ວິທີການທົດສອບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ throttle ດ້ວຍ multimeter

ເມື່ອອົງປະກອບໄຟຟ້າໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວ, ທ່ານແນ່ນອນຄາດຫວັງວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ຖ້າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະທົນທຸກ, ຄ່ອຍໆລົ້ມເຫລວ, ແລະອາດຈະຢຸດເຮັດວຽກທັງຫມົດ.

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແມ່ນອົງປະກອບຫນຶ່ງດັ່ງກ່າວ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາການຂອງ TPS ຜິດປົກກະຕິແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຄືກັນກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດອື່ນໆ, ແລະບໍ່ມີຫຼາຍຄົນຮູ້ວິທີການວິນິດໄສບັນຫາກັບມັນ.

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການກວດສອບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ throttle, ລວມທັງສິ່ງທີ່ມັນເຮັດກັບເຄື່ອງຈັກແລະວິທີການເຮັດການທົດສອບໄວດ້ວຍ multimeter.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ. 

ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle ແມ່ນຫຍັງ?

Throttle Position Sensor (TPS) ເປັນອົງປະກອບທາງໄຟຟ້າໃນລະບົບການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດເຈົ້າທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. 

ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ throttle, ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ throttle ໂດຍກົງແລະສົ່ງສັນຍານກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າ TPS ມີຄວາມຜິດ, ທ່ານຈະປະສົບກັບອາການບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ບັນຫາການກໍານົດເວລາໄຟ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ມັລຕິມິເຕີເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ເຈົ້າຕ້ອງກວດສອບອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງລົດເຈົ້າ ແລະຈະເປັນປະໂຫຍດຖ້າເຈົ້າແລ່ນເຂົ້າໄປ.

ຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງວິທີການວິນິດໄສ sensor ຕໍາແຫນ່ງ throttle?

ວິທີການທົດສອບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ throttle ດ້ວຍ multimeter

ຕັ້ງຄ່າ multimeter ກັບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ 10 VDC, ວາງສາຍລົບສີດໍາໃສ່ກັບ TPS ground terminal ແລະສີແດງນໍາທາງບວກໃສ່ກັບ TPS terminal ແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ. ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກບໍ່ສະແດງ 5 volts, TPS ມີຄວາມຜິດ.

ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການທົດສອບຫນຶ່ງໃນຊຸດຂອງການທົດສອບທີ່ທ່ານດໍາເນີນການຢູ່ໃນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດໃນປັດຈຸບັນ. 

1. ເຮັດຄວາມສະອາດ throttle ໄດ້

ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ດ້ວຍ multimeter, ມີຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ທ່ານຄວນປະຕິບັດ.

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການທໍາຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍຂອງ throttle, ເນື່ອງຈາກວ່າ debris ສຸດຂອງມັນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈາກການເປີດຫຼືປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. 

ຖອດເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດອອກຈາກເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະກວດເບິ່ງຮ່າງກາຍຂອງ throttle ແລະຝາສໍາລັບເງິນຝາກກາກບອນ.

ປຽກຜ້າກັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄາໂບໄຮເດຣດ ແລະເຊັດສິ່ງເສດເຫຼືອໃດໆທີ່ເຈົ້າເຫັນມັນ.

ຫຼັງຈາກດໍາເນີນການນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງ throttle ເປີດແລະປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະເຫມາະສົມ.

ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຍ້າຍໄປທີ່ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle.

ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນພລາສຕິກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງ throttle ທີ່ມີສາມສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ.

ສາຍໄຟ ຫຼືແຖບເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.

ຖ້າເຈົ້າມີບັນຫາໃນການຊອກຫາສາຍໄຟ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການຕິດຕາມສາຍໄຟຂອງພວກເຮົາ.

ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ TPS ແລະ terminals ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍແລະການກໍ່ສ້າງຂອງຝຸ່ນ. ເບິ່ງແຍງສິ່ງສົກກະປົກຕ່າງໆ ແລະກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

2. ຊອກຫາສະຖານທີ່ເຊັນເຊີພື້ນທີ່ throttle 

ການກວດຫາພື້ນທີ່ throttle ກໍານົດວ່າມີບັນຫາແລະຍັງຊ່ວຍໃນການກວດສອບຕໍ່ໄປ.

ຕັ້ງຄ່າ multimeter ກັບລະດັບແຮງດັນຂອງ 20 VDC, ເປີດການຕິດໄຟໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາງເຄື່ອງທົດສອບສີແດງສີແດງໃສ່ທາງບວກຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ (ຫມາຍ "+"). 

ຕອນນີ້ເອົາຫົວທົດສອບທາງລົບສີດຳໃສ່ແຕ່ລະສາຍ TPS ຫຼື terminals.

ທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້ຈົນກ່ວາຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ທ່ານອ່ານ 12 volts. ນີ້ແມ່ນສະຖານີດິນຂອງທ່ານແລະ TPS ຂອງທ່ານໄດ້ຜ່ານການທົດສອບນີ້. 

ຖ້າບໍ່ມີແຖບໃດສະແດງການອ່ານ 12 ໂວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ TPS ຂອງທ່ານບໍ່ມີພື້ນຖານຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ທັງຫມົດ.

ຖ້າມັນມີພື້ນດິນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຖບດິນແລະດໍາເນີນການຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

3. ຄົ້ນຫາສະຖານີແຮງດັນອ້າງອີງ

ດ້ວຍການຕິດໄຟຂອງລົດເຈົ້າຍັງຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງ ແລະ ມັລຕິມິເຕີຕັ້ງໄວ້ເປັນຊ່ວງແຮງດັນ 10VDC, ວາງສາຍສີດຳໃສ່ປ້ຳດິນ TPS ແລະວາງສາຍສີແດງໃສ່ແຕ່ລະປ້ຳອື່ນໆ.

terminal ທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານປະມານ 5 volts ແມ່ນ terminal ແຮງດັນກະສານອ້າງອີງ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບການອ່ານ 5 volt, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາໃນວົງຈອນ TPS ຂອງທ່ານແລະທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟແມ່ນວ່າງຫຼື corroded. 

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າ multimeter ສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານທີ່ເຫມາະສົມ, ແຮງດັນການອ້າງອິງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ກັບສະຖານີສັນຍານ TPS.

ສະຖານີສັນຍານແມ່ນສະຖານີທີສາມທີ່ບໍ່ໄດ້ທົດສອບ.

ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟກັບຄືນໄປຫາເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະດໍາເນີນການຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

4. ກວດເບິ່ງແຮງດັນສັນຍານ TPS 

ການທົດສອບແຮງດັນສັນຍານແມ່ນການທົດສອບສຸດທ້າຍທີ່ກໍານົດວ່າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ນີ້ຊ່ວຍວິນິດໄສວ່າ TPS ກໍາລັງອ່ານການກະຕຸ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ມັນເປີດຢ່າງເຕັມທີ່, ເປີດເຄິ່ງຫນຶ່ງຫຼືປິດ.

ຕັ້ງ multimeter ກັບລະດັບແຮງດັນຂອງ 10 VDC, ວາງຫົວການທົດສອບສີດໍາໃສ່ກັບ TPS ground terminal ແລະເຄື່ອງທົດສອບສີແດງໃສ່ຢູ່ປາຍແຮງດັນສັນຍານ.

ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະວາງຕົວນໍາ multimeter ໃສ່ຢູ່ປາຍຍອດນັບຕັ້ງແຕ່ TPS ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ກັບ throttle.

ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານໃຊ້ pins ເພື່ອກວດຄືນສາຍໄຟ (ເຈາະສາຍ TPS ແຕ່ລະສາຍດ້ວຍ pin) ແລະຕິດ multimeter ທີ່ນໍາໄປສູ່ pins ເຫຼົ່ານີ້ (ມັກມີ clip ແຂ້).

ຢູ່ທີ່ throttle ກວ້າງ, multimeter ຄວນອ່ານລະຫວ່າງ 0.2 ແລະ 1.5 volts ຖ້າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຢູ່ໃນສະພາບດີ.

ມູນຄ່າທີ່ສະແດງແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງ TPS ຂອງທ່ານ.

ຖ້າ multimeter ອ່ານສູນ (0), ທ່ານຍັງສາມາດສືບຕໍ່ໄປຫາຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ຄ່ອຍໆເປີດ throttle ແລະເບິ່ງການປ່ຽນແປງການອ່ານ multimeter.

ມັລຕິມິເຕີຂອງທ່ານຄາດວ່າຈະສະແດງຄ່າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆເມື່ອທ່ານເປີດເຄື່ອງເລັ່ງ. 

ເມື່ອແຜ່ນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, multimeter ຄວນສະແດງ 5 volts (ຫຼື 3.5 volts ໃນບາງຕົວແບບ TPS). 

TPS ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:

• ຖ້າຄ່າຂ້າມໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທ່ານເປີດແທັບເລັດ.
• ຖ້າຄ່າຕິດຢູ່ໃນຕົວເລກເປັນເວລາດົນນານ.
• ຖ້າຄ່າບໍ່ເຖິງ 5 volts ເມື່ອ throttle ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ
• ຖ້າຄ່າຖືກຂ້າມໄປຢ່າງບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼືປ່ຽນແປງໂດຍການແຕະໃສ່ເຊັນເຊີເບົາໆດ້ວຍສະກູດບິດ.

ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບ TPS, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຂອງທ່ານແມ່ນຮູບແບບທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ໃຊ້ໃນລົດເກົ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈປ່ຽນເຊັນເຊີ.

ທິດ​ທາງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ Throttle Sensor​

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນປະເພດທີ່ທ່ານສາມາດຜ່ອນຄາຍແລະປັບໄດ້ໂດຍການຫັນໄປທາງຊ້າຍຫຼືຂວາ.

ຖ້າ TPS ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງທ່ານກໍາລັງສະແດງອາການໃດໆທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການປັບຕົວມັນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈທົດແທນມັນ. 

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທໍາ​ອິດ​ໃນ​ການ​ນີ້​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ພວນ bolts mounting ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ກັບ​ຮ່າງ​ກາຍ throttle ໄດ້​. 

ເມື່ອອັນນີ້ສຳເລັດແລ້ວເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກເຖິງຕົວເຄື່ອງອີກເທື່ອໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກ TPS ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນ.

ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາທາງລົບຂອງ multimeter ກັບ TPS ground terminal ແລະນໍາທາງບວກກັບ terminal ສັນຍານ.

ດ້ວຍການເປີດປິດ ແລະປິດປຸ່ມປິດ, ໃຫ້ເປີດ TPS ຊ້າຍ ຫຼືຂວາ ຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຕົວແບບ TPS ຂອງທ່ານ.

ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພຽງແຕ່ຖື TPS ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ແລະແຫນ້ນແຫນ້ນໃສ່ປະຕູໃສ່ມັນ. 

ຖ້າ TPS ຍັງອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນບໍ່ດີແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານສາມາດປັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ໄດ້.

ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບ TPS ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້, ແລະບາງອັນອາດຈະຕ້ອງການ dipstick ຫຼືເຄື່ອງວັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບ. 

ລະຫັດເຄື່ອງສະແກນ OBD ສໍາລັບເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ

ການໄດ້ຮັບລະຫັດເຄື່ອງສະແກນ OBD ຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາບັນຫາເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle.

ນີ້ແມ່ນສາມລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ທີ່ຈະຊອກຫາ.

• PO121: ຊີ້ບອກເມື່ອສັນຍານ TPS ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເຊັນເຊີ Manifold Absolute Pressure (MAP) ແລະອາດເກີດຈາກເຊັນເຊີ TPS ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
• PO122: ນີ້ແມ່ນແຮງດັນ TPS ຕໍ່າ ແລະສາມາດເກີດຈາກ terminal ເຊັນເຊີ TPS ຂອງທ່ານເປີດຫຼືສັ້ນລົງກັບດິນ.
• PO123: ນີ້ແມ່ນແຮງດັນສູງແລະສາມາດເກີດຈາກພື້ນທີ່ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ດີຫຼືໂດຍການເຮັດໃຫ້ປາຍຂອງເຊັນເຊີສັ້ນກັບ terminal ແຮງດັນອ້າງອີງ.  

ສະຫລຸບ

ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການກວດສອບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ throttle.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຂັ້ນຕອນ, ຮູບແບບຫຼືປະເພດຂອງ TPS ທີ່ທ່ານໃຊ້ຈະກໍານົດສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບແລະວິທີການຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະຕິບັດ. 

ໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເບິ່ງຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຖ້າຫາກວ່າທ່ານປະສົບບັນຫາ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຈໍານວນ volts ຄວນຢູ່ໃນ TPS?

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຄາດວ່າຈະອ່ານ 5V ໃນເວລາທີ່ throttle ປິດແລະອ່ານ 0.2 ຫາ 1.5V ເມື່ອ throttle ເປີດ.

ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ throttle ທີ່ບໍ່ດີເຮັດຫຍັງ?

ບາງອາການຂອງ TPS ທີ່ບໍ່ດີປະກອບມີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈໍາກັດ, ສັນຍານຄອມພິວເຕີທີ່ບໍ່ດີ, ບັນຫາການຕັ້ງເວລາໄຟ, ບັນຫາການປ່ຽນ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອື່ນໆ.

3 ສາຍຢູ່ໃນເຊັນເຊີຕັ້ງ throttle ແມ່ນຫຍັງ?

ສາມສາຍຢູ່ໃນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແມ່ນສາຍດິນ, ສາຍອ້າງອີງແຮງດັນ, ແລະສາຍເຊັນເຊີ. ສາຍເຊັນເຊີແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ສົ່ງສັນຍານທີ່ເຫມາະສົມກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ.