ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ
ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ

ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

15.06.2022 /

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມໃນພາຍໃນລົດ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມພາຍນອກ. ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຕິດຂັດຂອງລະບົບທີ່ນໍາສະເຫນີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮັກສາຕົວກໍານົດການທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ. ຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າຄ່າທີ່ນໍາສະເຫນີບໍ່ກົງກັບຄ່າທີ່ປະກາດ, ລະບົບຈະຢຸດເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.

ເພື່ອປ້ອງກັນຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງສະຖານະການສຸກເສີນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ລວມທັງມາດຕະການປ້ອງກັນຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່, ຍ້ອນຄວາມໂງ່ຈ້າຂອງລາວ, ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດປະເພດນີ້ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊໍານິຊໍານານຢ່າງຫນ້ອຍຊຸດທັກສະແລະຄວາມສາມາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບທັງຫມົດ.

ພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ

ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການວິນິດໄສຫຼືລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນີ້.

ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕ່າງໆ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລະບົບທີ່ນໍາສະເຫນີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແນ່ນອນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດດັ່ງກ່າວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງໄດ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ການດໍາເນີນງານຂອງພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ເກືອບຫຼັກການດຽວກັນ.

ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ລະບົບສະພາບອາກາດທີ່ນໍາສະເຫນີໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງວົງຈອນທີ່ຫນຶ່ງສາມາດສັງເກດເຫັນການຫັນປ່ຽນຂອງສານທີ່ເຮັດວຽກ - freon - ຈາກລັດເຄມີຫນຶ່ງໄປຫາອີກ. ໃນຫນຶ່ງໃນວົງຈອນມີພື້ນທີ່ຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຄວາມກົດດັນສູງ.

ເຄື່ອງອັດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງສອງເຂດນີ້. ເວົ້າໃນຕົວເລກ, ມັນສາມາດເອີ້ນວ່າຫົວໃຈຂອງລະບົບ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນວົງຈອນປິດ. ແຕ່ "ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປໄກໄດ້" ດ້ວຍເຄື່ອງບີບອັດດຽວ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຕາມລໍາດັບ, ຈາກເວລາທີ່ປຸ່ມຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເປີດ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດ compressor clutch electromagnetic - ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະການທົດສອບ coil

ໃນເວລາທີ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດ, clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງຂັບ compressor ແມ່ນ activated. ແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງອັດ. ລາວ, ໃນທາງກັບກັນ, ເລີ່ມດູດ freon ຈາກພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະສູບມັນເຂົ້າໄປໃນສາຍຄວາມກົດດັນສູງ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາຍແກັສຕູ້ເຢັນເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນ, ອາຍແກັສຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນ condenser ທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຫນ່ວຍນີ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບ radiator ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອນຜ່ານທໍ່ condenser, ມັນຈະເລີ່ມປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກສູ່ສະພາບແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນການອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍພັດລົມ condenser, ເຊິ່ງສະຫນອງການໄຫຼຂອງອາກາດໂດຍອີງຕາມຮູບແບບການເຮັດວຽກຕ່າງໆ. ອາກາດທີ່ໄຫຼຜ່ານ radiator ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ອຸນຫະພູມ freon ຢູ່ເສັ້ນຜົນຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ຫຼຸດລົງຫນຶ່ງສ່ວນສາມຈາກມູນຄ່າເບື້ອງຕົ້ນຂອງມັນ.

ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕໍ່ໄປສໍາລັບ freon ແມ່ນການກັ່ນຕອງ drier. ຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນດັກເອົາອະນຸພາກຕ່າງປະເທດຕ່າງໆ, ປ້ອງກັນການອຸດຕັນຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບ. ບາງຕົວແບບເຄື່ອງອົບແຫ້ງແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມພິເສດ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມລະດັບຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຖືກກັ່ນຕອງຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ. ກົນໄກວາວນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນວາວຂະຫຍາຍ thermostatic ຫຼືວາວຂະຫຍາຍ. ມັນເປັນອຸປະກອນ dosing ທີ່, ອີງຕາມປັດໃຈສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເພີ່ມພື້ນທີ່ການໄຫຼຂອງສາຍໃນວິທີການ evaporator ໄດ້. ມັນຈະເຫມາະສົມທີ່ຈະກ່າວເຖິງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ.

ຫຼັງຈາກວາວຂະຫຍາຍ, ຕູ້ເຢັນຖືກສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາເຄື່ອງລະເຫີຍ. ເນື່ອງຈາກຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ມັນມັກຈະຖືກປຽບທຽບກັບເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຢັນເລີ່ມໄຫຼຜ່ານທໍ່ລະເຫີຍ. ໃນໄລຍະນີ້, freon ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນລັດ gaseous. ຢູ່ໃນເຂດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ອຸນຫະພູມ freon ຫຼຸດລົງ.

ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງມັນ, freon ເລີ່ມຕົ້ມຢູ່ໃນລັດນີ້. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ condensation ຂອງ vapors freon ໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ອາກາດທີ່ຜ່ານເຄື່ອງລະເຫີຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ ແລະສະໜອງໃຫ້ພາຍໃນລົດໂດຍໃຊ້ພັດລົມລະເຫີຍ.

ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາ TRV. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເງື່ອນໄຂທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຂະບວນການຕົ້ມຂອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ກົນໄກປ່ຽງຂອງປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວເປີດ, ດັ່ງນັ້ນການເຕີມເຕັມຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກໃນ evaporator ໄດ້.

ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບຂອງມັນ, ປະກອບສ່ວນກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ບ່ອນອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, freon ຮອດຈຸດຮ້ອນຂອງມັນໄວຂຶ້ນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ອຸປະກອນທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫ້.

ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກ່າວເຖິງການປະກົດຕົວຂອງເຊັນເຊີລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຢ່າງຫນ້ອຍສອງຕົວ. ອັນຫນຶ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນຄວາມກົດດັນສູງ, ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຝັງຢູ່ໃນວົງຈອນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ພວກເຂົາທັງສອງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບທີ່ນໍາສະເຫນີ. ໂດຍ​ການ​ສົ່ງ​ສັນ​ຍານ​ໄປ​ຍັງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ຂັບ​ອັດ​ແລະ​ພັດ​ລົມ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ condenser ໄດ້​ຖືກ​ປິດ / ເປີດ​ທັນ​ທີ​.

ວິທີການກວດສອບລະດັບຄວາມກົດດັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ມັກຈະມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບການແບ່ງປັນລົດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການຄວບຄຸມການວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນລະບົບ. ເຈົ້າສາມາດຮັບມືກັບສິ່ງນີ້ໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ servicemen.

ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຄູ່ຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ເພື່ອງ່າຍຂັ້ນຕອນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ.

ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ເມື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລໍາດັບທີ່ແນ່ນອນ:

ອີງຕາມອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມແລະການຕິດສະຫຼາກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານສໍາລັບແຕ່ລະວົງຈອນຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ freon R134a, ໃນອຸນຫະພູມຈາກ +18 ເຖິງ +22 ອົງສາ, ມູນຄ່າຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ:

ສໍາລັບການວິເຄາະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງຕົວຊີ້ວັດທີ່ນໍາສະເຫນີ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຕາຕະລາງສະຫຼຸບທີ່ມີຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ.

ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ໂດຍການປຽບທຽບຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບກັບຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ທ່ານສາມາດກວດສອບວ່າມີຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືເກີນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ອີງຕາມຜົນຂອງການທົດສອບ, ບົດສະຫຼຸບທີ່ແນ່ນອນສາມາດຖືກແຕ້ມກ່ຽວກັບການບໍລິການຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບໂດຍສະເພາະ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຕົວກໍານົດການທີ່ຖືກກໍານົດໃນທາງທີ່ບໍ່ມີຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຈໍານວນບໍ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ.

ກວດເບິ່ງວິດີໂອ

ພວກເຮົາເອົາມາໃຫ້ເຈົ້າຟັງວິດີໂອທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍອີງໃສ່ການອ່ານຈາກຫນ່ວຍວັດແທກຄວາມດັນ.

ມັນຄວນຈະເປັນຄວາມກົດດັນແນວໃດແລະວິທີການເຕີມເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼັງຈາກການກວດສອບ

ຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນຕ່າງໆຂອງລະບົບແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີອິດທິພົນຕໍ່ອຸນຫະພູມອາກາດແລະປະເພດຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ.

ໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ, ສຳ ລັບສ່ວນໃຫຍ່, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມັກຈະຖືກຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທົ່ວໄປທີ່ມີຕົວ ກຳ ນົດການເຮັດວຽກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ 134 freon.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນີ້ຄວນຈະຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເທົ່າກັບ:

ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບສະພາບອາກາດລົດ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານແລະອົງປະກອບຂອງຕົນ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອ່ານ: ວິ​ທີ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຮອຍ​ແຕກ​ໃນ bumper ພາດ​ສະ​ຕິກ​ດ້ວຍ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​

ຂັ້ນຕອນການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດມັກຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບຕາມມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້.

ເພື່ອ refuel ລະບົບ, ທ່ານຄວນມີອຸປະກອນບາງຢ່າງກັບທ່ານ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນປະກອບມີ:

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດຈົວສາມາດຮັບມືກັບການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍ freon ໄດ້; ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ:

ເພື່ອຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງເຖິງຄວາມອາດສາມາດຕື່ມຂອງລະບົບປັບອາກາດຂອງລົດໂດຍສະເພາະ, ພຽງແຕ່ເບິ່ງແຜ່ນຂໍ້ມູນພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສຶກ​ສາ​ມັນ​, ທ່ານ​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​ປະ​ເພດ / ຍີ່​ຫໍ້​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ປະ​ລິ​ມານ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​.

ສາເຫດຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ + ວິດີໂອກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງທໍ່ລະບົບທີ່ເສຍຫາຍ

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີໃບຫນ້າເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ. ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການແບບນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ໃຫ້ພິຈາລະນາຕົ້ນຕໍ:

ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ຈຸດສຸດທ້າຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼ freon ໃນຫນຶ່ງໃນການເຊື່ອມຕໍ່. ເລື້ອຍໆ, ປະເພດຂອງເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາຂອງທໍ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບໃຫມ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ວິທີການຫນຶ່ງສໍາລັບການຟື້ນຟູທໍ່ແລະທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນ garage.

ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງທໍ່ລະບົບແຍກລົດ, ເບິ່ງວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ວິດີໂອທີ່ນໍາສະເຫນີໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍສູນບໍລິການທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງມອດໂກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງຫນ່ວຍຄວາມເຢັນແລະລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ