ວິທີການກວດສອບຫົວສຽບດ້ວຍ multimeter
ເນື້ອໃນ
ປລັກສຽບໄຟເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ກ່ອນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະລະເບີດ. ຄວາມກົດດັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍຂອງ insulation ຂອງອົງປະກອບລົດຍົນ: spark ອາດຈະຫາຍໄປຫມົດຫຼືປະກົດວ່າທຸກໆຄັ້ງ.
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວທຽນກັບ multimeter ເປັນວຽກງ່າຍດາຍທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດຕົວທ່ານເອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຂຶ້ນກັບຂັ້ນຕອນ "trifling" ດັ່ງກ່າວໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະເວລາ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງຫົວທຽນດ້ວຍ multimeter?
ຂະໜາດນ້ອຍເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບການຕິດໄຟຂອງລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ນ້ຳມັນອາຍແກັສ.
ເມື່ອອົງປະກອບຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢຸດ, ແຕ່ກະບອກສູບທີ່ຍັງເຫຼືອຈະສັ່ນສະເທືອນແລະສັ່ນສະເທືອນ. ໂດຍບໍ່ມີການລໍຖ້າຂະບວນການທໍາລາຍທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ (ການລະເບີດຢູ່ໃນຫ້ອງບ່ອນທີ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້), ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເລີ່ມ "ເບິ່ງ" ເພື່ອຈຸດປະກາຍ.
ມີຫຼາຍວິທີ, ແຕ່ການກວດສອບຫົວສຽບດ້ວຍ multimeter ແມ່ນບາງທີສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບການກໍານົດຕົວກໍານົດການປະຈຸບັນຕ່າງໆບໍ່ເຄີຍສະແດງ spark ເປັນສັນຍານທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຂອງການປະຕິບັດຂອງຫົວທຽນ. ແຕ່ໂດຍອີງໃສ່ຕົວຊີ້ວັດທີ່ວັດແທກໄດ້, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້: ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນເຮັດວຽກຫຼືໃຊ້ບໍ່ໄດ້.
ກຳລັງກວດສອບການແຕກແຍກ
ປລັກສຽບໄຟເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ກ່ອນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະລະເບີດ. ຄວາມກົດດັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍຂອງ insulation ຂອງອົງປະກອບລົດຍົນ: spark ອາດຈະຫາຍໄປຫມົດຫຼືປະກົດວ່າທຸກໆຄັ້ງ.
ປົກກະຕິແລ້ວຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ: ມີຮອຍແຕກ, ຊິບ, ເສັ້ນດ່າງດໍາຢູ່ເທິງຖານ corrugated. ແຕ່ບາງຄັ້ງທຽນໄຂເບິ່ງ intact, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າ resort ກັບ multimeter.
ວິທີກວດສອບປລັກສຽບໄຟ
ເຮັດມັນງ່າຍໆ: ເອົາສາຍຫນຶ່ງໃສ່ electrode ກາງ, ສາຍທີສອງໃສ່ "ດິນ" (ກະທູ້). ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງບີບ, ຈົ່ງຖິ້ມເຄື່ອງບໍລິໂພກ.
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ
ກ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງຫົວທຽນດ້ວຍ multimeter, ທົດສອບອຸປະກອນຂອງມັນເອງ: ເຊື່ອມຕໍ່ probes ສີແດງແລະສີດໍາກັບກັນແລະກັນ. ຖ້າ "ສູນ" ປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ, ທ່ານສາມາດກວດສອບແຮງດັນຂອງອຸປະກອນການ sparking ໄດ້.
ກະກຽມຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ: ຖອດພວກມັນອອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດຈາກເງິນຝາກຄາບອນດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ, ແປງສາຍ, ຫຼືແຊ່ນ້ໍາພວກມັນຄ້າງຄືນໃນຜະລິດຕະພັນເຄມີອັດຕະໂນມັດພິເສດ. ແປງແມ່ນດີກວ່າເພາະວ່າມັນບໍ່ "ກິນເຖິງ" ຄວາມຫນາຂອງ electrode ກາງ.
ການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມ:
- ສຽບສາຍໄຟສີດຳເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ “Com” ຢູ່ເຄື່ອງທົດສອບ, ແລະສາຍສີແດງໃສ່ເຕົ້າຮັບທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ “Ω”.
- ຫັນລູກບິດເພື່ອກໍານົດ regulator ເປັນ 20 kOhm.
- ວາງສາຍໃສ່ປາຍກົງກັນຂ້າມຂອງ electrode ກາງ.
ໃນສະບັບພາສາລັດເຊຍຫຼືພາສາອັງກິດ, ສັນຍາລັກຊີ້ໃຫ້ເຫັນພາກສ່ວນທີ່ມີຕົວຕ້ານທານ, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ (ຕົວຢ່າງ, ຮູບແບບ A17DV).
ວິທີກວດສອບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດຫົວຫົວອອກ
ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ multimeter ຢູ່ໃນມື, ອີງໃສ່ການໄດ້ຍິນຂອງທ່ານເອງ. ທໍາອິດ, ຂັບລົດ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການວິນິດໄສ:
- ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນທີ່ມັນງຽບສະຫງົບ.
- ໂດຍບໍ່ມີການປິດຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ເອົາສາຍຫຸ້ມເກາະອອກຈາກຫົວທຽນຫນຶ່ງ.
- ຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າຫາກວ່າສຽງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາກສ່ວນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.
ທົດສອບອົງປະກອບທັງໝົດຂອງລະບົບໄຟໄໝ້ເທື່ອລະອັນ.
ວິທີກວດສອບປລັກສຽບໄຟດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບ ESR
ເຄື່ອງທົດສອບ ESR ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຫນ້າຈໍທີ່ສະແດງຕົວກໍານົດການຂອງພາກສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ, ປຸ່ມພະລັງງານແລະແຜງ ZIF ທີ່ມີ fasteners ສໍາລັບການວາງອົງປະກອບທີ່ຖືກວິນິດໄສ.
ເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ານທານຊຸດທຽບເທົ່າ, capacitors, resistors, stabilizers, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນ pad ຕິດຕໍ່. ປລັກສຽບໄຟລົດຍົນບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອົງປະກອບວິທະຍຸ.
