ເຊັນເຊີເຄາະເຮັດວຽກແນວໃດໃນເຄື່ອງຈັກ, ການອອກແບບຂອງມັນ
ເນື້ອໃນ
ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນໄປໄດ້ຖ້າຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງມັນຖືກລົບກວນ. ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງມີຄຸນນະພາບທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເສຍນໍ້າມັນແລະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຕັມທີ່. ຖ້າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອັນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເບີດຈະບໍ່ຖືກຍົກເວັ້ນ. ເຊັນເຊີເຄາະລົດຍົນຊ່ວຍປ້ອງກັນປະກົດການນີ້.
ການເຜົາໃຫມ້ລະເບີດ, ມັນແມ່ນຫຍັງ
ການລະເບີດຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກເອີ້ນວ່າຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ "ການລະເບີດນ້ອຍ". ຖ້າການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີດຂຶ້ນໃນໂຫມດປົກກະຕິ, ແປວໄຟຈະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 30 m/s. ຖ້າການລະເບີດເກີດຂື້ນ, ຄວາມໄວຂອງແປວໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສາມາດບັນລຸ 2000 m / s, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດແລະການເລັ່ງຂອງ pistons ແລະກະບອກສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີລົບ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຫຼັງຈາກເດີນທາງພຽງແຕ່ 5-6 ພັນກິໂລແມັດ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການລະເບີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ:
- ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະຈໍານວນ octane ຂອງນ້ໍາມັນ: ຈໍານວນ octane ຕ່ໍາ, ການທົນທານຕໍ່ການລະເບີດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ;
- ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ: ການລະເບີດສາມາດໄດ້ຮັບການອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ກໍາລັງການບີບອັດນໍ້າມັນ, ຮູບແບບທີ່ບໍ່ດີຂອງຫົວສຽບ, ແລະອື່ນໆອີກ;
- ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ: ການໂຫຼດ, ການສວມໃສ່ທົ່ວໄປ, ການມີຂີ້ເທົ່າ.
ເຊັນເຊີ knock ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຊັນເຊີເຄາະ ດຳ ເນີນງານໂດຍຫຼັກການຂອງການແກ້ໄຂການ ກຳ ນົດເວລາໄຟ ໄໝ້ ໃຫ້ເປັນຄ່າທີ່ຄວບຄຸມການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນ້ ຳ ມັນອາກາດຖືກຟື້ນຟູ. ເຊັນເຊີຖືກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນປະເພດສີດ.
ໃນຂະບວນການລະເບີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຂງແຮງ. ເຊັນເຊີກໍານົດລັກສະນະຂອງການລະເບີດທີ່ຊັດເຈນໂດຍການຈັບການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ.
ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີແມ່ນ:
- ອົງປະກອບການຮັບຮູ້ piezoceramic;
- ຕ້ານ;
- insulator;
- ນ້ ຳ ໜັກ ເຫຼັກ.
ຈາກອົງປະກອບ piezoceramic, ສາຍໄຟໄປຫາຜູ້ຕິດຕໍ່ແລະນ້ໍາຫນັກເຫຼັກ. ຕົວຕ້ານທານທີ່ຄວບຄຸມຄວາມແຮງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດ. ອົງປະກອບທີ່ຮັບຮູ້ການສັ່ນສະເທືອນໂດຍກົງແມ່ນນ້ໍາຫນັກ - ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ອົງປະກອບ piezoelectric.
ສະຖານທີ່ປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີລົບແມ່ນຢູ່ເທິງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີ, ລະຫວ່າງກະບອກສູບທີສອງແລະທີສາມ. ເຊັນເຊີບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທັງຫມົດ, ແຕ່ພຽງແຕ່ກັບສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນລະດັບຄວາມຖີ່ຈາກ 30 ຫາ 75 Hz.
ທາງເລືອກຂອງສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຂອງເຊັນເຊີແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດສໍາລັບການປັບການທໍາງານຂອງແຕ່ລະກະບອກແລະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສູນກາງການລະເບີດເລື້ອຍໆຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບການສັ່ນສະເທືອນ, ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈະເກີດຂື້ນ:
- ອົງປະກອບ piezoelectric ປ່ຽນພະລັງງານຂອງການສັ່ນສະເທືອນເປັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການຂະຫຍາຍຄວາມກວ້າງຂອງ vibration;
- ໃນລະດັບແຮງດັນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັນເຊີຈະສົ່ງຄໍາສັ່ງໄປຫາຄອມພິວເຕີລົດເພື່ອປ່ຽນເວລາການເຜົາໄຫມ້;
- ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກຄຸ້ມຄອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາກ່ອນທີ່ຈະໄຟ;
- ເປັນຜົນມາຈາກການດໍາເນີນການ, ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບປົກກະຕິ, ການຄວບຄຸມການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ.
ເຊັນເຊີເຄາະແມ່ນຫຍັງ
ເຊັນເຊີເຄາະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ resonant ແລະ broadband.
ເຊັນເຊີ Broadband ແມ່ນແຜ່ຫຼາຍ, ມັນແມ່ນການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້. ພາຍນອກ, ພວກເຂົາເບິ່ງເປັນຮູບກົມ, ຢູ່ໃຈກາງພວກເຂົາມີຮູສໍາລັບຕິດກັບເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີ Resonance ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ພວກມັນມີຕົວຍຶດຕິດ threaded. ພວກເຂົາແກ້ໄຂບໍ່ສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລະເບີດຈຸນລະພາກພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຫຼັງຈາກກວດພົບ microexplosions, ຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຖີ່ຂອງ microexplosion ສໍາລັບແຕ່ລະ motor ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງ pistons ໄດ້.
ເຊັນເຊີພື້ນຖານຜິດປົກກະຕິ
ຕາມກົດລະບຽບ, ເມື່ອເຊັນເຊີບໍ່ເຮັດວຽກ, ຕົວຊີ້ວັດ "ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ" ຈະສະຫວ່າງຢູ່ເທິງກະດານຂອງລົດ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືເປັນໄລຍະໆແລະອອກໄປໂດຍອີງຕາມລະດັບການໂຫຼດ. ເຊັນເຊີລົບທີ່ຜິດພາດບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຈະບໍ່ສາມາດເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບການເກີດການລະເບີດແລະການເລີ່ມຕົ້ນກົນໄກສໍາລັບການກໍາຈັດຂອງມັນ.
ມີຫຼາຍສັນຍານທີ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າເຊັນເຊີລົບແມ່ນບໍ່ດີ:
- ເຄື່ອງຈັກ overheats ໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນຕ່ໍາ;
- ການເສື່ອມສະພາບທີ່ສັງເກດເຫັນໃນພະລັງງານແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີສັນຍານຜິດປົກກະຕິ;
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນຈະແຈ້ງ;
- ການປະກົດຕົວຂອງຂີ້ເຖົ່າໃຫຍ່ຢູ່ຫົວຫົວໄຟ.
ເຮັດມັນເອງ - ເຄາະເຊັນເຊີກວດສອບ
ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນອາການທີ່ອາດຈະເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີເຄາະໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ການປະຕິບັດຂອງມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບ. ແນະນຳໃຫ້ກວດເຊັນເຊີເຄາະຢູ່ສູນບໍລິການ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີເວລາ ຫຼືແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດກວດເຊັກເຊັນເຊີເຄາະໄດ້ເອງ.
ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມ multimeter ໂດຍການຕັ້ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານກັບມັນ - ປະມານ 2 kOhm. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຄວນເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບເຊັນເຊີແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງການດໍາເນີນງານ. ໂດຍບໍ່ມີການປິດອຸປະກອນ, ແຕະບາງອັນທີ່ແຂງຢູ່ດ້ານຂອງຕົວເຊັນເຊີ. ຖ້າໃນເວລາດຽວກັນທ່ານສາມາດເບິ່ງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີແມ່ນປົກກະຕິ.
ເຊັນເຊີລົບນໍ້າມັນມີສ່ວນນ້ອຍແຕ່ສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ. ການແລ່ນລຽບ, ພະລັງງານແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ. ເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະວິນິດໄສແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
