ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງເລີ່ມ

starter ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນລົດໄດ້ກາຍເປັນຂ້ອນຂ້າງຍາກ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ທັນທີທັນໃດ, ແຕ່ຄ່ອຍໆ, ແລະ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບພຶດຕິກໍາຂອງມັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄິດໄລ່ການທໍາລາຍໂດຍອາການ. ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຕົວເລີ່ມຕົ້ນ, ທັງດ້ວຍວິທີການ improvised ແລະການນໍາໃຊ້ multimeter.

ກວດສອບດ່ວນຂອງ solenoid relay ຫຼື motor starter ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາອອກຈາກລົດ ຫຼືເອົາມັນອອກຈາກພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ສໍາລັບການທົດສອບດັ່ງກ່າວ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມແລະຄູ່ຂອງສາຍໄຟ. ແລະເພື່ອກວດເບິ່ງສະມໍ, ແປງຫຼື winding starter, ທ່ານຈະຕ້ອງ disassemble ແລະວົງດ້ວຍ multitester.

ວິທີກວດເບິ່ງແບັດເຕີຣີເລີ່ມຕົ້ນ

ຂໍໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດ້ວຍຄໍາຖາມທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຖາມ - ວິທີການກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະການກວດສອບດັ່ງກ່າວຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໃດ?

ການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ starter, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນອກເຫນືອຈາກການຄລິກ (ຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຍິນແນ່ນອນ), ພຽງເລັກນ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການປິດ terminals ທີ່ມີຜູ້ນໍາຢູ່ໃນ retractor ແລະ starter ທີ່ຢູ່ອາໃສ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດການປະກົດຕົວຂອງ breakdown ໃນ retractor relay ຫຼື starter ຕົວຂອງມັນເອງ, ໂດຍການເບິ່ງວ່າ relay ໄດ້ activated ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ motor starter ໄດ້ຫັນ.

ກວດເບິ່ງວ່າ starter ຫັນ

ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ 3 ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​

ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟເພື່ອທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງ starter ໃນການຍູ້ເກຍແລະບິດ (ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນຄວນຈະເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ).

ສໍາລັບການທົດສອບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂຢ່າງປອດໄພພາກສ່ວນ, terminal "-" ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍແລະ "+" - ຢູ່ປາຍຍອດເທິງຂອງເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ແລະການຕິດຕໍ່ຂອງການລວມເອົາມັນເຂົ້າມາ... ເມື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ງໍເບັດດິກຄວນຖອດອອກແລະເຄື່ອງຈັກrotູນວຽນໂດຍເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການກວດສອບແຍກຕ່າງຫາກໃດໆຂອງ nodes ຂອງອຸປະກອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງຊັດເຈນແລະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ວິທີການກວດສອບ solenoid relay

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອກວດກາເບິ່ງ relay solenoid starter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ ເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວໄຟບວກກັບແບັດເຕີຣີໃສ່ກັບມັນແລະ ລົບ - ກັບຮ່າງກາຍອຸປະກອນ... ເມື່ອ relay ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເກຍ bendix ຈະຍ້າຍອອກໄປດ້ວຍການຄລິກທີ່ມີລັກສະນະ.

ການກວດສອບ solenoid relay ກັບຫມໍ້ໄຟ

ກຳລັງກວດສອບຕົວເລີ່ມຕົ້ນການຖອດຖອນ

ເຄື່ອງມືອາດຈະບໍ່ຂະຫຍາຍເນື່ອງຈາກ:

• ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຂອງ retractor ໄດ້;
• jammed ສະມໍ;
• ການoutົດໄຟຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຫຼືການຕໍ່ສາຍ.

ວິທີການກວດສອບແປງເລີ່ມຕົ້ນ

ແປງສາມາດກວດສອບໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ, ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ ກວດເບິ່ງດ້ວຍຫຼອດໄຟ 12 volt... ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງປາຍຂອງຫລອດໄຟກັບຜູ້ຖືແປງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກັບຮ່າງກາຍ, ຖ້າມັນເປັນ. ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແປງຕ້ອງປ່ຽນແທນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີການທໍາລາຍໃນການປົກປ້ອງ.

ກຳລັງກວດສອບເບຣກເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບສັ້ນລົງພື້ນ

ທີສອງ ວິທີການກວດສອບແປງ - ດ້ວຍ multimeter - ສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນ disassembled. ວຽກງານຈະເປັນການກວດສອບ short to ground (ບໍ່ຄວນປິດ). ເພື່ອກວດສອບດ້ວຍ ohmmeter, ຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງແຜ່ນຮອງແລະຕົວຍຶດແປງແມ່ນວັດແທກ - ຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງໄປເຖິງ infinity.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ dismantling ປະກອບແປງ, ພວກເຮົາຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຂອງແປງ, ຕົວເກັບ, ພຸ່ມໄມ້, winding ແລະ armature. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຂອງພຸ່ມໄມ້, ການຂັດຂວາງໃນປະຈຸບັນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງມໍເຕີສາມາດເກີດຂື້ນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຫຼືໄຟໄຫມ້. ຜູ້ເກັບຈະພຽງແຕ່ "ກິນ" ທົບທວນ... ພຸ່ມໄມ້ທີ່ແຕກຫັກ, ນອກເຫນືອຈາກການປະກອບສ່ວນກັບ misalignment ຂອງ armature ແລະການສວມໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແປງ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການປິດ turn-to-turn ຂອງ winding ໄດ້.

ວິທີການກວດສອບ bendix

ການເຮັດວຽກຂອງ starter bendix ໄດ້ຖືກກວດສອບຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ clamp ທີ່ຢູ່ອາໃສ clutch overrunning ໃນ vise (ຜ່ານ gasket ອ່ອນ, ເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍມັນ) ແລະພະຍາຍາມເລື່ອນມັນໄປແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ, ມັນບໍ່ຄວນ rotate ໃນທັງສອງທິດທາງ. ຫັນ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນຢູ່ໃນ clutch overrunning, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມຫັນໄປໃນທິດທາງອື່ນ, ມັນຄວນຈະຢຸດເຊົາ. ນອກຈາກນີ້, bendix ອາດຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ, ແລະ starter ຈະ spin idle ຖ້າຫາກວ່າມັນພຽງແຕ່ lays ລົງຫຼືແຂ້ວໄດ້ຖືກກິນ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເກຍແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການກວດກາສາຍຕາ, ແຕ່ການປະກົດຕົວພຽງແຕ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ໂດຍການ disassembling ຫມົດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແລະການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງ gearbox ຈາກຝຸ່ນ, grease ແຫ້ງພາຍໃນກົນໄກ.

ໂຄມໄຟຄວບຄຸມສໍາລັບການກວດສອບການ winding starter

ວິທີການກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນ winding

ການເລີ່ມຕົ້ນ stator winding ສາມາດ ກວດເບິ່ງດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຫລອດໄຟ 220 V... ຫຼັກການຂອງການກວດດັ່ງກ່າວຈະຄ້າຍຄືກັນກັບການກວດທົບທວນ. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຫຼອດໄຟທີ່ມີຂະ ໜາດ ສູງເຖິງ 100 W ເປັນຊຸດລະຫວ່າງຂົ້ວແລະສາຍໄຟ. ພວກເຮົາຕິດສາຍ ໜຶ່ງ ເຂົ້າກັບຮ່າງກາຍ, ສາຍທີສອງກັບຂົ້ວຕໍ່ (ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫາເສັ້ນ ໜຶ່ງ, ຈາກນັ້ນໄປຫາອີກສາຍ ໜຶ່ງ) - ແສງໄຟ, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າມີການຢຸດສະງັກ... ບໍ່ມີການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວ - ພວກເຮົາເອົາ ohmmeter ແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ - ມັນຄວນຈະເປັນ ປະມານ 10 kΩ.

ການ winding ຂອງ rotor starter ໄດ້ຖືກກວດສອບໃນລັກສະນະດຽວກັນ - ພວກເຮົາເປີດການຄວບຄຸມໃນເຄືອຂ່າຍ 220V ແລະນໍາໃຊ້ຜົນຜະລິດຫນຶ່ງກັບແຜ່ນເກັບກໍາ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງກັບຫຼັກ - ໄຟຂຶ້ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຕ້ອງການ rewinding windings ຫຼືສົມບູນປ່ຽນ rotor ໄດ້.

ວິທີກວດເບິ່ງກະດິ່ງເລີ່ມຕົ້ນ

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອກວດກາເບິ່ງ starter anchor, ທ່ານຕ້ອງການ ສະຫນອງແຮງດັນ 12V ຈາກຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງ ໄປຫາຜູ້ເລີ່ມ, ຂ້າມຜ່ານການສົ່ງຕໍ່. ຖ້າລາວ ບິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີກັບລາວຖ້າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີບັນຫາກັບລາວຫຼືກັບແປງ. ງຽບ, ບໍ່ spinning - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫັນໄປ disassembly ສໍາລັບການວິນິດໄສສາຍຕາເພີ່ມເຕີມແລະການກວດສອບດ້ວຍ multimeter (ໃນໂຫມດ ohmmeter).

ກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ armature ກັບຫມໍ້ໄຟ

ການກວດກາເບິ່ງສະມໍຢູ່ໃນ PPJ

ບັນຫາຕົ້ນຕໍກັບສະມໍ:

• ການທໍາລາຍຂອງ winding ກ່ຽວກັບກໍລະນີ (ກວດເບິ່ງດ້ວຍ multimeter);
• ສາຍໄຟຂອງຕົວເກັບລວບລວມ (ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາຢ່າງລະອຽດ);
• turn-to-turn ປິດ winding (ກວດເບິ່ງພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນ PPYa ພິເສດ).

lamellas ຖືກເຜົາຍ້ອນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງ cock ແລະ shank

ເລື້ອຍໆ, ການປິດ winding ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດ:

• shavings ແລະອະນຸພາກ conductive ອື່ນໆລະຫວ່າງ lamellas ເກັບ;
• lamellas ຖືກໄຟໄdue້ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງກ້ານທີ່ມີລົມແລະກອກໄກ່.

ຍັງຫຼາຍມັກຈະສວມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງຕົວເກັບໄດ້ນໍາໄປສູ່ການໃສ່ຂອງແປງແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ starter ໄດ້. ຕົວຢ່າງ: protrusion ຂອງ insulation ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ lamellas ໄດ້, ເນື່ອງຈາກການສອດຄ່ອງຂອງຕົວເກັບກ່ຽວກັບແກນຂອງ shaft ໄດ້.

ຄວາມເລິກລະຫວ່າງຮ່ອງຂອງຕົວເກັບ armature ຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 0,5 ມມ.

ວິທີການກວດສອບດ້ວຍ multimeter

ເລື້ອຍໆໃນເຈົ້າຂອງລົດທໍາມະດາບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະກວດເບິ່ງດ້ວຍໂຄມໄຟຄວບຄຸມຫຼືເຄື່ອງກວດຈັບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເພາະສະນັ້ນ ວິທີການທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການກວດສອບ starter ແມ່ນການກວດສອບຫມໍ້ໄຟແລະດ້ວຍ multimeter... ພວກເຮົາຈະກວດສອບແປງແລະ windings ຂອງ starter ສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນ, ໃນໂຫມດຂອງ megohmmeter ຫຼືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ windings relay - ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານຂະຫນາດນ້ອຍ.

ການກວດສອບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ multimeter

ການຖອດແລະການກວດກາທຸກພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມ

ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການກວດສອບ starter ກັບ multimeter - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ disassemble ມັນແລະ ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ:

• ແປງແລະແຜ່ນ;
• winding ແລະຮ່າງກາຍ;
• ແຜ່ນເກັບແລະແກນ armature;
• ທີ່ຢູ່ອາໄສເລີ່ມຕົ້ນແລະ winding stator;
• ignition off contact ແລະການບວກຄົງທີ່, ມັນຍັງເປັນ bolt shunt ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ windings excitation ຂອງ motor ໄຟຟ້າ starter (ສະພາບຂອງ relay retractor winding ໄດ້ຖືກກວດກາ). ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ມັນຄວນຈະເປັນ 1-1,5 ohms;
• terminal ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ignition ແລະ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ relay traction (ການ​ຖື winding ຂອງ solenoid relay ໄດ້​ຖືກ​ກວດ​ສອບ​)​. ຄວນຈະເປັນ 2-2,5 ohms.

ຈະຕ້ອງບໍ່ມີການ conductivity ລະຫວ່າງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະ winding, shaft rotor ແລະ commutator, ການຕິດຕໍ່ ignition ແລະການຕິດຕໍ່ໃນທາງບວກຂອງ relay, ລະຫວ່າງສອງ windings.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງ windings armature ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍແລະບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ດ້ວຍ multimeter ທໍາມະດາ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດດັງ windings ສໍາລັບການທີ່ບໍ່ມີການພັກຜ່ອນ (ແຕ່ລະ lamella collector ຄວນວົງກັບອື່ນໆທັງຫມົດ) ຫຼືກວດສອບແຮງດັນ. ຫຼຸດລົງ (ຄວນຈະຄືກັນສໍາລັບທຸກຄົນ) ຢູ່ເທິງ lamellas ທີ່ຕິດກັນເມື່ອ DC ຖືກນໍາໃຊ້ກັບພວກມັນ (ປະມານ 1A).

ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາສະເຫນີຕາຕະລາງ pivot ສໍາລັບທ່ານ, ເຊິ່ງສະຫຼຸບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດເບິ່ງສ່ວນນີ້ຫຼືສ່ວນຂອງຕົວເລີ່ມຕົ້ນ.

ກວດກາອົງປະກອບ ແລະວິທີການ	Solenoid Relay	ສະມໍ	ແປງເລີ່ມຕົ້ນ	ເລີ່ມ winding	Bendix
Multimeter
ທາງສາຍຕາ
ແບດເຕີລີ່
ຫລອດໄຟ
ກົນຈັກ

ຂ້ອຍຫວັງວ່າຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາວິທີການກວດສອບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ມີພຽງແຕ່ແບດເຕີຣີຫຼື multimeter ໃນການກໍາຈັດຂອງເຈົ້າ. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ການກວດສອບຕົວເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການປະຕິບັດອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນມືອາຊີບຫຼືຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບແຜນຜັງສາຍ. ຕ້ອງການ ທັກສະພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ ໃຊ້ ohmmeter ແລະເຄື່ອງທົດສອບທີ່ມີໂຄມໄຟຄວບຄຸມ. ແຕ່ສໍາລັບການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ, PPI ແມ່ນຍັງຕ້ອງການ, ອຸປະກອນສໍາລັບການກວດສອບສະມໍ.