ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສໍາລັບການປະຕິບັດຢູ່ເຮືອນ?
ຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ຊັ້ນນໍາໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຍານພາຫະນະທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຄອບຄອງໂດຍການທໍາລາຍອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າແມ່ນຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຢູ່ໃນປະຕູ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ການທໍາລາຍແລະວິທີການວິນິດໄສຂອງພວກເຂົາ. ໃນເອກະສານໃນມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະສໍາຜັດກັບຫົວຂໍ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກວມເອົາຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາ: ວິທີການທົດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດລົດຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອປະສິດທິພາບຢູ່ເຮືອນ?
ການທໍາລາຍເຄື່ອງກໍາເນີດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະການສະແດງອອກຂອງເຂົາເຈົ້າ
ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນໄຟຟ້າແລະກົນຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, pulley ກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ crankshaft ຜ່ານສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, pulley ສາມາດລົ້ມໄດ້ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລູກແບ້ທີ່ແຕກ. ສັນຍານຂອງການແຕກຫັກດັ່ງກ່າວຈະເປັນສຽງດັງຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ສາຍແອວເລື່ອນ, ຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໃນເຄືອຂ່າຍ.
ພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງຫນ່ວຍງານປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- rotor ແລະ stator;
- diodes rectifier;
- ຄວບຄຸມແຮງດັນ;
- ການປະກອບແປງດ້ວຍແປງ graphite ທີ່ຕິດຕໍ່ກັບວົງ rotor;
- ຂົວ diode.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງປ່ຽນແປງແປງ, ເຊິ່ງຂາດ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟແລະການຕິດຕໍ່. ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ກັບ rotor shaft bearing ແລະ loosening ຂອງ fastenings ວົງເລັບ, ທ່ານອາດຈະພົບກັບ rotor ແຕະ poles stator ໄດ້.
ອາການຂອງການແຕກຫັກໃນສ່ວນເຄື່ອງກົນໄຟຟ້າອາດປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະສົ່ງກະແສໄຟໄປຫາແບດເຕີລີ່, ແຕ່ແບດເຕີລີ່ບໍ່ໄດ້ສາກເຕັມ;
- ກະພິບຄົງທີ່ຂອງໄຟສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ;
- ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນ;
- headlights glowly;
- ວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າອາການຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ຖ້າຫາກວ່າມາດຕະການບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວລາ, ຜົນສະທ້ອນອາດຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ລວມທັງການໄຟສາຍໄຟແລະການຫັນລົດຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນພູເຂົາຂອງໂລຫະ crumpled. ໃນ Vodi.su ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນແລ້ວກ່ຽວກັບວິທີການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງມັນຢູ່ເຮືອນ.
ກວດສອບເຄື່ອງກຳເນີດທີ່ຖືກມ້າງອອກ
ຖ້າຄວາມຮູ້ດ້ານວິສະວະກໍາໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລະດັບໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບວຽກນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງແມ່ນການໃສ່ແປງ. ພວກເຂົາສາມາດສວມໃສ່ໄດ້ທັງສອງສໍາລັບເຫດຜົນທໍາມະຊາດແລະເນື່ອງຈາກ misalignment ຂອງ shaft rotor. ສໍາລັບແຕ່ລະແບບລົດ, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສູງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງແປງ. ຖ້າມັນຕ່ໍາ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແປງ. ຮ້ານອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ທຸກຮ້ານຂາຍຊຸດແປງທີ່ມີສະປິງແລະແຫວນເລື່ອນ.
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ບັງຄັບແມ່ນການວັດແທກຂອງ stator, rotor ແລະ windings ຂົວ diode ດ້ວຍ multimeter. ສະຫຼັບເຄື່ອງທົດສອບເປັນໂໝດໂອມມິເຕີ ແລະຕິດເຄື່ອງກວດຈັບຂອງມັນໃສ່ກັບຜົນອອກຂອງແຕ່ລະແຜ່ນລົມ. ລະດັບຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 0,2 Ohm. ຖ້າມັນສູງກວ່າຫຼືຕ່ໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, winding ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ terminal ທົ່ວໄປຂອງການປະກອບ stator ແລະຫນຶ່ງໃນແຜ່ນ winding ຂອງອຸປະກອນເຮັດວຽກແມ່ນປະມານ 0,3 Ohm.
ການກວດສອບ rotor ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ:
- ປ່ຽນເຄື່ອງທົດສອບໄປສູ່ໂຫມດການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານແລະວັດແທກມັນຢູ່ໃນການຕໍ່ຕ້ານ winding ຂອງສະພາແຫ່ງ rotor;
- ຖ້າຕົວກໍານົດການນີ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ 2,3-5 Ohms, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີກັບ winding, ບໍ່ມີ interturn ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຕິດຕໍ່ພົວພັນຫັກ;
- ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ - ມີວົງຈອນສັ້ນ;
- ຄວາມຕ້ານທານສູງກວ່າ 5 ohms - ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກັບແຫວນ, ການແຕກແຍກຂອງລົມ.
ວາງເຄື່ອງທົດສອບໃນໂຫມດວິນິດໄສປັດຈຸບັນ ແລະໃຊ້ໄຟ 12 ໂວນໃສ່ວົງແຫວນສະລິບ (ຫຼື 24 ໂວນ ຖ້າເຈົ້າກຳລັງທົດສອບເຄື່ອງສະຫຼັບລົດບັນທຸກ). ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ການ winding ພາກສະຫນາມ rotor ບໍລິໂພກບໍ່ເກີນ 4,5 Amperes ແລະບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາສາມ.
ບັນຫາອາດຈະນອນຢູ່ໃນຄວາມໂດດດ່ຽວ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂຄມໄຟ incandescent 40 ວັດປົກກະຕິທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງແລະກັບດິນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ຖ້າຫາກວ່າມັນ glows ແລະກະພິບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນ.
ໃຫ້ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າການດໍາເນີນງານທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຫຼັງຈາກຖອນເຄື່ອງກໍາເນີດແລະການຖອດສ່ວນຂອງມັນອອກ. ຂົວ diode ສາມາດກວດສອບໄດ້ທັງໃນລົດແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການທົດສອບແມ່ນເພື່ອວັດແທກຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ probes multimeter ກັບ terminals ຂົວແລະຫນ້າດິນ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ 0,5 ໂວນແລະກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າ 0,5 ມິນລິລິດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫນຶ່ງໃນສອງຢ່າງ: ມີບັນຫາກັບ insulation, ຫຼືມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ diodes.
ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະມີ probe ພິເສດເພີ່ມເຕີມໃນ garage ຂອງເຂົາເຈົ້າ - clamp ທີ່ໃສ່ສາຍເຄເບີນແລະກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກະແສໄຟຟ້າກັບຄືນ. ມັນແມ່ນຕົວກໍານົດການນີ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ recharging ຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ. ຖ້າຄ່ານີ້ຕໍ່າກວ່າຄ່ານາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີບັນຫາກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຫຼືຂົວ diode.
ການຄົ້ນພົບ
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ການວິນິດໄສເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ວິທີການ improvised ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ. ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນພິເສດ, ສາເຫດຂອງການທໍາລາຍສາມາດຖືກກໍານົດພຽງແຕ່ຢ່າງສຸ່ມ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃນປະເທດທີ່ຜະລິດໃນຊຸມປີ 90 ແລະຕົ້ນປີ XNUMX ແມ່ນປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ.
ຖ້າທ່ານມີລົດທີ່ຊື້ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຈັດການກັບຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ, ເພາະວ່ານີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຮັບປະກັນທີ່ຊັດເຈນ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບປະທັບຕາທີ່ຢູ່ເທິງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະຍື່ນຄໍາຮ້ອງທຸກກັບຮ້ານບ່ອນທີ່ທ່ານຊື້ອຸປະກອນ. ຖ້າເຄື່ອງປັ່ນໄຟຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ທ່ານຄວນທົດແທນມັນຖ້າກວດພົບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
