ວິທີການທົດສອບກ່ອງ CDI ດ້ວຍ multimeter
ເນື້ອໃນ
ໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, CDI ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ ສໍາຄັນທີ່ສຸດ ອົງປະກອບ. ກ່ອງ CDI ແມ່ນຫຍັງ ແລະກ່ອງ CDI ເຮັດຫຍັງ?
ໃນລົດຈັກ, CDI ແມ່ນກ່ອງສີດໍາພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ ຫົວໃຈ ລະບົບໄຟຂອງທ່ານ. ມັນເປັນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທົດແທນຂະບວນການ ignition ກົນຈັກກ່ອນປີ 1980 ແລະບໍ່ມີມັນ, ລົດຈັກຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ, ມີບັນຫາໃນການວິນິດໄສມັນ. ສາມາດເຄັ່ງຄັດ.
ບົດຄວາມນີ້ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານ ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ ກ່ຽວກັບກ່ອງ CDI. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
CDI ເຮັດວຽກແນວໃດ
ນີ້ແມ່ນລະບົບອົງປະກອບໃນ CDI:
ເມື່ອກະແຈຖືກຫັນ, ແມ່ເຫຼັກຫມຸນຈະກະຕຸ້ນເຖິງ 400 VAC ໃນທໍ່ exciter. ເມື່ອທໍ່ນີ້ກາຍເປັນບວກ, ການສາກໄຟແມ່ນມຸ້ງໄປຫາ diode ລໍາອຽງຕໍ່ຫນ້າຈົນກ່ວາ capacitor ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເຕັມ (ປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກ 3-4 ຫັນຂອງແມ່ເຫຼັກ).
ເມື່ອ capacitor ຖືກຄິດຄ່າ, rotor impulse ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ SCR, ເຊິ່ງໃນນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການດໍາເນີນການທີ່ປ່ອຍຕົວ capacitor ທັນທີ. ການໄຫຼອອກຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນແຮງດັນຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນສາຍໄຟ.
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທັງສອງຕິດຕໍ່ກັນຂອງຫົວສຽບແລະນີ້ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ປຸ່ມສະວິດໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນທີ່ເກີນທັງໝົດ.
ອາການຂອງ CDI ທີ່ບໍ່ດີ
ແນ່ນອນ, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ CDI ຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີບັນຫາກັບມັນ. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ລົດຖີບຂອງເຈົ້າອາດຈະສະແດງເຖິງບັນຫາກັບ CDI.
- ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ
- ກະບອກຕາຍ
- ພຶດຕິກໍາ tachometer ຜິດປົກກະຕິ
- ບັນຫາການຈຸດລະເບີດ
- ເຄື່ອງຈັກຢຸດ
- ເຄື່ອງຈັກປີ້ນ
ອາການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາກັບອົງປະກອບບາງຢ່າງຂອງກ່ອງ CDI. ຕົວຢ່າງ, ໄຟໄໝ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເກີດຈາກຫົວຫົວທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງໄຟທີ່ສວມໃສ່. ກະບອກສູບທີ່ຕາຍແລ້ວສາມາດເກີດຈາກທໍ່ສົ່ງໄຟທີ່ບໍ່ດີຫຼືໄດໂອດທີ່ບໍ່ດີ.
ການຊີ້ບອກບັນຫາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແກ້ໄຂຫຼືປ່ຽນມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຟື້ນຟູລະບົບການເຜົາໄຫມ້ຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນລະບຽບການເຮັດວຽກ.
ເຈົ້າກໍານົດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແນວໃດ? multimeter ພິສູດວ່າເປັນປະໂຫຍດຕະຫຼອດຂະບວນການ, ແລະນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານທົດສອບກ່ອງ CDI ຂອງທ່ານກັບມັນ.
ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ CDI
ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນຂອງທ່ານ;
- ກ່ອງ CDI
- Multimeter, ເຊິ່ງຍັງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການທົດສອບອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ.
ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງຄວາມປອດໄພແລະຮັກສາຕົວທ່ານເອງປອດໄພ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ລວມທັງການໃສ່ຖົງມືປ້ອງກັນແລະກັນນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປົກປັກຮັກສາຕາ.
ວິທີການທົດສອບກ່ອງ CDI ດ້ວຍ multimeter
ເພື່ອທົດສອບກ່ອງ CDI, ທ່ານຖອດມັນອອກຈາກລົດຖີບ, ໃຊ້ຕົວນໍາທາງບວກແລະລົບຂອງ multimeter ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຟັງສຽງບີບທີ່ສົ່ງສັນຍານຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ມີຫຼາຍຂະບວນການທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍນີ້, ແລະນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ.
ເພື່ອທົດສອບ CDI, ທ່ານເຮັດທັງການທົດສອບເຢັນແລະການທົດສອບຮ້ອນ. ການທົດສອບຄວາມເຢັນແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານດໍາເນີນການວິນິດໄສຢູ່ໃນຫນ່ວຍ CDI ເມື່ອມັນຖືກຕັດອອກຈາກ stator, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການທົດສອບຮ້ອນມັນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ stator.
ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 1 ເອົາກ່ອງ CDI ອອກຈາກລົດຖີບ.
ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຂັ້ນຕອນການທົດສອບເຢັນ. ກ່ອງ CDI ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ. ເມື່ອທ່ານກວດເບິ່ງທ່ານຄວນຈະເຫັນສາຍສີຟ້າ / ສີຂາວເຊື່ອມຕໍ່ stator ແລະຫນ່ວຍ CDI ສີດໍາຮ່ວມກັນໂດຍຜ່ານຫົວ pin ແລະ pin.
ເມື່ອປິດການໃຊ້ງານແລ້ວ, ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກກັບ CDI ໃນຮາດແວໃດນຶ່ງເປັນເວລາ 30 ນາທີຫາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວເກັບປະຈຸພາຍໃນໄຫຼອອກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການລໍຖ້ານີ້, ທ່ານກໍາລັງເຮັດການກວດສອບສາຍຕາຂອງ CDI ຂອງທ່ານ.
ການກວດກາສາຍຕາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງກາຍະພາບໃນ CDI ໄດ້ຢ່າງໄວວາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ດໍາເນີນການທົດສອບເຢັນໃນ CDI ຂອງທ່ານ
ການທົດສອບຄວາມເຢັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງອົງປະກອບຂອງກ່ອງ CDI ຂອງທ່ານ. ສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດແມ່ນການຕັ້ງຄ່າ multimeter ເປັນຮູບແບບຕໍ່ເນື່ອງແລະກວດສອບການສືບຕໍ່ລະຫວ່າງຈຸດຫນ້າດິນແລະຈຸດ terminal ອື່ນໆໃນ CDI.
ຖ້າມີບັນຫາ, multimeter beeps. ທ່ານຮູ້ຈັກອົງປະກອບທີ່ແນ່ນອນທີ່ມີບັນຫາແລະການແກ້ໄຂອົງປະກອບນັ້ນອາດຈະເປັນການແກ້ໄຂ.
ບັນຫາຕໍ່ເນື່ອງໃນ CDI ມັກຈະເກີດຈາກບັນຫາກັບ SCR, diode, ຫຼືຕົວເກັບປະຈຸພາຍໃນ. ຖ້າຫາກວ່າຂັ້ນຕອນເຢັນເຫຼົ່ານີ້ພິສູດເປັນການຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ, ວິດີໂອ YouTube ນີ້ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຮ້ອນທົດສອບ CDI ຂອງທ່ານ
ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ CDI ຈາກລົດຖີບ, ທ່ານສາມາດເຮັດການທົດສອບຮ້ອນໄດ້. ການທົດສອບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ດ້ານ stator ຂອງສາຍສີຟ້າ / ສີຂາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບ CDI.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານກໍານົດ multimeter ກັບ 2 kΩຄວາມຕ້ານທານແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງສອງຈຸດນີ້; ສາຍສີຟ້າເປັນສາຍສີຂາວ ແລະສາຍສີຂາວກັບດິນ.
ສໍາລັບສາຍສີຟ້າກັບສາຍສີຂາວ, ທ່ານທົດສອບຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ 77 ແລະ 85. ດ້ວຍສາຍສີຂາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນ, ທ່ານໃຊ້ multimeter ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ 360 ແລະ 490 ohms. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ກົງກັນ, stator ຂອງທ່ານອາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບອາດຈະເປັນປະໂຫຍດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຂົາກົງກັນ, CDI ຂອງທ່ານມັກຈະຕໍານິຕິຕຽນ.
FAQ ກ່ຽວກັບ CDI Box
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າກ່ອງ CDI ຂອງຂ້ອຍມີຂໍ້ບົກພ່ອງ?
ເຈົ້າຮູ້ວ່າກ່ອງ CDI ບໍ່ດີເມື່ອລົດຈັກຂອງເຈົ້າເກີດໄຟໃໝ້, ມີກະບອກສູບຕາຍ, ພຶດຕິກຳ tachometer ຜິດປົກກະຕິ, ແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ມີບັນຫາການຕິດໄຟ ຫຼື ປ້າຍລົດ.
ວິທີການຂ້າມ CDI block?
ເພື່ອຂ້າມກ່ອງ CDI, ເຈົ້າເຮັດຄວາມສະອາດຂາຕັ້ງຂອງເຈົ້າ, ເອົາກ່ອງອອກ, ກວດເບິ່ງຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມຕ້ານທານ, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາມັນຂັ້ນຕົ້ນແລະຮອງ, ແລະປຽບທຽບການອ່ານ.
CDI ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະກາຍໄຟບໍ່?
ກ່ອງ CDI ທີ່ບໍ່ດີອາດຈະບໍ່ເກີດດອກໄຟເລີຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຈັກຂອງທ່ານມີອາການເຊັ່ນ: ບັນຫາການຕິດໄຟ, ກະບອກສູບທີ່ບໍ່ດີ, ແລະເຄື່ອງຈັກຢຸດ.
ລົດຖີບສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີ CDI?
ລົດຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີກ່ອງ CDI ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຄວບຄຸມລະບົບການເຜົາໄຫມ້.
ກ່ອງ CDI ແມ່ນທົ່ວໄປບໍ?
ບໍ່. ກ່ອງ CDI ບໍ່ແມ່ນທົ່ວໆໄປເພາະວ່າລະບົບໄຟໄຫມ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບຍານພາຫະນະ. ພວກມັນແມ່ນ AC ຫຼື DC.
ເຈົ້າທົດສອບກ່ອງ CDI ສີ່ລໍ້ແນວໃດ?
ເພື່ອທົດສອບກ່ອງ ATV CDI, ທ່ານໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອທົດສອບຟິວ, ສະວິດໄຟ, ສາຍໄຟ, ໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟວ່າງ.
ສະຫລຸບ
ກ່ອງ CDI ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຕິດໄຟຂອງລົດຂອງທ່ານແລະທ່ານຄວນດູແລມັນດີ. ດັ່ງທີ່ຈະແຈ້ງຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ການຈ້າງຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
