ວິທີການທົດສອບ coil magneto ກັບ multimeter
ເນື້ອໃນ
ດ້ວຍລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ມີບ່ອນສິ້ນສຸດທີ່ບັນຫາສາມາດມາຈາກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດເກົ່າແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົງປະກອບອື່ນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບ; ທໍ່ແມ່ເຫຼັກ.
ທໍ່ Magneto ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບໄຟໄຫມ້ຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ລົດໄຖນາ, ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ, ແລະອື່ນໆ.
ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວິທີກວດສອບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບບັນຫາ, ແລະພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຊ່ວຍ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ທໍ່ແມ່ເຫຼັກແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
- ອາການຂອງທໍ່ Magneto ທີ່ບໍ່ດີ
- ວິທີການທົດສອບ coil magneto ກັບ multimeter
- ແລະ FAQ
ທໍ່ແມ່ເຫຼັກແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
Magneto ແມ່ນເຄື່ອງຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຖາວອນເພື່ອສ້າງກະແສໄຟຟ້າເປັນໄລຍະແລະແຂງແຮງ, ແທນທີ່ຈະສະຫນອງມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໂດຍຜ່ານເສັ້ນລວດຂອງມັນ, ມັນໃຊ້ກໍາມະຈອນໃນປະຈຸບັນທີ່ເຂັ້ມແຂງນີ້ກັບຫົວທຽນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຈັງຫວະນີ້ສ້າງຂື້ນແນວໃດ?
ມີຫ້າອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແມ່ເຫຼັກເຮັດວຽກ:
- ເປືອກຫຸ້ມນອກ
- ທໍ່ໄຟຕົ້ນຕໍຂອງ 200 turns ຂອງສາຍຫນາ
- 20,000 ລ້ຽວຂອງສາຍໄຟຂັ້ນສອງ, ແລະ
- ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ
- ສອງແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນ flywheel ເຄື່ອງຈັກ.
Armature ເປັນອົງປະກອບຮູບ U ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງ flywheel ແລະອ້ອມຮອບທີ່ມີສອງທໍ່ໄຟ magneto ບາດແຜ.
ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງ Faraday, ການເຄື່ອນໄຫວໃດຫນຶ່ງທີ່ເປັນພີ່ນ້ອງກັນລະຫວ່າງແມ່ເຫຼັກແລະສາຍໄຟ induces ປະຈຸບັນແລະການໄຫຼເຂົ້າໃນສາຍ.
flywheel ເຄື່ອງຈັກມີສອງແມ່ເຫຼັກຝັງຢູ່ໃນຈຸດສະເພາະ.
ໃນເວລາທີ່ flywheel rotates ແລະຈຸດນີ້ຜ່ານ armature, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຈາກແມ່ເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄລຍະກັບມັນ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເສັ້ນລວດແມ່ນຢູ່ສະມໍ, ແລະຕາມກົດຫມາຍຂອງ Faraday, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກນີ້ສະຫນອງສາຍໄຟຟ້າ.
ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິທີການເສັ້ນທາງສາຍ.
ການສະຫນອງແຕ່ລະໄລຍະຂອງປະຈຸບັນນີ້ສະສົມຢູ່ໃນ coils ແລະໄປຮອດສູງສຸດ.
ທັນທີທີ່ເຖິງຈຸດສູງສຸດນີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈະເປີດໃຊ້ສະວິດແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນເປີດ.
ກະແສໄຟຟ້າກະທັນຫັນນີ້ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງແຮງໄປໃສ່ຫົວທຽນ, ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ທັງຫມົດນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນສອງສາມວິນາທີ.
ໃນປັດຈຸບັນ magneto ອາດຈະບໍ່ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວ coils ແມ່ນຜູ້ກະທໍາຜິດ.
ອາການຂອງທໍ່ Magneto ທີ່ບໍ່ດີ
ເມື່ອທໍ່ແມ່ເຫຼັກມີຄວາມຜິດພາດ, ທ່ານປະສົບກັບສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້
- ແສງເຄື່ອງກວດເຊັກມາຢູ່ໃນ dashboard
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ
- ໄລຍະທາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າການເດີນທາງດ້ວຍອາຍແກັສ
- ຂາດພະລັງງານເລັ່ງ
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ທໍ່ magneto ອາດຈະເປັນບັນຫາ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດສອບອຸປະກອນແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ multimeter ເພື່ອທົດສອບ coils ເຫຼົ່ານີ້.
ວິທີການທົດສອບ coil magneto ກັບ multimeter
ເອົາແຜ່ນຢາງອອກ, ຕັ້ງ multimeter ເປັນ ohms (ohms), ແລະກວດສອບວ່າໄລຍະ ohm ຖືກຕັ້ງເປັນ 40k ohms ໂດຍບໍ່ມີການຈັດລຽງອັດຕະໂນມັດ. ວາງເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ໃສ່ສາຍທອງແດງຂອງແມ່ເຫຼັກແລະຕົວຍຶດໂລຫະພາຍໃຕ້ທໍ່ຢາງ. ຄ່າໃດໆທີ່ຕໍ່າກວ່າຫຼືສູງກວ່າລະດັບ 3k ຫາ 15k ຫມາຍຄວາມວ່າສາຍແມ່ເຫຼັກບໍ່ດີ.
ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາອະທິບາຍພື້ນຖານແລະກົງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດ, ແລະຄໍາອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເຂົ້າໃຈຂະບວນການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ flywheel
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອຖອດທີ່ຢູ່ອາໄສ flywheel ຈາກການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ.
ທີ່ຢູ່ອາໃສ flywheel ແມ່ນທໍ່ໂລຫະທີ່ກວມເອົາແມ່ເຫຼັກແລະຖືກຈັດໃສ່ໂດຍສາມລອນ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໃນຊຸມປີ 1970 ປົກກະຕິແລ້ວມີ bolts ສີ່ອັນທີ່ຖືໄສ້ຢູ່ໃນບ່ອນ.
- ຊອກຫາ coil magneto
ຫຼັງຈາກ shroud ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ທ່ານຈະພົບເຫັນ coil magneto ໄດ້.
ການຊອກຫາທໍ່ແມ່ເຫຼັກບໍ່ຄວນຈະເປັນບັນຫາ, ເພາະວ່າມັນເປັນອົງປະກອບດຽວທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງແຜ່ນທີ່ມີສາຍລົມທອງແດງທີ່ເປີດເຜີຍຫຼືແກນໂລຫະ.
ທໍ່ທອງແດງເຫຼົ່ານີ້ (ແຂນ) ປະກອບເປັນຮູບ U.
- ເອົາຝາຢາງອອກ
ທໍ່ແມ່ເຫຼັກມີສາຍທີ່ປ້ອງກັນດ້ວຍທໍ່ຢາງທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວຫົວໄຟ. ເພື່ອທົດສອບນີ້, ທ່ານຕ້ອງຖອດເກີບຢາງນີ້ອອກຈາກຫົວທຽນ.
- ກໍານົດຂະຫນາດ multimeter
ສໍາລັບ coil magneto, ທ່ານວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫນ້າປັດຂອງ multimeter ຂອງທ່ານຖືກກໍານົດເປັນ ohms, ເປັນຕົວແທນໂດຍສັນຍາລັກ omega (Ω).
ແທນທີ່ຈະຈັດລຽງອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຕັ້ງຕົວມັນຕິມິເຕີດ້ວຍຕົນເອງເປັນຊ່ວງ 40 kΩ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລະດັບອັດຕະໂນມັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ.
- ຕໍາແຫນ່ງຂອງ multimeter probes ໄດ້
ໃນປັດຈຸບັນ, ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທໍ່ແມ່ເຫຼັກ, ສອງສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະວັດແທກ coils ປະຖົມແລະມັດທະຍົມ.
ສຳລັບປ່ຽງຫຼັກ, ເອົາຫົວທົດສອບສີແດງໃສ່ທີ່ເປັນຮູບຕົວ U ແລະນຳການທົດສອບສີດຳລົງໃສ່ໜ້າໂລຫະ.
ເພື່ອວັດແທກການໝູນວຽນຂັ້ນສອງ, ໃຫ້ວາງໜຶ່ງໃນເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ໃສ່ກັບແກນໂລຫະຮູບ U ( winding), ແລະໃສ່ probe ອື່ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຢາງຢູ່ປາຍອື່ນໆຂອງແມ່ເຫຼັກ.
ໃນຂະນະທີ່ probe ນີ້ຢູ່ໃນເຮືອນຢາງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສໍາຜັດກັບ clip ໂລຫະໃສ່ມັນ.
ນີ້ແມ່ນວິດີໂອທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການວັດແທກຂອງທໍ່ແມ່ເຫຼັກຫຼັກ ແລະຮອງ.
- ໃຫ້ຄະແນນຜົນໄດ້ຮັບ
ຫຼັງຈາກ probes ໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ magneto, ທ່ານກວດເບິ່ງການອ່ານ multimeter.
ການອ່ານຢູ່ໃນກິໂລໂອມແລະຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 3 kΩແລະ 15 kΩ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ຖືກທົດສອບ.
ການອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືຂອງຜູ້ຜະລິດຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃນເລື່ອງນີ້. ການອ່ານໃດໆທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ coil magneto ຂອງທ່ານບໍ່ດີ.
ບາງຄັ້ງ multimeter ອາດຈະສະແດງ "OL", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງສອງຈຸດນີ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທໍ່ magneto ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ມີຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງທີ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່.
ຖ້າມັນຕິມີເຕີອ່ານເກີນ 15 kΩ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ (HV) ຢູ່ໃນຫລອດແລະ clip ໂລຫະທີ່ໄປຫາຫົວໄຟອາດຈະເປັນຜູ້ກະທໍາຜິດ.
ຖ້າທັງຫມົດນີ້ຖືກກວດສອບແລະແມ່ເຫຼັກສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານຄວາມຕ້ານທານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຫົວທຽນຫຼືແມ່ເຫຼັກອ່ອນໆໃນ flywheel.
ກວດເບິ່ງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈປ່ຽນແທນແມ່ເຫຼັກ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ທໍ່ຈຸດໄຟຄວນມີຈັກ ohms?
ທໍ່ແມ່ເຫຼັກທີ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ການອ່ານ 3 ຫາ 15 kΩ ohms ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ. ຄ່າໃດນຶ່ງຂ້າງລຸ່ມ ຫຼືຂ້າງເທິງນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິ ແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນມັນ.
ວິທີການກວດສອບ magneto ສໍາລັບ spark?
ເພື່ອທົດສອບ magneto ສໍາລັບ spark, ທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບ spark. ເຊື່ອມຕໍ່ແຂບແຂບຂອງເຄື່ອງທົດສອບຈຸດປະກາຍນີ້ກັບປ່ຽງແມ່ເຫຼັກ, ລອງເປີດເຄື່ອງຈັກ ແລະເບິ່ງວ່າຕົວທົດສອບນີ້ກະພິບຫຼືບໍ່.
ວິທີການທົດສອບທໍ່ມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ multimeter
ພຽງແຕ່ວາງສາຍນໍາຂອງ multimeter ໃສ່ກັບແກນໂລຫະຮູບ "U" ແລະ clamp ໂລຫະຂອງປລັກສຽບໄຟຢູ່ປາຍອື່ນໆ. ການອ່ານນອກຂອບເຂດຂອງ 3 kΩ ຫາ 5 kΩ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ເຈົ້າທົດສອບຕົວເກັບປະຈຸແມ່ເຫຼັກແນວໃດ
ຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກເປັນ ohms (ohms), ເອົາຫົວທົດສອບສີແດງໃສ່ກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຮ້ອນ, ແລະເອົາເຄື່ອງທົດສອບສີດໍາລົງໄປຫາຫນ້າໂລຫະ. ຖ້າ capacitor ບໍ່ດີ, ແມັດຈະບໍ່ໃຫ້ການອ່ານທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ແມ່ເຫຼັກອອກຈັກ volts?
ເປັນແມ່ເຫຼັກທີ່ດີເຮັດໃຫ້ອອກປະມານ 50 volts. ໃນເວລາທີ່ coil ຖືກໃສ່, ມູນຄ່ານີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 15,000 volts ແລະສາມາດວັດແທກໄດ້ງ່າຍດ້ວຍ voltmeter.
