ວິທີການທົດສອບ Coil Pack ດ້ວຍ Multimeter
ເນື້ອໃນ
ເຈົ້າມີບັນຫາກັບລະບົບໄຟໄໝ້ບໍ່?
ລົດຂອງເຈົ້າຜິດພາດທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າພະຍາຍາມເລັ່ງ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມບໍ່?
ຖ້າຄໍາຕອບຂອງເຈົ້າສໍາລັບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທໍ່ ignition ຂອງທ່ານອາດຈະເປັນບັນຫາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ໃຊ້ຍານພາຫະນະເກົ່າ, ຂະບວນການວິນິດໄສນີ້ຈະກາຍເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍຍ້ອນວ່າຊອງ coil ຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈໍາຫນ່າຍທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການທົດສອບຊຸດ coil ກັບ multimeter.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຊອງມ້ວນແມ່ນຫຍັງ
ຊຸດ coil ເປັນປະເພດຂອງລະບົບ ignition coil ທີ່ພົບເລື້ອຍໃນຍານພາຫະນະເກົ່າທີ່ຫຼາຍ coils ໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ໃນຊອງດຽວ (block) ແລະແຕ່ລະ coil ສົ່ງກະແສໄຟໄປຫາຫົວຫົວດຽວ.
ນີ້ແມ່ນລະບົບ Distributorless Ignition System (DIS), ເອີ້ນວ່າລະບົບປະກາຍຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຊິ່ງ boycotts ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍນັບຕັ້ງແຕ່ຕັນໃຫ້ບໍລິການໃນຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງເປັນຜູ້ຈໍາຫນ່າຍຕົວມັນເອງ.
ການກຳນົດເວລາການຕິດໄຟຈາກແຕ່ລະປ່ຽງແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍໜ່ວຍຄວບຄຸມການຈູດໄຟ (ICU), ໂດຍມີປ່ຽງໜຶ່ງຂອງປ່ຽງຖືກຍິງໃສ່ການບີບອັດຂອງກະບອກສູບຂອງມັນ ແລະອີກປ່ຽງໜຶ່ງຈະຖືກບໍລິໂພກໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບອື່ນ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້, ກ່ອງມ້ວນກໍ່ເຮັດວຽກຄືກັບທໍ່ໄຟ ທຳ ມະດາ. ແຕ່ລະ coil ສຸດມັນປະກອບດ້ວຍສອງ windings input ແລະຫນຶ່ງ winding ຜົນຜະລິດ.
ປ່ຽງອິນພຸດສອງອັນໄດ້ຮັບ 12 ໂວນຈາກແບດເຕີລີ່, ກ້ຽວອ້ອມຮອບປ່ຽງເອົາອອກ, ແລະປ່ຽງອອກຈະອອກ 40,000 ໂວນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃສ່ຫົວຫົວໄຟເພື່ອຈູດເຄື່ອງຈັກ.
ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດລົ້ມເຫລວ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກບາງຢ່າງ ເຊັ່ນ: ການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼືບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດໄດ້.
ບາງຄັ້ງອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຈາກອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກກັບແບດເຕີລີ່ຫຼາຍກວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງມັນເອງ, ເຊັ່ນ: ໂມດູນໄຟໄຫມ້.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການທົດສອບຢູ່ໃນຊຸດ coil ເພື່ອວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າບັນຫາຂອງເຈົ້າມາຈາກໃສ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ທໍ່ແມ່ເຫຼັກແລະບໍ່ແມ່ນສາຍໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງບົດຄວາມການວິນິດໄສຂອງສາຍ Magneto ຂອງພວກເຮົາ.
ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອທົດສອບຊຸດ coil
ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມານີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການ
- Multimeter,
- multimeter probes,
- wrench ຫຼື ratchet ແລະເຕົ້າຮັບ, ແລະ
- ຊຸດໃໝ່.
ວິທີການທົດສອບ Coil Pack ດ້ວຍ Multimeter
ເພື່ອວິນິດໄສຊຸດ coil, ໃຫ້ຕັ້ງ multimeter ຢູ່ທີ່ 200 ohm, ວາງ probes ບວກແລະລົບໃສ່ຢູ່ປາຍ coil ດຽວກັນ, ແລະກວດເບິ່ງການອ່ານ multimeter. ຄ່າລະຫວ່າງ 0.3 ohms ແລະ 1.0 ohms ຫມາຍຄວາມວ່າ coil ແມ່ນດີ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ.
ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການສະຫຼຸບຢ່າງໄວວາຂອງວິທີການວິນິດໄສຊຸດ coil ໂດຍການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຕົ້ນຕໍຂອງມັນ.
ພວກເຮົາຈະເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂັ້ນຕອນການທົດສອບນີ້, ນອກຈາກນັ້ນຍັງສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂັ້ນສອງ, ແລະນໍາສະເຫນີວິທີການອື່ນໆໃນການວິນິດໄສຊຸດ coil ໃນລົດຂອງທ່ານ.
- ຊອກຫາຊຸດມ້ວນ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກລົດຂອງເຈົ້າຖືກປິດ, ທ່ານຕ້ອງການຊອກຫາບ່ອນທີ່ຊຸດ coil ignition ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລະເອົາມັນອອກເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການທົດສອບໄດ້ງ່າຍ.
ອ້າງເຖິງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດບ່ອນທີ່ຊຸດນັ້ນຕັ້ງຢູ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຄູ່ມືກັບທ່ານ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຕິດຕາມບ່ອນທີ່ສາຍຫົວທຽນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍາໄປ.
ຫົວທຽນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຫຼືດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕິດຕາມເບິ່ງບ່ອນທີ່ສາຍໄຟນໍາໄປສູ່.
ປົກກະຕິແລ້ວຊຸດ coil ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຫຼືຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ເອົາຊຸດມ້ວນອອກ
ເພື່ອເອົາທ່ອນໄມ້ອອກ, ທ່ານຖອດສາຍຫົວຫົວອອກຈາກປ່ຽງປ່ຽງ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມີຫຼາຍທໍ່ຢູ່ໃນຊຸດມ້ວນ.
ທ່ານຖອດສາຍຫົວຫົວອອກຈາກປ້ຳສົ່ງຜົນອອກຂອງແຕ່ລະປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຊຸດ.
ເມື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຕິດສະຫຼາກແຕ່ລະອັນເພື່ອໃຫ້ພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການລະບຸແລະຈັບຄູ່ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່.
ສຸດທ້າຍ, ທ່ານເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງ backpack, ເຊິ່ງເປັນປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກວ້າງທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງ backpack.
ໃນປັດຈຸບັນທ່ານເອົາຊຸດອອກດ້ວຍ wrench ຫຼື, ໃນບາງກໍລະນີ, ratchet ແລະເຕົ້າຮັບ. ເມື່ອມັນຫມົດໄປ, ຍ້າຍໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
- ຕັ້ງຄ່າ multimeter ເປັນໄລຍະ 200 ohm
ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ windings input ຕົ້ນຕໍຂອງແຕ່ລະ coil ໃນຊຸດ, ທ່ານຕັ້ງ multimeter ເປັນໄລຍະ 200 ohm.
ການຕັ້ງຄ່າ ohm ແມ່ນສະແດງໂດຍສັນຍາລັກ omega (Ω) ໃນແມັດ.
- ວາງຕົວນໍາທາງ multimeter ໃສ່ຢູ່ຈຸດຕົ້ນຕໍ
ສະຖານີປ້ອນຂໍ້ມູນແມ່ນສອງແຖບທີ່ຄືກັນເຊິ່ງມີລັກສະນະຄ້າຍຄື bolts ຫຼື bolt threads. ພວກມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ windings ຕົ້ນຕໍພາຍໃນ coil.
ແຕ່ລະ coil ໃນຊຸດມີ terminals ເຫຼົ່ານີ້ແລະທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບັນຈຸເຂົ້າຮຽນນີ້ເພື່ອທົດສອບແຕ່ລະຄົນ.
- ກວດເບິ່ງ multimeter
ເມື່ອ multimeter ນໍາເຮັດການຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບ terminals ເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງວັດແທກຈະລາຍງານການອ່ານ. ຕາມກົດລະບຽບ, ທໍ່ສົ່ງໄຟທີ່ດີຄວນມີຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ 0.3 ohms ແລະ 1.0 ohms.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະເພາະຂອງຮູບແບບມໍເຕີຂອງທ່ານກໍານົດການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມ້ວນແມ່ນດີແລະທ່ານຍ້າຍໄປທົດສອບແຕ່ລະ coils ອື່ນໆ.
ຄ່າທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ເຫມາະສົມຫມາຍຄວາມວ່າ coil ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຊຸດທັງຫມົດ. ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບການອ່ານ "OL", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ coil ແລະມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂັ້ນສອງ.
- ຕັ້ງຄ່າ multimeter ໃນລະດັບ 20 kΩ
ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂັ້ນສອງຂອງສາຍໄຟ, ທ່ານຕັ້ງ multimeter ເປັນໄລຍະ 20kΩ (20,000Ω).
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານແມ່ນສະແດງໂດຍສັນຍາລັກ omega (Ω) ໃນແມັດ.
- ວາງເຊັນເຊີໃສ່ຢູ່ປາຍສາຍ
ສະຖານີສົ່ງຜົນອອກແມ່ນຫໍຄອຍດຽວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍລົມຂັ້ນສອງພາຍໃນທໍ່ສົ່ງໄຟ.
ນີ້ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສາຍຫົວຫົວຂອງທ່ານຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ທ່ານຈະທົດສອບແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າກັບເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ວາງຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນ rack ຜົນຜະລິດເພື່ອໃຫ້ມັນແຕະສ່ວນໂລຫະຂອງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວາງ probe ອື່ນໃສ່ຫນຶ່ງຂອງ input terminals ຂອງທ່ານ.
- ເບິ່ງ multimeter ໄດ້
ໃນຈຸດນີ້, multimeter ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນຄ່າຄວາມຕ້ານທານ.
ທໍ່ສົ່ງໄຟທີ່ດີຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າທັງຫມົດລະຫວ່າງ 5,000 ohms ແລະ 12,000 ohms. ເນື່ອງຈາກວ່າ multimeter ຖືກກໍານົດເປັນຊ່ວງ 20 kΩ, ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລະດັບ 5.0 ຫາ 12.0.
ມູນຄ່າທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບສະເພາະຂອງຮູບແບບ coil ignition ຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າໃນຂອບເຂດທີ່ເຫມາະສົມ, terminals ຂອງ coil ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີແລະທ່ານຍ້າຍໄປທີ່ coils ອື່ນໆ.
ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບມູນຄ່ານອກຂອບເຂດນີ້, ຫນຶ່ງໃນຕົວນໍາແມ່ນບໍ່ດີແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຊຸດມ້ວນທັງຫມົດ.
ການອ່ານ "OL" ຫມາຍເຖິງວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ coil. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານກໍາລັງທົດສອບແຕ່ລະ coil ຕົ້ນຕໍຕໍ່ກັບ coil ຜົນຜະລິດ.
ກວດສອບພະລັງງານ spark
ອີກວິທີໜຶ່ງໃນການກວດສອບຊຸດ coil ສໍາລັບບັນຫາແມ່ນເພື່ອເບິ່ງວ່າແຕ່ລະ coils ຂອງມັນກໍາລັງອອກແຮງດັນໄຟຟ້າໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອໃຊ້ຫົວສຽບໄຟຕາມລໍາດັບ.
ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍລຶບລ້າງສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເລີ່ມແຕ່ໄຟຜິດເວລາພະຍາຍາມເລັ່ງ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງທົດສອບສາຍໄຟ. ມີເຄື່ອງທົດສອບສາຍໄຟ ignition ປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງທົດສອບການຕິດໄຟໃນຕົວ, ເຄື່ອງທົດສອບຈຸດປະກາຍໄຟ, ແລະເຄື່ອງທົດສອບການຕິດໄຟ COP.
ເຄື່ອງກວດຈຸດໄຟໃນຕົວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສົ່ງຜົນອອກຂອງປ່ຽງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟ, ກັບຫົວທຽນ.
ເມື່ອຈຸດໄຟເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງທົດສອບນີ້ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນຈຸດປະກາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າທໍ່ນັ້ນຜະລິດ spark ຫຼືບໍ່.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງທົດສອບ spark ignition ຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນ spark plug ແລະຈະສະແດງ spark ຖ້າມີ.
ສຸດທ້າຍ, COP Ignition Tester ເປັນເຄື່ອງມື inductive ທີ່ຊ່ວຍວັດແທກຈຸດປະກາຍໃນລະບົບ coil-on-plug ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາ coil ຫຼື spark plug.
ການທົດສອບໂດຍການທົດແທນ
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສຊຸດ coil ສໍາລັບບັນຫາແມ່ນພຽງແຕ່ທົດແທນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່.
ຖ້າທ່ານປ່ຽນແພັກເກັດທັງຫມົດດ້ວຍຊຸດໃຫມ່ແລະລົດຂອງເຈົ້າແລ່ນຢ່າງສົມບູນ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າຊຸດເກົ່າມີບັນຫາແລະບັນຫາຂອງເຈົ້າຖືກແກ້ໄຂ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າອາການຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນຊຸດ coil, ບັນຫາອາດຈະຂຶ້ນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ coil, ຫນຶ່ງຂອງຫົວທຽນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການ ignition, ຫຼື switch ignition.
ການກວດກາສາຍຕາ
ອີກວິທີໜຶ່ງທີ່ງ່າຍໃນການວິນິດໄສບັນຫາກັບສາຍໄຟແມ່ນການກວດກາເບິ່ງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ, ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ອາການທາງກາຍະພາບເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຮອຍບາດແຜ, ການລະລາຍ, ຫຼືຮອຍແຕກຢູ່ທໍ່ມ້ວນ, ສາຍຫົວໄຟ, ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ການຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກກ່ອງມ້ວນຍັງສາມາດສົ່ງສັນຍານວ່າມັນລົ້ມເຫລວ.
ສະຫລຸບ
ການກວດສອບຊຸດສາຍໄຟໃນລົດຂອງທ່ານສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ເຈົ້າຄິດ.
ຈຸດສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການກວດສອບແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ multimeter ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ probes ກັບ terminals.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຊຸດ coil ຂອງຂ້ອຍມີຄວາມຜິດ?
ອາການຂອງຊຸດປ່ຽງທີ່ບໍ່ດີປະກອບມີການຂັດເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກວດເຊັກໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ multimeter ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
ວິທີການກວດສອບພະລັງງານ coil?
ເພື່ອກໍານົດວ່າ coil ກໍາລັງຜະລິດ spark ພຽງພໍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງທົດສອບການຕິດໄຟໃນຕົວຫຼືເຄື່ອງທົດສອບ spark ignition ຕິດຕັ້ງເປັນຫົວທຽນ. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດວັດແທກ spark ຈາກ coil ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
