ການປັບຕົວ suspension ເຮັດວຽກແນວໃດ
ເນື້ອໃນ
suspension ປັບຕົວ, ຕາມຊື່ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ປັບພຶດຕິກໍາຂອງມັນກັບພູມສັນຖານ, ການຂັບຂີ່ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເທັກໂນໂລຍີຂອງມັນຖືກປັບເພື່ອປັບປຸງການຂັບຂີ່ແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແລະລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນກໍາລັງປັບປຸງ. ມັນເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ດີກວ່າແລະປອດໄພກວ່າ.
suspension ຂອງລົດຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກສະເຫນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບລົດ. Adaptive Suspension ເປັນລະບົບໃໝ່ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ.
ການປັບຕົວ suspension ແມ່ນຫຍັງ?
suspension ປັບແມ່ນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບພູມສັນຖານທີ່ເຂົາເຈົ້າຂີ່, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະການຂັບຂີ່ໃນບາງພື້ນທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນປະສິດທິພາບແລະສະດວກຫຼາຍ.
suspension ປະເພດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່, ດ້ວຍການປິດສະຫຼັບ, ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນທີ່ແຫນ້ນຫນາເພື່ອການຈັບຫຼືການຂັບເຄື່ອນທີ່ອ່ອນກວ່າທີ່ເຫມາະສົມກັບການຂີ່ປະຈໍາວັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
suspension ປັບຕົວເຮັດວຽກແນວໃດ?
ມີສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ suspension ປັບ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ທັງສາມມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດກະໂດດໄປຕາມເສັ້ນທາງໃນສະປິງຂອງມັນເມື່ອຖືກຕໍາ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມັກຈະປະກອບດ້ວຍກະບອກນ້ໍາມັນຫນາແລະລູກສູບ; ຮູຢູ່ໃນລູກສູບອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຄື່ອນຂຶ້ນແລະລົງພາຍໃນກະບອກສູບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດຂອງລົດອ່ອນລົງໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຕໍາ.
ຄວາມງ່າຍຂອງລູກສູບເຄື່ອນທີ່ໃນນ້ຳມັນກຳນົດຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່. ຍິ່ງລູກສູບເຄື່ອນທີ່ຍາກຂຶ້ນ, ລົດຈະແລ່ນຍາກຂຶ້ນ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ຂຸມເຫຼົ່ານີ້ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນລູກສູບ, ມັນຈະເຄື່ອນທີ່ງ່າຍຂຶ້ນແລະດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຈະລຽບກວ່າ.
ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ.
Valve Driven Adaptive Suspension: ລະບົບ suspension ປັບຕົວຂອງຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເຮັດວຽກກັບຊຸດຂອງວາວເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ລູກສູບເຄື່ອນທີ່ພາຍໃນກະບອກຊ໊ອກ. ອີງຕາມຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຄວາມອ່ອນຫຼືຄວາມແຂງຂອງການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປຸ່ມສະຫຼັບໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ການປັບອາກາດ suspension. ປະເພດຂອງລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງແມ່ນ suspension ອາກາດທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ໃນທີ່ທໍ່ເຫລໍກສະແຕນເລດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພຢາງຫຼື polyurethane. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງ suspension ທາງອາກາດທີ່ປັບຕົວແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຍານພາຫະນະ 4x4 ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
Magnetorheological damping: ແທນທີ່ຈະໃຊ້ປ່ຽງສາຍສະລັບສັບຊ້ອນດຽວກັນ, ການປຽກ magnetorheological ໃຊ້ນ້ໍາພາຍໃນ damper ປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກໂລຫະ. ຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ໍາມີການປ່ຽນແປງຖ້າຫາກວ່າການໂຫຼດແມ່ເຫຼັກ, ແລະເພາະສະນັ້ນຖ້າຫາກວ່າພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້, viscosity ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເຄື່ອນໄຫວຈະກາຍເປັນ rigid ຫຼາຍ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການຂັບຂີ່ຍັງຄົງລຽບແລະສະດວກສະບາຍ.
:
