ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດ້ວຍ multimeter
ເນື້ອໃນ
ລົດຂອງເຈົ້າຮ້ອນເກີນແມ່ນບໍ?
ເຂັມວັດແທກອຸນຫະພູມຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດຕິດຢູ່ກັບຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນບໍ?
ທ່ານຍັງປະສົບກັບ idling ທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ?
ຖ້າຄໍາຕອບຂອງເຈົ້າສໍາລັບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາດຈະເປັນຜູ້ກະທໍາຜິດແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການທົດສອບກ່ຽວກັບມັນເພື່ອກໍານົດວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືບໍ່.
ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາ, ມາເລີ່ມກັນເລີຍ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແມ່ນຫຍັງ?
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫຼືເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ເປັນອົງປະກອບຍານພາຫະນະທີ່ຈະວັດແທກອຸນຫະພູມໃນເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມ, ເຊັນເຊີ coolant ຈະສົ່ງສັນຍານຮ້ອນຫຼືເຢັນໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ແລະ ECU ໃຊ້ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປະຕິບັດຫຼາຍໆຢ່າງ.
ECU ໃຊ້ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເພື່ອປັບການສີດນໍ້າມັນ ແລະເວລາການຕິດໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ໃນລົດບາງຄັນ, ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເປີດ ແລະ ປິດພັດລົມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືສົ່ງໄປຫາເຊັນເຊີຢູ່ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະ.
ອາການຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ
ເນື່ອງຈາກບົດບາດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ໃນເຄື່ອງຈັກແລະວິທີການທີ່ມັນມີຜົນກະທົບການເຮັດວຽກຂອງ ECU, ອາການຂອງເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ດີແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ.
- ລົດຄວາມຮ້ອນເກີນ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດສາມາດສົ່ງສັນຍານຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປຫາ ECU, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການຄວາມເຢັນ, ECU ບໍ່ຕອບສະຫນອງຢ່າງເຫມາະສົມແລະພັດລົມບໍ່ເຄີຍເປີດ.
ເຄື່ອງຈັກຍັງສືບຕໍ່ຮ້ອນຈົນກ່ວາມັນກາຍເປັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.
- ໄລຍະເວລາການຕິດໄຟບໍ່ດີ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ECU ຍັງໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເພື່ອກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລົ້ມເຫລວ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກການກໍານົດເວລາໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການສີດນໍ້າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ອາການອື່ນໆ.
ເຫຼົ່ານີ້ມີຕັ້ງແຕ່ຄວັນສີດຳທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ຫາງ ຈົນຮອດໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕໍ່າ, ການຂັບຖ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ ແລະ ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ດີ.
ຖ້າເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເສຍຫາຍ.
ເຄື່ອງມືການທົດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ
ມີສອງວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant, ແລະວິທີການເຫຼົ່ານີ້ມີເຄື່ອງມືພິເສດຂອງຕົນເອງແລະອຸປະກອນ.
ເພື່ອກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທ່ານຈະຕ້ອງການ:
- Multimeter
- ນ້ໍາຮ້ອນແລະເຢັນ
ວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດ້ວຍ multimeter
ຕັ້ງມັນຕິມິເຕີເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າ DC, ເອົາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອອກຈາກລົດ, ວາງເຄື່ອງກວດວັດສີແດງໃສ່ pin ຂວາສຸດ ແລະ probe ສີດໍາຢູ່ pin ຊ້າຍໄກ. ຈຸ່ມເຊັນເຊີໃນນ້ໍາຮ້ອນແລະເຢັນແລະກວດເບິ່ງການອ່ານແຮງດັນຢູ່ໃນ multimeter.
ນີ້ແມ່ນຂະບວນການພື້ນຖານສໍາລັບການທົດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ມີ multimeter, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.
- ຊອກຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອຸປະກອນສີດໍາຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
ເພື່ອຊອກຫາທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ທ່ານປະຕິບັດຕາມທໍ່ທີ່ແລ່ນຈາກຮັງສີໄປຫາເຄື່ອງຈັກ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ນີ້ແມ່ນບ່ອນຢູ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະຢູ່ຂ້າງມັນມັກຈະເປັນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.
ການຕັ້ງຄ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍທົ່ວໄປໃນບັນດາຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ຂ້າງກະບອກໂລຫະໃນບລັອກກະບອກສູບ (manifold intake).
ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຖອນເອົາການຮັບປະທານນັ້ນເພື່ອເຂົ້າຫາມັນແລະຈ້າງຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ - ການເດີມພັນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.
- ເອົາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອອກ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີຜ່ານສາຍໄຟ.
ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສາຍໄຟຜ່ານປ່ຽງໂລຫະຂອງມັນແລະທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການແຍກທັງສອງ.
ພຽງແຕ່ຖອດເຊັນເຊີຈາກສາຍສາຍໄຟ.
PS: ກ່ອນທີ່ຈະເປີດກະເປົ໋າລົດເພື່ອຊອກຫາ ແລະຖອດເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອອກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກປິດແລະບໍ່ແລ່ນເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 15 ນາທີ. ນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອວ່າລາວບໍ່ເຜົາເຈົ້າ.
ເມື່ອທ່ານໄດ້ພົບເຫັນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະເອົາມັນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, multimeter ຂອງທ່ານຈະເຂົ້າໄປໃນການຫຼິ້ນ.
- Multimeter pinout
ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ multimeter ກັບຕົວເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.
ບາງເຊັນເຊີອາດຈະມີເຖິງ 5 ປາຍ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີຖືກວາງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ.
ການນໍາໃຊ້ຄລິບແຂ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍງ່າຍໃນຂະບວນການທັງຫມົດ. ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ນໍາ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແຕະເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ທ່ານພຽງແຕ່ຕິດ probe ສີແດງກັບສະຖານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຂວາສຸດແລະ probe ສີດໍາກັບ terminal ຊ້າຍສຸດ.
- ເຊັນເຊີການແຊ່ນ້ໍາເຢັນ
ການຝັງຕົວຂອງເຊັນເຊີໃນນ້ໍາເຢັນແລະຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອຸນຫະພູມອ້າງອີງສໍາລັບການວັດແທກ.
ທ່ານໄດ້ຮັບນ້ໍາປະມານ 180ml, ເອົາກ້ອນກ້ອນໃສ່ມັນ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນປະມານ 33 ° F (1 ° C). ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມດິຈິຕອນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດ.
- ໃຊ້ການວັດແທກ
ການວິນິດໄສເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງວ່າມັນກໍາລັງອອກຈໍານວນແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕັ້ງຫນ້າປັດຂອງ multimeter ກັບແຮງດັນ DC ແລະບັນທຶກສິ່ງທີ່ຜົນໄດ້ຮັບ multimeter.
ຖ້າ multimeter ບໍ່ໄດ້ອ່ານ, ລອງ configure probes ໃນ terminals ໄດ້.
ຖ້າມັນຍັງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການອ່ານໃດໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີບໍ່ດີແລະທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການທົດສອບຕື່ມອີກ.
ການອ່ານ multimeter ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນປະມານ 5 volts.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ດັ່ງນັ້ນກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບການອ່ານ, ຂຽນມັນລົງ.
- ເຊັນເຊີການແຊ່ນ້ໍາຮ້ອນ
ດຽວນີ້ເອົາເຊັນເຊີໃສ່ໃນນ້ຳຕົ້ມປະມານ 180 ມລ (212°F/100°C).
- ໃຊ້ການວັດແທກ
ດ້ວຍ multimeter ຍັງຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນ DC, ກວດເບິ່ງການອ່ານແຮງດັນແລະບັນທຶກມັນ.
ໃນການທົດສອບນ້ໍາຕົ້ມນີ້, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ດີເຮັດໃຫ້ການອ່ານ multimeter ປະມານ 25 volts.
ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບແລະທ່ານຕ້ອງການອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືຍານພາຫະນະຫຼືເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.
- ໃຫ້ຄະແນນຜົນໄດ້ຮັບ
ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານດໍາເນີນການທົດສອບນ້ໍາເຢັນແລະຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະສົມທຽບການວັດແທກຂອງທ່ານກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຮູບແບບລົດສະເພາະຂອງທ່ານ.
ຖ້າການວັດແທກຄວາມເຢັນແລະຮ້ອນບໍ່ກົງກັນ, ເຊັນເຊີມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າພວກເຂົາກົງກັນ, ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບັນຫາຂອງທ່ານອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບອື່ນໆ.
ນີ້ແມ່ນວິດີໂອທີ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂະບວນການແລ່ນການທົດສອບນໍ້າເຢັນ ແລະນໍ້າຮ້ອນໃນຕົວເຊັນເຊີອຸນຫະພູມງ່າຍຂຶ້ນ.
ກຳລັງກວດສອບສາຍໄຟເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ
ທ່ານສາມາດທົດສອບສາຍໄຟ sensor ໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ສາຍ jumper ກັບດິນ harness ສາຍກັບດ້ານໂລຫະໃກ້ຄຽງ.
ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ວາງເຊັນເຊີທີ່ມີສາຍດ້ວຍສາຍ jumper ແລະກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນ dashboard.
ຖ້າສາຍໄຟຢູ່ໃນລໍາດັບ, ເຄື່ອງວັດແທກຈະອ່ານປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງລະຫວ່າງຮ້ອນແລະເຢັນ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີສາຍ, ພວກເຮົາຍັງມີຄູ່ມືສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນ.
ສະຫລຸບ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເປັນອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຕໍ່ສຸຂະພາບແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາແລະໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກແຮງດັນທີ່ຜະລິດໃນທົ່ວຈຸດຂອງມັນ.
ການຈ້າງຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບສາມາດເປັນປະໂຫຍດຖ້າຂັ້ນຕອນເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າຢ້ານກົວເລັກນ້ອຍ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຈົ້າແຕກ?
ບາງອາການຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ດີປະກອບມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນເກີນ, ໄຟເຄື່ອງຈັກມາ, ຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ໄລຍະຫ່າງຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ.
ເປັນຫຍັງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງຂ້ອຍບໍ່ເຄື່ອນທີ່?
ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອາດຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສາມາດຫ້ອຍຢູ່ສະ ເໝີ ໃນຮ້ອນຫຼືເຢັນ, ຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ເຄື່ອງວັດແທກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ວິທີການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ?
ຕັ້ງຄ່າມັນຕິມິເຕີເປັນ ohms, ວາງຕົວນໍາການທົດສອບໃສ່ຈຸດເຊັນເຊີ, ດີກວ່າການນໍາໃຊ້ຄລິບແຂບ, ແລະກວດເບິ່ງການອ່ານຄວາມຕ້ານທານ. ການອ່ານທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບເຊັນເຊີ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມມີຟິວບໍ?
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ມີ fuse ຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ໃຊ້ສາຍ fusible ກັບ cluster ເຄື່ອງມື. ຖ້າຟິວນີ້ຖືກລະເບີດ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ເຮັດວຽກແລະຟິວຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.
