ວິທີການກວດສອບກະແສນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫລຢູ່ເທິງລົດທີ່ມີສາຍໄຟຫຼາຍແມັດ

ລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນຂອງລົດເປັນເວລາດົນນານ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກປົກກະຕິເຊິ່ງມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້າຍ - ແມ່ນແຕ່ການປົດລtheອກປະຕູເພື່ອເຂົ້າຫາຮ້ານເສີມສວຍ. ສະຖານະການນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງເລິກເຊິ່ງເນື່ອງຈາກກະແສນໍ້າທີ່ຮົ່ວໄຫຼສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼໃນປັດຈຸບັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສວມໃສ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ເລັ່ງລັດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ - ແບັດເຕີຣີ, ໃນນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການໄຫຼເລິກລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການລະເຫີຍຂອງແຜ່ນ ນຳ ແມ່ນເລັ່ງຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າເຫດຜົນໃດແດ່ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ກະແສນໍ້າຮົ່ວໄຫຼແລະວິທີການ ກຳ ນົດມັນໂດຍໃຊ້ multimeter ຄົວເຮືອນ ທຳ ມະດາ.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການຮົ່ວໄຫຼ

ການຮົ່ວໄຫຼທັງ ໝົດ ທີ່ເກີດຂື້ນໃນລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະກະຕິແລະຂາດຕົກບົກຜ່ອງ. ກຸ່ມ ທຳ ອິດລວມເຖິງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບມາດຕະຖານໃນເວລາພັກຜ່ອນ, ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການແຈ້ງເຕືອນ, ພ້ອມທັງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເກີດຂື້ນຂອງໄຟຟ້າສະຖິດແລະ "ລົບ" ຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມວນສານຂອງລົດ. ການຮົ່ວໄຫລດັ່ງກ່າວແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ແລະໂດຍປົກກະຕິບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ - ແຕ່ 20 ເຖິງ 60 mA, ບາງຄັ້ງ (ໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ) - ເຖິງ 100 mA.

ການຮົ່ວໄຫຼຜິດປົກກະຕິກ່ຽວຂ້ອງກັບກະແສທີ່ສູງຂື້ນຫຼາຍ (ຫຼາຍຮ້ອຍມິນລິກາມເຖິງສິບເປີເຊັນ) ແລະໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜົນຈາກບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:

• ການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ດີ, ການປົນເປື້ອນຫຼືການຜຸພັງຕິດຕໍ່ພົວພັນ;
• ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ (ຕົວຢ່າງ, ໃນການລ້ຽວຂອງ windings);
• ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນພາຍນອກ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍການຂັງແລະຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ);
• malfunctions ຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ;
• ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນທາງເລືອກ (ລະບົບເຄື່ອງສຽງ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ), ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຂ້າມຜ່ານການປິດໄຟ.

ປະຈຸບັນການຮົ່ວໄຫຼສູງ, ການໄຫຼຂອງແບດເຕີຣີຈະໄວຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະກໍລະນີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ສະນັ້ນ, ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນໃນການວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼໃນເວລາ, ກຳ ນົດແລະ ກຳ ຈັດສາເຫດຂອງການເກີດຂື້ນຂອງມັນ.

ການບົ່ງມະຕິຮົ່ວດ້ວຍ multimeter

ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຍັງ ໃໝ່ ກັບ multimeter, ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມ: ວິທີການນໍາໃຊ້ multimeter ສໍາລັບ dummies, ໃນນັ້ນຮູບແບບແລະລະບຽບການຕັ້ງຄ່າທັງ ໝົດ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ອຸປະກອນແມ່ນຖືກພິຈາລະນາໂດຍລະອຽດ.

ການກວດສອບກະແສນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນລົດດ້ວຍ multimeter ແມ່ນ ດຳ ເນີນໃນຮູບແບບ DC ammeter. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ການປ່ຽນອຸປະກອນແມ່ນຖືກໂອນໄປເຂດທີ່ ກຳ ນົດໂດຍຕົວອັກສອນ DCA ແລະຕັ້ງຢູ່ພະແນກ "10A". ການກວດສອບສີແດງ (ໃນທາງບວກ) ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຊັອກເກັດ 10ADC, ການກວດສອບສີດໍາ (ທາງລົບ) ໃນຮູ COM, ເຊິ່ງມັກຈະຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງແລະການແບ່ງສ່ວນໃນ multimeter ຂອງທ່ານຖືກ ໝາຍ ໄວ້ຕ່າງກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ອ່ານ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໃນລົດ.

ຫຼັງຈາກການກະກຽມອຸປະກອນ, ດໍາເນີນການໂດຍກົງກັບການປະຕິບັດວຽກງານຄວບຄຸມແລະວັດແທກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຢູ່ເທິງລົດທີ່ມີການສະ ໜອງ ພະລັງງານທີ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່, ຖອດແລະຖອດສາຍໄຟທີ່ຢູ່ທາງລົບຂອງແບັດເຕີຣີ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະການຕິດຕໍ່ຂອງແບັດເຕີຣີໃນກໍລະນີທີ່ມີການປົນເປື້ອນຫຼືການຜຸພັງ. ການກວດສອບສີແດງຂອງ multimeter ແມ່ນມີການສ້ອມແຊມໃນການຕັດປາຍຫລືຈຸດທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງມວນສານ, ຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ຂອງມັນຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ກັບພື້ນຜິວ, ແລະການກວດສອບສີ ດຳ ແມ່ນໃຊ້ກັບການຕິດຕໍ່ທາງລົບຂອງແບັດເຕີຣີ. ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວຈະສະແດງກະແສຄວາມຮົ່ວໄຫຼຕົວຈິງ. ຖ້າຈໍສະແດງຜົນຍັງຄົງສູນ, ເຄື່ອງມືສາມາດຖືກຕັ້ງເປັນໂຫມດ 200 ມເພື່ອ ກຳ ນົດກະແສຮົ່ວໄຫຼປົກກະຕິ (ຫລືເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍ).

ຄົ້ນຫາຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຖ້າກະແສໄຟຟ້າທີ່ຮົ່ວໄຫຼເກີນກວ່າ 0,1-0,2 amperes (100-200 mA). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະສະດວກກວ່າໃນການ ກຳ ນົດຈຸດສະເພາະທີ່ມັນເກີດຂື້ນໃນຊ່ອງຫວ່າງບວກ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ສຳ ລັບອຸປະກອນທັງ ໝົດ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເລີ່ມຈາກ "ສົງໃສ" ທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືເງື່ອນໄຂທາງວິຊາການ, ວິທີການເຮັດວຽກຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ:

• ປິດໄຟ;
• ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກຈາກສາຍບວກ;
• ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການກະກຽມຈຸດຕິດຕໍ່;
• ເຊື່ອມຕໍ່ ammeter ກັບວົງຈອນເປີດໃນຊຸດ;
• ການອ່ານເຄື່ອງມືການອ່ານ;
• ຖ້າການອ່ານແມ່ນສູນ, ຜູ້ບໍລິໂພກຖືວ່າເປັນການບໍລິການ;
• ຖ້າການອ່ານມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກສູນ, ແຕ່ວ່າ ໜ້ອຍ ກວ່າການຮົ່ວໄຫຼທັງ ໝົດ, ມັນຖືກບັນທຶກລົງ, ແລະການຄົ້ນຫາຍັງສືບຕໍ່;
• ຖ້າການອ່ານມີຄວາມເທົ່າກັນຫລືເກືອບເທົ່າກັບກະແສການຮົ່ວໄຫຼທັງ ໝົດ, ການຄົ້ນຫາຈະສິ້ນສຸດລົງ;
• ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງເຮັດ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຟື້ນຟູຄວາມສົມບູນຂອງວົງຈອນແລະ ກຳ ນົດຈຸດຕິດຕໍ່.

ມັນເກີດຂື້ນວ່າຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງຜູ້ບໍລິໂພກທຸກຄົນ, ມັນບໍ່ສາມາດລະບຸການຮົ່ວໄຫຼໄດ້, ແຕ່ວ່າການບົ່ງມະຕິທົ່ວໄປຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການມີຂອງມັນຢູ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍຂອງ conductor ອາດຈະເປັນຜູ້ກະ ທຳ ຜິດ. ພະຍາຍາມລ້າງພວກມັນ, ຟື້ນຟູຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງການຕິດຕໍ່. ຖ້າຫລັງຈາກການຮົ່ວໄຫລນີ້ບໍ່ສາມາດ ກຳ ຈັດໄດ້, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການເຊິ່ງຈະກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງທຸກສາຍທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າພິເສດ.

ວິດີໂອ: ວິທີການກວດສອບກະແສຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີການກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍ multimeter? multimeter ກໍານົດຮູບແບບການວັດແທກປະຈຸບັນ (10A). ຂົ້ວລົບຂອງແບດເຕີລີ່ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. probe ສີແດງແມ່ນສໍາລັບ terminal ນີ້, ແລະສີດໍາສໍາລັບການຕິດຕໍ່ທາງລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າແບັດເຕີຣີກຳລັງສາກຫຍັງ? ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ multimeter, ຜູ້ບໍລິໂພກເຊື່ອມຕໍ່ໃນທາງກັບກັນ. ອຸປະກອນທີ່ມີບັນຫາຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເມື່ອ, ຫຼັງຈາກປິດມັນ, ຕົວຊີ້ວັດໃນ multimeter ກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ.

ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນລົດແມ່ນຫຍັງ? ອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 50-70 milliamperes. ຄ່າສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 80 ຫາ 90 mA. ຖ້າກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍກວ່າ 80mA, ແບດເຕີຣີຈະປ່ອຍອອກຢ່າງໄວວາເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດໄຟ.