ວິທີການກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ?
ເນື້ອໃນ
ການກວດສອບກະແສຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເຄື່ອງໃຫມ່. ຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຕອນເຊົ້າມື້ຫນຶ່ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມສະພາບຂອງສາຍໄຟ, ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຂໍ້ຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າໃນກະດານທັງຫມົດ. ບໍ່ມີປະກັນໄພ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາການສູນເສຍ / ການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນປາກົດຢູ່ໃນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາ, ທັງສະພາບອາກາດແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍ, ຮອຍແຕກແລະການຂັດຂອງຊັ້ນ insulation ສາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜຸພັງຂອງເຕົ້າຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນ terminal block.
ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງແມ່ນ multimeter. ວຽກງານແມ່ນ, ເພື່ອ ກໍານົດໂດຍການກໍາຈັດ ວົງຈອນການບໍລິໂພກຫຼືແຫຼ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພັກຜ່ອນ (ປິດໄຟ) ຫມໍ້ໄຟຫມົດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວິທີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ, ສິ່ງທີ່ປະຈຸບັນສາມາດພິຈາລະນາມາດຕະຖານ, ບ່ອນທີ່ແລະວິທີການເບິ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອ່ານບົດຄວາມໃຫ້ຈົບ.
ການຮົ່ວໄຫຼດັ່ງກ່າວໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດສາມາດນໍາໄປສູ່ການໄຫຼຫມໍ້ໄຟຢ່າງໄວວາ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ວົງຈອນສັ້ນແລະໄຟໄຫມ້. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍ, ຄວາມສ່ຽງຂອງບັນຫາດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ
ຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ ການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນຂອງ 25-30 mA ສາມາດຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ສູງສຸດ 40 mA. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານຖ້າພຽງແຕ່ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກມາດຕະຖານເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດ. ເມື່ອຕົວເລືອກຖືກຕິດຕັ້ງ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ອະນຸຍາດ ສາມາດບັນລຸເຖິງ 80 mA. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍ, ລໍາໂພງ, ລໍາໂພງ, ລໍາໂພງແລະລະບົບເຕືອນໄພສຸກເສີນ.
ຖ້າທ່ານພົບວ່າຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຢູ່ເຫນືອອັດຕາສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດໃນປະຈຸບັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊອກຫາຢູ່ໃນວົງຈອນການຮົ່ວໄຫຼນີ້ເກີດຂຶ້ນ.
ຕົວທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ
ການກວດສອບແລະຄົ້ນຫາກະແສຮົ່ວໄຫຼບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນພິເສດໃດໆ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ ammeter ຫຼື multimeter ທີ່ສາມາດວັດແທກກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 10 A. ເຄື່ອງຍຶດກະແສໄຟຟ້າພິເສດແມ່ນຍັງໃຊ້ເລື້ອຍໆສໍາລັບການນີ້.
ຮູບແບບການວັດແທກປັດຈຸບັນຢູ່ໃນ multimeter
ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ອຸປະກອນໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນລົດ, ຈົ່ງປິດການຕິດໄຟ, ແລະທ່ານຕ້ອງຢ່າລືມປິດປະຕູ, ພ້ອມທັງໃສ່ສັນຍານເຕືອນໄພຂອງລົດ.
ເມື່ອວັດແທກດ້ວຍ multimeter, ໃຫ້ຕັ້ງໂໝດການວັດແທກເປັນ “10 A”. ໂດຍໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບຈາກແບດເຕີລີ່, ພວກເຮົານໍາໃຊ້ probe ສີແດງຂອງ multimeter ກັບ terminal ໄດ້. ພວກເຮົາແກ້ໄຂ probe ສີດໍາກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ທາງລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ມັລຕິມິເຕີຈະສະແດງວ່າມີການດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍປານໃດໃນເວລາພັກຜ່ອນ ແລະມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄ່າໃໝ່.
ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ Clamp ໃນປັດຈຸບັນ
clamps ປະຈຸບັນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະວັດແທກປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການຖອນ terminals ແລະບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກັບສາຍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ multimeter. ຖ້າອຸປະກອນບໍ່ສະແດງ "0", ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມຣີເຊັດແລະວັດແທກ.
ການນໍາໃຊ້ tongs, ພວກເຮົາຍັງເອົາສາຍລົບຫຼືທາງບວກເຂົ້າໄປໃນວົງແລະເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນ. clamps ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນຂອງແຕ່ລະແຫຼ່ງທີ່ມີ ignition ສຸດ.
ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າຜ່ານກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ
ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ເລື້ອຍໆທີ່ສຸດແມ່ນ ແບດເຕີຣີທີ່ຖືກລະເລີຍ. ນອກເຫນືອຈາກການຕິດຕໍ່ການຜຸພັງ, ການລະເຫີຍຂອງ electrolyte ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນຫມໍ້ໄຟ. ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນນີ້ໂດຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຈຸດໆຕາມຂໍ້ຕໍ່ຂອງກໍລະນີ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ຫມໍ້ໄຟສາມາດໄຫຼອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວິທີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫລຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້. ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃນບັນດາສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ຫນຶ່ງສາມາດສັງເກດໄດ້ ອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸ, ໂທລະພາບ, ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ, ສັນຍານ), ບໍ່ລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນພື້ນຖານຂອງລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນລົດ. ແຕ່ມີສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ມີມູນຄ່າຊອກຫາເຊັ່ນດຽວກັນ.
ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໃນລົດ ເຫດຜົນ ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຜຸພັງຕິດຕໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ.
- ສາຍໄຟວິທະຍຸທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນສະວິດໄຟ;
- ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໄດ້ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງ DVR ແລະການປຸກລົດ;
- oxidation ຂອງ terminal blocks ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອື່ນໆ;
- ຄວາມເສຍຫາຍ, ສາຍມັດ;
- melting ຂອງສາຍໄຟຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
- ວົງຈອນສັ້ນຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ;
- ຕິດຂອງ relay ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່າງໆ (ຕົວຢ່າງ, ແກ້ວຄວາມຮ້ອນຫຼືບ່ອນນັ່ງ);
- ປະຕູຜິດພາດຫຼືສະຫຼັບການຈໍາກັດລໍາຕົ້ນ (ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສັນຍານດຶງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ backlight ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ);
- ການແຕກແຍກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (ແຕກຫນຶ່ງຂອງ diodes) ຫຼື starter (ສັ້ນ somewhere).
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຂອງລົດ, ກະແສຮົ່ວໄຫຼແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການສາກແບັດເຕີຣີຈາກເຄື່ອງກຳເນີດ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລົດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນອະນາຄົດ, ມີການຮົ່ວໄຫລດັ່ງກ່າວ, ຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ເລື້ອຍໆ, ການຮົ່ວໄຫຼດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນລະດູຫນາວ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມສາມາດໃນນາມຂອງຕົນເປັນເວລາດົນນານ.
ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງທຸກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເປັນໄລຍະເພື່ອກໍານົດການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດໃນປະຈຸບັນ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ?
ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼ
ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຟິວ
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຄົ້ນຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດໃນປະຈຸບັນໂດຍການຍົກເວັ້ນແຫຼ່ງການບໍລິໂພກຈາກວົງຈອນເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ. ຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະລໍຖ້າ 10-15 ນາທີ (ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສະແຕນບາຍ), ພວກເຮົາເອົາຫົວອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ, ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນວັດແທກໃນວົງຈອນເປີດ. ສະຫນອງໃຫ້ວ່າທ່ານຕັ້ງ multimeter ກັບໂຫມດການວັດແທກປະຈຸບັນຂອງ 10A, ຕົວຊີ້ວັດໃນກະດານຄະແນນຈະຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍ.
ເມື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນດ້ວຍ multimeter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມຕົວຊີ້ວັດໂດຍການຖອນການເຊື່ອມຕໍ່ຟິວທັງຫມົດອອກຈາກກ່ອງຟິວຫນຶ່ງຄັ້ງ. ໃນເວລາທີ່, ໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງຂອງ fuses ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ການອ່ານກ່ຽວກັບ ammeter ຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບ - ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ. ເຈົ້າພົບການຮົ່ວໄຫຼບໍ?. ເພື່ອລົບລ້າງມັນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງທຸກພາກສ່ວນຂອງວົງຈອນນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ: terminals, ສາຍ, ຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຕົ້າຮັບ, ແລະອື່ນໆ.
ການກວດສອບກະແສໄຟຟ້າໃນແບດເຕີລີ່ດ້ວຍ multimeter
ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ Multimeter
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເມື່ອກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນໃນລົດທີ່ມີ multimeter, ມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານວ່າຂໍ້ມູນແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ທ່ານບໍ່ຄວນລະເລີຍນີ້, ເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່ຈະເລີ່ມສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄວກວ່າທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍໃນການເດີນທາງສັ້ນໃນເຂດຕົວເມືອງ. ແລະໃນລະດູຫນາວ, ສະຖານະການນີ້ສາມາດກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ.
ວິທີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນດ້ວຍ multimeter ແລະ clamps ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນວິດີໂອ.
ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ. ຕົວຢ່າງ
ເມື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະຈຸບັນດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມຈຸດຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ສິ້ນສຸດດ້ວຍສະຖານທີ່ຂອງສາຍໄຟສັ້ນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດແມ່ນການກວດສອບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປທີ່ເຄື່ອງມືແລະສາຍໄຟໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ກໍາລັງກວດສອບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ
ການກວດສອບກໍລະນີຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ
ມີວິທີທີ່ງ່າຍໃນການກວດສອບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວັດແທກການປະກົດຕົວຂອງແຮງດັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານີຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນກໍລະນີຂອງມັນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ປິດເຄື່ອງຈັກແລະເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ສີແດງນໍາໄປສູ່ການ terminal ບວກ, ແລະ probe ສີດໍາກັບ terminal ລົບ. ເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງທົດສອບໄປສູ່ໂຫມດການວັດແທກເຖິງ 20 V, ຕົວຊີ້ວັດຈະຢູ່ພາຍໃນ 12,5 V. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາອອກຈາກການຕິດຕໍ່ທາງບວກຢູ່ໃນສະຖານີ, ແລະນໍາໃຊ້ການຕິດຕໍ່ທາງລົບກັບກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຈຸດທີ່ສົມມຸດຕິຖານ. ຈາກການລະເຫີຍຂອງ electrolyte ຫຼືການສຽບຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານແບດເຕີຣີຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັລຕິມິເຕີຈະສະແດງປະມານ 0,95 V (ໃນຂະນະທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ "0"). ໂດຍການປ່ຽນ multimeter ເປັນໂຫມດ ammeter, ອຸປະກອນຈະສະແດງການຮົ່ວໄຫຼປະມານ 5,06 A.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ຫຼັງຈາກການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟໃນປະຈຸບັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາອອກແລະລ້າງຢ່າງລະອຽດດ້ວຍການແກ້ໄຂໂຊດາ. ມັນຈະເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງ electrolyte ດ້ວຍຊັ້ນຂອງຝຸ່ນ.
ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ
ເມື່ອບໍ່ພົບບັນຫາໃນແບດເຕີລີ່, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເພື່ອຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດໃນປະຈຸບັນແລະກໍານົດສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ:
ການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ
- ເຊື່ອມຕໍ່ probes tester ກັບ terminals ຫມໍ້ໄຟ;
- ຕັ້ງໂຫມດການວັດແທກແຮງດັນ;
- ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
- ເປີດເຕົາ, beam ຕ່ໍາ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ;
- ເບິ່ງຄະແນນ.
ເມື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ voltmeter. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍກໍານົດບັນຫາໃນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເທົ່າກັບ ammeter. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕໍ່ກັບ terminals, voltmeter ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນສະເລ່ຍຂອງ 12,46 V. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະການອ່ານຈະຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 13,8 - 14,8 V. ຖ້າ voltmeter ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້ອຍກ່ວາ 12,8 V ກັບອຸປະກອນທີ່ເປີດ. , ຫຼືໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໄວຢູ່ໃນລະດັບ 1500 rpm ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍກ່ວາ 14,8 - ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງກໍາເນີດ.
ໃນເວລາທີ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງປະຈຸບັນຜ່ານເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກກວດພົບ, ສາເຫດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນ diodes ທີ່ແຕກຫັກຫຼື rotor coil. ຖ້າມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະມານ 2-3 amperes (ເມື່ອປ່ຽນໄປສູ່ໂຫມດການວັດແທກໃນປະຈຸບັນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍໃຊ້ wrench ທໍາມະດາ. ມັນຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະຖ້າມັນຖືກສະກົດຈິດຢ່າງແຂງແຮງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, diodes ແລະ coil ເສຍຫາຍ.
ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ
ກວດເບິ່ງຕົວເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນໂດຍການຖອດສາຍໄຟ
ມັນເກີດຂື້ນວ່າເມື່ອກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດໃນປະຈຸບັນ, ທັງແບດເຕີຣີ້ກັບເຄື່ອງກໍາເນີດຫຼືຜູ້ບໍລິໂພກອື່ນໆແມ່ນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, starter ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ. ເລື້ອຍໆມັນເປັນການຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍບາບທັນທີທັນໃດກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟຫຼືສາຍໄຟ, ແລະບໍ່ມີໃຜມາໃນໃຈທີ່ຈະກວດສອບ starter ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນ.
ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນດ້ວຍ multimeter ໄດ້ຖືກອະທິບາຍແລ້ວ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາປະຕິບັດໂດຍການປຽບທຽບກັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ໂດຍໄດ້ unscrewed ພະລັງງານ "ບວກ" ຈາກ starter, ພວກເຮົາເອົາມັນອອກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຕະ "ມະຫາຊົນ" ກັບມັນ, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminals ກັບ probes ຂອງ multimeter ໄດ້. ຖ້າໃນເວລາດຽວກັນມີການຫຼຸດລົງຂອງການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ, ໃຫ້ປ່ຽນຕົວເລີ່ມຕົ້ນ.
ກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ
ທ່ານສາມາດກໍານົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າວ່າກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຕົວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວຍຶດປະຈຸບັນ. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງກະແສການຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍຕົວຍຶດ, ວັດແທກສາຍຂອງຂົ້ວລົບຂອງແບດເຕີລີ່ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດ້ວຍການວາງຕວງເຂົ້າຮອບສາຍ, ພວກເຮົາເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 3 ຄັ້ງ. ອຸປະກອນຈະສະແດງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຈາກ 143 ຫາ 148 A.
ມູນຄ່າສູງສຸດໃນປັດຈຸບັນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນ 150 A. ຖ້າຂໍ້ມູນຕ່ໍາກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, starter ແມ່ນ culprit ຂອງການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດໃນປະຈຸບັນ. ເຫດຜົນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຈະເອົາອອກແລະກວດເບິ່ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການກວດສອບຕົວເລີ່ມຕົ້ນໃນວິດີໂອນີ້:
