່ານບັນທຶກໄວ້ໃນເມື່ອກ່ອນເມື່ອລົດຖືກປິດ, ເຄື່ອງປ່ຽນສາມາດເສຍຫາຍໄດ້. ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນມັນ.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທົດສອບສໍາເລັດພຽງພໍ, ເປີດອຸປະກອນເສີມໃນລົດເຊັ່ນ: ວິທະຍຸແລະໄຟຫນ້າແລະເບິ່ງວ່າການອ່ານ multimeter ມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດ. ຖ້າ volts ຍັງຄົງຢູ່ຂ້າງເທິງ 13 volts ເມື່ອຍານພາຫະນະເລັ່ງເຖິງ 2000 rpm, ລະບົບການສາກໄຟຢູ່ໃນສະພາບດີ. 

ມີວິທີອື່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບດີ. ບາງຄົນແມ່ນງ່າຍກວ່າຄົນອື່ນ. 

ການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຜ່ານ ammeter

ແອມມິເຕີແມ່ນເຄື່ອງມືໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການວັດແທກກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ຫຼືສະຫຼັບ (AC) ທີ່ໃຊ້ໂດຍອຸປະກອນອື່ນໆ. 

ເມື່ອນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ammeter ຈະວັດແທກກະແສໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫມໍ້ໄຟຜ່ານລະບົບຊາດ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຊັນເຊີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ແອມມິເຕີສະແດງກະແສໄຟຟ້າສູງເມື່ອລົດແລ່ນ ແລະກຳລັງສາກຢູ່. ເນື່ອງຈາກວ່າ alternator ເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ recharging, malfunction ໃນທີ່ນີ້ແມ່ນອາການຂອງບັນຫາກັບ alternator ໄດ້. 

ໃຫ້ສັງເກດວ່າ ammeter ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາເຖິງແມ່ນວ່າ alternator ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກເຕັມແລະອຸປະກອນເສີມຂອງລົດບໍ່ໄດ້ບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍ. 

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ນີ້ວ່າການອ່ານ ammeter ຈະສູງກວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເປີດຢູ່ກ່ວາເວລາທີ່ມັນປິດ. ຖ້າການອ່ານ ammeter ບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, alternator ຫຼືລະບົບການສາກໄຟມີຄວາມຜິດແລະອົງປະກອບຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ. 

ກວດເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດຂ່າວລື

ຫນຶ່ງໃນວິທີການທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອວິນິດໄສຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ alternator ຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອຟັງລະມັດລະວັງສໍາລັບສຽງແປກມາຈາກລົດ. ເຄື່ອງສະຫຼັບເຮັດສຽງຮ້ອງສຽງດັງເມື່ອມັນໝົດແຮງ. 

ເມື່ອລົດແລ່ນມາ, ຟັງສຽງຮ້ອງດັງມາຈາກທາງໜ້າຂອງລົດ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສຽງທີ່ດັງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເປີດອຸປະກອນເສີມໃນລົດ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະວິທະຍຸໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງສັບປ່ຽນຈະລົ້ມເຫລວ ແລະຄວນປ່ຽນແທນ.

ການວິນິດໄສຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຜ່ານວິທະຍຸ

ວິທະຍຸຂອງລົດເຈົ້າຍັງສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້ວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງສັບປ່ຽນຫຼືບໍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສນີ້ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທັງຫມົດ. 

ເປີດວິທະຍຸໃນລົດຂອງເຈົ້າ ແລະປັບມັນໃສ່ສະຖານີ AM ຄວາມຖີ່ຕ່ຳ ໂດຍບໍ່ມີການຫຼິ້ນສຽງ. ຖ້າວິທະຍຸເຮັດໃຫ້ສຽງ fuzzy ໃນເວລາທີ່ທ່ານ rev it up, ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າ alternator ບໍ່ດີ. 

ການ​ທົດ​ສອບ​ໂດຍ​ການ​ຕັດ​ສາຍ​ຫມໍ້​ໄຟ (ຢ່າ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​) 

ວິທີໜຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍໃນການທົດສອບເຄື່ອງສະຫຼັບແມ່ນການຖອດສາຍເຄເບີ້ນຈາກຈຸດລົບໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງແລ່ນຢູ່. ຄາດ​ວ່າ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຈະ​ແລ່ນ​ຕໍ່​ໄປ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ພຽງ​ພໍ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ສະ​ຫຼັບ​ທີ່​ມີ​ສຸ​ຂະ​ພາບ. ລາວຕາຍຖ້າເຄື່ອງປັ່ນໄຟບໍ່ເປັນລະບຽບ. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານ ຢ່າພະຍາຍາມນີ້. ການຖອດສາຍເຄເບີ້ນໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນແມ່ນອັນຕະລາຍ ແລະສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງປ່ຽນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້. ໄໝ້ ຫຼືເສຍຫາຍ ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ກໍານົດວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນມີຄວາມຜິດ, ດໍາເນີນການທົດແທນມັນ.

ເຄື່ອງປ່ຽນອາໄຫຼ່

ເມື່ອລົດປິດ, ຖອດສາຍແບັດເຕີລີລົບອອກ, ຖອດສາຍຮັດສາຍແອວອອກ, ເອົາສາຍແອວ V-ribbed ແລະຕັດສາຍທັງໝົດ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຄື່ອງປ່ຽນດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຄືນໃໝ່ ແລະຕິດຕັ້ງສາຍແອວ V-ribbed ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. 

ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ alternator ໃຫມ່​ຕ້ອງ​ມີ​ສະ​ເພາະ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ອັນ​ເກົ່າ​ທີ່​ໃຊ້​ໃນ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.

ສະຫລຸບ

ການທົດສອບເຄື່ອງປັ່ນໄຟດ້ວຍ multimeter ແມ່ນວິທີການທີ່ສັບສົນແລະຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງແບດເຕີຣີໃນເວລາທີ່ລົດປິດແລະກວດເບິ່ງເວລາທີ່ມັນເປີດເພື່ອກໍານົດການປ່ຽນແປງໃນການປະຕິບັດ. ທັງຫມົດນີ້ທ່ານເຮັດໂດຍບໍ່ມີການອອກຈາກເຮືອນຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຕອນນີ້ເຈົ້າເຂົ້າໃຈວິທີການທົດສອບເຄື່ອງປັ່ນໄຟດ້ວຍ multimeter.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດທົດສອບ alternator ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກ. ເຈົ້າອາດຈະໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດເບິ່ງແບັດເຕີຣີ, ຫຼືຟັງສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືກວດຫາສຽງດັງຈາກວິທະຍຸຂອງເຈົ້າ.

ຄວນທົດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນແຮງດັນໃດ?

A alternator ທີ່ດີຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບລະຫວ່າງ 13 ແລະ 16.5 volts ກັບຍານພາຫະນະແລ່ນ. ຢ່າງຫນ້ອຍແຮງດັນຄວນຈະສູງກວ່າເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ.

ວິທີການກວດສອບວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນມີຄວາມຜິດບໍ?

ຕັ້ງຄ່າ multimeter ເພື່ອວັດແທກແຮງດັນ DC ແລະກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟກ່ອນແລະຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນເປັນສັນຍານວ່າ alternator ບໍ່ດີ, ໃນຂະນະທີ່ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າມັນດີ.