Holden, HSV ແລະ Porsche classics ຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ມີໂອກາດໄປພັກຜ່ອນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ມັນເປັນປີທີ່ຕົກຕໍ່າທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ມັນເປັນເວລາທີ່ບູລິມະສິດສໍາລັບລົດຄລາສສິກຍ້ອນວ່າຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນແລະກະຕືລືລົ້ນທີ່ຖືກລັອກເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງ Holdens, HSVs ແລະຊິບສີຟ້າຂອງເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການປະມູນໄດ້ຂາຍເຖິງ 97 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງລົດສໍາລັບການຂາຍ, ແລະລາຄາສໍາລັບຮຸ່ນຕົ້ນເຊັ່ນ Holden Torana A9X ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນຫ້າປີ.

ມັນພຽງແຕ່ເອົາເຊື້ອໄວຣັສຫນຶ່ງເພື່ອລົບຜູ້ຊື້ລົດຄລາສສິກອອກຈາກໄມ້ຫຼາຍກ່ວາໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະລາຄາທີ່ສູງຢູ່ໃນການປະມູນແລະຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ.

ນີ້ໄດ້ຖືກປະກາດໂດຍເຮືອນປະມູນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງລົດຄລາສສິກແລະການເກັບກໍາ Shannons. ຄູ່ມືລົດ ວ່າ ຂ່າວ ທີ່ ດີ ທີ່ ສຸດ ແມ່ນ ວ່າ ມັນ ອາດ ຈະ ມີ ຈົນ ກ ່ ວາ ປີ ໃຫມ່ .

ຜູ້ຈັດການປະມູນແຫ່ງຊາດ Shannons Christophe Beauribon ກ່າວວ່າ COVID-19 ແລະຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະພັກຜ່ອນໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການຊື້ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການ, ລວມທັງໃຫມ່, ໃຊ້ - ແລະສໍາລັບລົດຄລາສສິກຫຼາຍ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ສໍາລັບບາງຄົນ, COVID ແມ່ນການຮັບຮູ້ວ່າປະຊາຊົນຈະບໍ່ໄປພັກຜ່ອນຢູ່ຕ່າງປະເທດອີກສອງຫາສາມປີ, ແລະດຽວນີ້ພວກເຂົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍົກເລີກການຊື້ທີ່ເລືອກແລະດ້ວຍຕົນເອງ," ລາວເວົ້າ.

“ອັນ​ນີ້​ໄດ້​ພາ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ລົດ​ຄລາ​ສ​ສິກ​, ລົດ​ຈັກ ແລະ​ເຄື່ອງ​ຊົງ​ຈຳ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ຄວາມສົນໃຈແມ່ນຄືກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງ caravans, ເຮືອແລະລົດຖີບ - ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂາຍອອກ.

"ຜົນການປະມູນຂອງພວກເຮົາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງນີ້ໂດຍການມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍໃນປີນີ້.

"ຜົນໄດ້ຮັບການຂາຍການປະມູນອອນໄລນ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 95-97%, ເຊິ່ງເປັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ. ຜູ້ຊື້ແນ່ນອນບໍ່ມີບັນຫາໃນການນໍາໃຊ້ການປະມູນອອນໄລນ໌."

ທ່ານ Beauribon ກ່າວວ່າຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ "ໃນທົ່ວຄະນະ" ແລະຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊື້.

“ສິ່ງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​ທີ່​ມີ​ເຊື້ອ​ສາຍ​ແລະ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໄວ້​ລ່ວງ​ໜ້າ​ຂາຍ​ໄດ້​ໄວ. ຊາວຢູໂຣບ blue-chip ບາງຄົນໄດ້ຮັບເງິນທີ່ດີ,” ລາວເວົ້າ.

“ບໍ່ມີໃຜຫຼາຍກວ່າອີກ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະແຍກອອກຈາກຍີ່ຫໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ Holden ແລະ HSV ມີຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະກັບຜູ້ຊື້ເພາະວ່າພວກເຂົາໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ.

ລາວເວົ້າວ່າ "Holden ແລະ HSV ຈາກ 1990s ແລະ 2000s ກໍາລັງເຂົ້າມາຂອງຕົນເອງໃນປັດຈຸບັນ."

“ແບບ​ຕໍ່​ມາ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ໄດ້​ອອກ​ມາ​ແທ້ໆ​ໃນ​ປີ​ນີ້. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄວາມສົນໃຈພິເສດໃນ Toranas ເຊັ່ນ A9X.

“ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໝວກ A9X ຄູ່ໜຶ່ງປ່ຽນມືໃນລາຄາຕັ້ງແຕ່ 400,000 ໂດລາ ຫາ 450,000 ໂດລາ. ຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຂົາມີລາຄາລະຫວ່າງ $200,000250,000 ແລະ XNUMXXNUMX."

ໂຄສົກຂອງສະໂມສອນລົດ MG ກ່າວອີກວ່າໃນປີນີ້ມີຄວາມສົນໃຈໃນ MGs ກັບຄືນມາ, ໂດຍສະເພາະ MGAs, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເມື່ອກ່ອນ TCs ແລະ TDs ຂາຍໄດ້ໄວແລະດີ, ຫນ່ວຍທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກ.

ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າລາຄາສໍາລັບ MGA ຈາກ 1955 ຫາ 1962 ແລະຮູບແບບກ່ອນ MGB ແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເປັນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາແລະລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າຂອງ MGBs ຕໍ່ມາ.

ສະບັບດີຂອງ MGA ຕອນນີ້ຂາຍໃນລາຄາລະຫວ່າງ $40,000 ຫາ $100,000.

ຜູ້ແທນກ່າວວ່າ TDs ເກົ່າແກ່ຈາກຕົ້ນຊຸມປີ 1950 ມີຮູບຮ່າງຂອງ MG ແບບດັ້ງເດີມທີ່ຜູ້ທີ່ມັກຫຼາຍຕ້ອງການ. ຮູບແບບນີ້ຂາຍໃນລາຄາລະຫວ່າງ $ 30,000 ຫາ $ 45,000 ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນທີ່ດີ.

ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຍັງໄດ້ກ້າວໄປສູ່ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. Shannon ຂາຍລົດ Mini Moke California ໃນລາຄາ 39,500 ໂດລາໃນເດືອນພະຈິກ, ເມື່ອລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນລາຄາ 13,500 ໂດລາເມື່ອຫ້າປີກ່ອນ.

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ລົດ. ປ້າຍທະບຽນລົດແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ, ແລະລາຄາບາງຄັ້ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ.

​ໃນ​ການ​ປະມູນ​ໃນ​ເດືອນ​ພະຈິກ​ຂອງ Shannon, ປ້າຍ​ມໍລະດົກ​ທີ່​ມີ​ເລກ “477” ຖືກ​ຂາຍ​ໃນ​ລາຄາ 152,000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ. ໃນປີ 2015, ແຜ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກ Victoria, ເລກ "408" - ຕົວເລກຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນຖືວ່າມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ - ຖືກຂາຍໃນລາຄາ 62,000 ໂດລາ.

ໃນຂະນະທີ່ການໃສ່ປ້າຍຊື່ລາຄາແພງດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນສາທາລະນະອາດຈະບໍ່ເປັນແບບຊະຊາຍ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມຊົງຈໍາຂອງລົດຍົນແລະທ່າແຮງການລົງທຶນ.

Shannon ຍັງໄດ້ຂາຍລົດ pedal ໂລຫະໂດຍອີງໃສ່ Austin J40 convertible ໃນສະພາບດີແຕ່ບໍ່ສົມບູນແບບໃນລາຄາ 5300 ໂດລາ.

ຄູ່ມືລົດ ຖາມ ທ່ານ ບໍ ລິ ບູນ ວ່າ ລົດ ໃດ ມີ ຄຸນ ຄ່າ ຊື້ ເປັນ ການ ລົງ ​​ທຶນ, ແຕ່ ທ່ານ ປະ ຕິ ເສດ ທີ່ ຈະ ຕອບ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ຢືນຢັນວ່າ Holden ແລະ HSV ຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມແລະກ່າວວ່ານັກສະສົມແລະຜູ້ທີ່ມັກຊື້ລົດຖີບກໍ່ຄວນພິຈາລະນາຊື້ລົດຖີບ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດເອົາລົດຈັກສີ່ຫຼືຫ້າຄັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດໃນບ່ອນດຽວກັນກັບລົດຄັນດຽວ," ລາວເວົ້າ.