ວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີ ABS ດ້ວຍ multimeter
ເນື້ອໃນ
ເຊັນເຊີ Anti-Lock Braking System (ABS) ແມ່ນອົງປະກອບໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ ECU ແລະຕິດຕາມປະລິມານການຫ້າມລໍ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມຢຸດຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ຕິດກັບລໍ້ຜ່ານສາຍສາຍໄຟທີ່ຕິດຕາມຄວາມໄວທີ່ລໍ້ກໍາລັງຫມຸນແລະຍັງໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອກໍານົດວ່າລໍ້ກໍາລັງລັອກຫຼືບໍ່.
ເບຣກທີ່ໃຊ້ຜ່ານ ABS ຍັງໄວກວ່າເບຣກມື. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກມັນມີປະໂຫຍດໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນ: ເວລາທີ່ເຈົ້າ ກຳ ລັງຂັບລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ທີ່ຊຸ່ມຫຼືມີນ້ ຳ ກ້ອນ.
ບັນຫາກັບເຊັນເຊີຫມາຍເຖິງອັນຕະລາຍທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ຊີວິດຂອງເຈົ້າ, ແລະໄຟສະແດງການຄວບຄຸມ ABS ຫຼື traction ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ວິທີການວິນິດໄສເຊັນເຊີສໍາລັບບັນຫາ?
ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາຈະບອກທ່ານທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີ ABS.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນໃນການກວດສອບເຊັນເຊີ ABS
ສໍາລັບການທົດສອບທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມານີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການ
- multimeter
- ຊຸດກະແຈ
- ແຈັກ
- ເຄື່ອງມືສະແກນ OBD
multimeter ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດການວິນິດໄສ sensor ປະເພດຕ່າງໆແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີ ABS ດ້ວຍ multimeter
ຍົກລົດຂຶ້ນດ້ວຍກະແຈລົດ, ຖອດສາຍເຊັນເຊີ ABS, ຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກມັນຕິມິເຕີໄວ້ທີ່ລະດັບ 20K ohm, ແລະວາງເຄື່ອງກວດຈັບໃສ່ຈຸດເຊັນເຊີ. ທ່ານຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ 800 ແລະ 2000 ohms ຖ້າ ABS ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ.
ພວກເຮົາຈະເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການທົດສອບນີ້ແລະຍັງສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການວິນິດໄສບັນຫາໂດຍການກວດສອບການອ່ານຂອງເຊັນເຊີແຮງດັນ AC.
- Jack ຂຶ້ນລົດ
ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ທ່ານວາງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດເຂົ້າໄປໃນໂໝດຈອດ ແລະ ເປີດໃຊ້ເບຣກສຸກເສີນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຢູ່ໃຕ້ມັນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຊັນເຊີສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ສະດວກໃນມັນ, ທ່ານກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກລົດທີ່ເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່.
ຂຶ້ນກັບລົດຂອງທ່ານ, ເຊັນເຊີຈະຢູ່ທາງຫຼັງໜຶ່ງຂອງສູນກາງລໍ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງການຮູ້ວ່າເຊັນເຊີ ABS ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເປັນແນວໃດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສັບສົນກັບເຊັນເຊີກັບເຊັນເຊີອື່ນໆ.
ວາງຜ້າປູບ່ອນຢູ່ໃຕ້ລົດເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງນຸ່ງຂອງເຈົ້າໃຫ້ສະອາດ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າດໍາເນີນການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້.
- ຕັ້ງຄ່າ multimeter ໃນລະດັບ 20 kΩ
ກໍານົດແມັດກັບຕໍາແຫນ່ງ "Ohm", ຊີ້ບອກໂດຍສັນຍາລັກ omega (Ω).
ທ່ານຈະເຫັນກຸ່ມຂອງຕົວເລກໃນພາກ ohm ຂອງແມັດທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບການວັດແທກ (200, 2k, 20k, 200k, 2m ແລະ 200m).
ຄວາມຕ້ານທານທີ່ຄາດໄວ້ຂອງເຊັນເຊີ ABS ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານວາງເຄື່ອງວັດແທກໃນລະດັບ 20 kΩເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອ່ານທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
- ຖອດສາຍ ABS
ຕອນນີ້ທ່ານຖອດລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກຈາກສາຍເຊັນເຊີເພື່ອເປີດເຜີຍຕົວເຄື່ອງເພື່ອທົດສອບ.
ໃນທີ່ນີ້ທ່ານພຽງແຕ່ຕັດສາຍສາຍໄຟຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາຢ່າງງ່າຍດາຍແລະລະມັດລະວັງແລະຍ້າຍຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານໄປຫາສາຍສາຍໄຟຈາກຂ້າງຂອງລໍ້.
- ວາງ probes ເທິງ terminals ABS
ເນື່ອງຈາກວ່າຂົ້ວໂລກບໍ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ການວັດແທກ ohms, ທ່ານວາງ probes ຂອງເຄື່ອງວັດແທກຢູ່ໃນທັງສອງປາຍຂອງເຊັນເຊີ.
- ໃຫ້ຄະແນນຜົນໄດ້ຮັບ
ໃນປັດຈຸບັນທ່ານກວດເບິ່ງການອ່ານແມັດ. ເຊັນເຊີ ABS ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຕ້ານທານຈາກ 800 ohms ຫາ 2000 ohms.
ໂດຍການເບິ່ງຮູບແບບເຊັນເຊີລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານກໍານົດຄຸນລັກສະນະທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປະເມີນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບມູນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງວັດແທກຢູ່ໃນລະດັບ 20 kΩ, ມັນຈະສະແດງຄ່າຄົງທີ່ລະຫວ່າງ 0.8 ແລະ 2.0 ຖ້າເຊັນເຊີຢູ່ໃນສະພາບດີ.
ຄ່ານອກຂອບເຂດນີ້ ຫຼືຄ່າທີ່ເໜັງຕີງໝາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ຖ້າທ່ານຍັງໄດ້ຮັບການອ່ານ "OL" ຫຼື "1", ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີມີຄວາມຕ້ານທານສັ້ນ, ເປີດ, ຫຼືຫຼາຍເກີນໄປໃນສາຍສາຍໄຟແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນ.
ການທົດສອບແຮງດັນ AC ABS
ການກວດສອບແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ ABS ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.
ເມື່ອຍານພາຫະນະຢູ່ໃນໂໝດຈອດ, ເບກສຸກເສີນຖືກນຳໃຊ້, ແລະລົດຍົກຂຶ້ນມາ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້.
- ຕັ້ງຄ່າ multimeter ເປັນຊ່ວງແຮງດັນ 200VAC
ແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ເປັນຕົວແທນຢູ່ໃນ multimeter ເປັນ "V ~" ຫຼື "VAC" ແລະປົກກະຕິແລ້ວມີສອງໄລຍະ; 200V ~ ແລະ 600V ~.
ຕັ້ງ multimeter ເປັນ 200 V ~ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
- ວາງ probes ເທິງ terminals ABS
ຄືກັນກັບການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ, ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ການທົດສອບນໍາໄປສູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ABS.
ໂຊກດີ, terminals ABS ບໍ່ໄດ້ຂົ້ວ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສຽບສາຍເຂົ້າໄປໃນໃດໆຂອງ terminals ໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບການອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ສູນກາງລໍ້ຫມຸນ
ໃນປັດຈຸບັນ, ເພື່ອຈໍາລອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ທ່ານ rotate hub ລໍ້ທີ່ ABS ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ສ້າງແຮງດັນ, ແລະປະລິມານຂອງ volt ທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງລໍ້.
ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຫມຸນລໍ້ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມູນຄ່າຄົງທີ່ຈາກເຄົາເຕີ.
ສໍາລັບການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານເຮັດການປະຕິວັດທຸກໆສອງວິນາທີ. ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນກັບການຫມຸນຂອງລໍ້.
- ກວດເບິ່ງ multimeter
ໃນຈຸດນີ້, multimeter ຄາດວ່າຈະສະແດງຄ່າແຮງດັນ. ສໍາລັບຄວາມໄວການຫມຸນຂອງພວກເຮົາ, ແຮງດັນ AC ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນປະມານ 0.25 V (250 millivolts).
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການອ່ານແມັດ, ລອງສຽບສາຍເຊັນເຊີໃສ່ບ່ອນທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຮູລໍ້. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການອ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານທົດສອບ multimeter ຂອງທ່ານ, ABS ລົ້ມເຫລວແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ການຂາດແຮງດັນ ຫຼືຄ່າແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເກີດຈາກບັນຫາກັບສູນລໍ້ເອງ. ເພື່ອວິນິດໄສນີ້, ປ່ຽນ ABS ດ້ວຍເຊັນເຊີໃຫມ່ແລະດໍາເນີນການທົດສອບແຮງດັນທີ່ແນ່ນອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການອ່ານແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບສູນລໍ້ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນ.
ການວິນິດໄສດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ OBD
ເຄື່ອງສະແກນ OBD ສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີການແກ້ໄຂງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບການກໍານົດບັນຫາກັບເຊັນເຊີ ABS ຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງເທົ່າກັບການທົດສອບ multimeter.
ທ່ານໃສ່ເຄື່ອງສະແກນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງອ່ານພາຍໃຕ້ dash ແລະຊອກຫາລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ABS.
ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທັງໝົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວອັກສອນ "C" ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີ. ຕົວຢ່າງ, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ C0060 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບ ABS ດ້ານຫນ້າຊ້າຍແລະ C0070 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບ ABS ດ້ານຫນ້າຂວາ.
ອ້າງເຖິງບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ABS ແລະຄວາມຫມາຍຂອງມັນເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ.
ສະຫລຸບ
ເຊັນເຊີ ABS ເປັນອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນທີ່ຈະທົດສອບແລະຍັງສະຫນອງວິທີການຕ່າງໆໃນການວິນິດໄສບັນຫາໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການທົດສອບໃດໆທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານນໍາໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງແລະກໍານົດ multimeter ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງ ABS ຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບທີ່ຜິດປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັນທີກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຈະຖືກປະຕິບັດ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ເຊັນເຊີ ABS ຄວນມີຈັກ ohms?
ເຊັນເຊີ ABS ທີ່ດີຄາດວ່າຈະຖືລະຫວ່າງ 800 ohms ແລະ 200 ohms ຄວາມຕ້ານທານຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະຫຼືຮູບແບບເຊັນເຊີ. ຄ່າທີ່ຢູ່ນອກນີ້ຫມາຍເຖິງວົງຈອນສັ້ນ ຫຼືຄວາມຕ້ານທານບໍ່ພຽງພໍ.
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເຊັນເຊີ ABS ຂອງຂ້ອຍບໍ່ດີ?
ເຊັນເຊີ ABS ທີ່ບໍ່ດີສະແດງສັນຍານເຊັ່ນ: ABS ຫຼືໄຟຄວບຄຸມການດຶງໃນ dashboard ມາ, ລົດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະຢຸດ, ຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນເວລາທີ່ເບຣກໃນສະພາບທີ່ຊຸ່ມຫຼືເຢັນ.
