ວິທີການທົດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີ multimeter
ເນື້ອໃນ
ໃນປີ 2022 ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າອົງປະກອບທາງອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງລົດ ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ alternator, ແລະບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການເຮັດວຽກ.
ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບລາວຈະແກ້ໄຂແນວໃດ? multimeter ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບທ່ານຫຼືທຸກຄົນ.
ຫົວຂໍ້ນີ້ ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງທ່ານ ຍ້ອນວ່າມັນບອກທ່ານວ່າຕົວປ່ຽນແມ່ນຫຍັງແລະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບການວິນິດໄສມັນ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ multimeterທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ມັນທັງຫມົດສໍາລັບການຊື້ຂາຍ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງສັບປ່ຽນແມ່ນອົງປະກອບໃນລົດຂອງເຈົ້າທີ່ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC). ມັນປ່ຽນພະລັງງານເຄມີ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະໃຫ້ພະລັງງານທຸກອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ.
ເຈົ້າອາດຈະສົງໄສວ່າແບັດເຕີລີ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ ຖ້າເຄື່ອງສະຫຼັບເຮັດແນວນັ້ນ.
ແບດເຕີຣີພຽງແຕ່ຊ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ທັນທີທີ່ລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຈະຜ່ານ ແລະສົ່ງພະລັງງານທັງໝົດຂອງອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດເຈົ້າ, ລວມທັງໄຟໜ້າ, ລະບົບປັບອາກາດ ແລະ ລຳໂພງ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟສາກໄຟ.
ຖ້າເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຜິດພາດ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດເຈົ້າຈະລົ້ມເຫລວແນ່ນອນ. ຈາກນີ້, ຄວາມສໍາຄັນຂອງ alternator ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນ.
ມັລຕິມິເຕີແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການກວດສອບສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງປ່ຽນຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະບໍ່ມີໃຫ້ກັບເຈົ້າໄດ້ທຸກເວລາ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານພົບຕົວເອງຢູ່ໃນຄວາມວຸ່ນວາຍ, ທ່ານຈະວິນິດໄສແນວໃດກັບຕົວປ່ຽນຂອງທ່ານ?
ອາການຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ລົ້ມເຫລວ
ປະກົດການຕໍ່ໄປນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.
- ມືດ, ໄຟໜ້າສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ ຫຼືກະພິບ
- ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກບໍ່ສໍາເລັດຫຼືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ
- ອຸປະກອນເສີມທີ່ຜິດພາດ (ອົງປະກອບລົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ)
- ຕົວຊີ້ວັດແບັດເຕີຣີຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເທິງແຜງໜ້າປັດ
ວິທີການທົດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີ multimeter
ເພື່ອທົດສອບ oscillator ໂດຍບໍ່ມີການ multimeter, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າມັນເຮັດໃຫ້ສຽງ squealing, ກວດເບິ່ງວ່າມີ surge.-ລົດທີ່ແລ່ນຢຸດເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບຂອງແບດເຕີຣີ ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ.
ມີວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແລະວິທີການອື່ນໆຫຼາຍ.
- ການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົງໃສຢ່າງເຕັມສ່ວນ alternator ແລະດໍາລົງຊີວິດເຂົ້າໄປໃນມັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າບັນຫາອາດຈະມີກັບຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເກົ່າຫຼືບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງປ່ຽນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ ຫຼື corroded ຢູ່ terminals ຫມໍ້ໄຟສາມາດລົບກວນການໄຫຼວຽນຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ຖ້າແບດເຕີລີ່ດີແຕ່ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຫຼືສະແດງອາການທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຄື່ອງສັບປ່ຽນອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີວິທີອື່ນເພື່ອກວດເບິ່ງເຄື່ອງປ່ຽນທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ.
ທໍາອິດ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ສືບຕໍ່ໄຫຼ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງປ່ຽນແມ່ນສົງໃສ.
ອີກວິທີໜຶ່ງໃນການກວດສອບແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນລົດ ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີລີລົບ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະມັດລະວັງເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ເຮັດສິ່ງນີ້, ແລະຖ້າຫາກວ່າ alternator ຜິດພາດ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດເຊົາການໃນເວລາທີ່ terminal ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
- ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນໄວ
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຈະເອົາແບດເຕີລີ່ອອກຈາກຮູບແລະເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.
ເມື່ອທ່ານເລີ່ມລົດທີ່ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟແລະດ້ວຍເຄື່ອງສະຫຼັບທີ່ດີ, ມັນຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ແລ່ນເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເອົາສາຍ jumper ອອກ.
ດ້ວຍເຄື່ອງສະຫຼັບຜິດປົກກະຕິ, ລົດໄດ້ຢຸດເຊົາໃນທັນທີ.
- ຟັງສຽງດັງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່, ທ່ານຟັງສຽງດັງຈາກໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດ ແລະພະຍາຍາມເອົາສຽງດັງທີ່ອອກມາຈາກເຄື່ອງສະຫຼັບ. ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອ່ອນແອຂອງສາຍແອວ V-ribbed.
- ການທົດສອບແມ່ເຫຼັກ
rotor ແລະ stator ຂອງ alternator ສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ມີວິທີການທົດສອບເຢັນແລະຮ້ອນສໍາລັບການນີ້, ແລະທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືໂລຫະເຊັ່ນ screwdriver ເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບ.
- ການທົດສອບຄວາມເຢັນ: ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານເຮັດໃຫ້ການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕໍາແຫນ່ງ "On" ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືໂລຫະສໍາຜັດກັບ alternator. ຖ້າມັນຕິດ, ບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ຖ້າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, alternator ອາດຈະມີຄວາມຜິດ.
- ການທົດສອບຮ້ອນ: ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຮັກສາເຄື່ອງຈັກແລ່ນແລະ idling ລະຫວ່າງ 600 ຫາ 1000 rpm. ຈາກນັ້ນທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງມືຂອງທ່ານເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີການດຶງສະນະແມ່ເຫຼັກຈາກສະຫຼັບ.
ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ, ວິດີໂອນີ້ແຕ້ມຮູບທີ່ສົດໃສ.
- ການທົດສອບ voltmeter
ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີເຊັນເຊີແຮງດັນ, ທ່ານພຽງແຕ່ປັບເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນແລະເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີ oscillates ເລັກນ້ອຍ. ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືອ່ານຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເລັ່ງເຖິງ 2000 rpm, alternator ອາດຈະມີຄວາມຜິດ.
- ການທົດສອບວິທະຍຸ
ວິທະຍຸຂອງທ່ານຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບສະຫຼັບງ່າຍດາຍ. ສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດແມ່ນເປີດມັນ, ປັບວິທະຍຸໃນລະດັບສຽງແລະຄວາມຖີ່ຕ່ໍາສຸດ, ແລະຟັງລະມັດລະວັງ.
ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ເຄື່ອງສະຫຼັບຂອງທ່ານອາດຈະຜິດພາດ.
- ການທົດສອບອຸປະກອນເສີມ
"ອຸປະກອນເສີມ" ຫມາຍເຖິງອົງປະກອບໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານທີ່ໃຊ້ emery ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືພະລັງງານໃນການດໍາເນີນງານ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລໍາໂພງ, ແວ່ນກັນລົມ, ລະບົບປັບອາກາດ, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ, ແລະວິທະຍຸ, ແລະອື່ນໆ.
ຖ້າບາງອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຜິດພາດ, ເຄື່ອງປ່ຽນຂອງທ່ານອາດຈະເປັນຜູ້ກະທຳຜິດ.
ສ້ອມແປງເຄື່ອງຜະລິດທີ່ຜິດພາດ
ການນຳໃຊ້ແຜ່ນແພໃສ່ເຄື່ອງກຳເນີດຂອງເຈົ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ ເພາະເຈົ້າສາມາດເຮັດມັນເອງໄດ້. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນແຜນວາດສາຍແອວ serpentine, ພ້ອມກັບຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງສະເພາະກັບລົດຂອງເຈົ້າ, ເພື່ອໃຊ້ເປັນຄູ່ມື.
ໂຊກດີ, ພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາໄດ້ງ່າຍອອນໄລນ໌.
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ການຈັດສົ່ງອຸປະກອນຂອງທ່ານໄປຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະມີລາຄາຖືກ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ວິທີການທົດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີ multimeter?
ໂດຍບໍ່ມີມັນຕິມິເຕີ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າລົດຢຸດຫຼັງຈາກເລີ່ມເຕັ້ນໄປຫາຫຼືຕັດສາຍຫມໍ້ໄຟ, ຟັງສຽງສະຫຼັບທີ່ແປກປະຫລາດ, ຫຼືກວດເບິ່ງອຸປະກອນເສີມທີ່ຜິດພາດ.
ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງ?
ເພື່ອທົດສອບເຄື່ອງປ່ຽນດ້ວຍມື, ທ່ານທົດສອບເຄື່ອງສຽບຂອງອຸປະກອນດ້ວຍເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີ, ຫຼືເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຢູ່ຫຼືບໍ່ ຫຼັງຈາກຖອດສາຍແບັດເຕີລີລົບແລ້ວ.
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນການໃຊ້ voltmeter. ທ່ານກໍານົດ DCV ຂອງ voltmeter ຂ້າງເທິງ 15, ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາສີດໍາກັບ terminal ລົບແລະນໍາສີແດງກັບ terminal ບວກ, ແລະກວດເບິ່ງການອ່ານຢູ່ທີ່ປະມານ 12.6.
ຂ້ອຍຈະກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງປ່ຽນຂອງຂ້ອຍມີຄວາມຜິດແນວໃດ?
ການທົດສອບແລ່ນຜ່ານແບດເຕີຣີຂອງເຈົ້າກາຍເປັນວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ. ທ່ານທັງສອງປ່ຽນຫມໍ້ໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີ, disconnect terminal ທາງລົບໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ຫຼືເບິ່ງວ່າຫມໍ້ໄຟຍັງຄົງຈະຕາຍເຖິງແມ່ນວ່າມັນດີ.
