clutch ເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດແລະວິທີການກວດສອບມັນ?
ເນື້ອໃນ
clutch ແມ່ນຫຍັງ?
ເຫດຜົນທີ່ລົດຍ້າຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ, ຫຼືຫຼາຍກວ່າທີ່ຊັດເຈນ, ແຮງບິດທີ່ມັນຜະລິດ. clutch ແມ່ນກົນໄກການສົ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງແຮງບິດນີ້ຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໄປລໍ້ຂອງຕົນໂດຍຜ່ານເກຍ.
clutch ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງເກຍແລະເຄື່ອງຈັກ. ມັນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນເຊັ່ນ:
- ສອງແຜ່ນດິດ - flywheel ແລະກະຕ່າ clutch;
- ແຜ່ນຫນຶ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນ - ແຜ່ນ clutch ທີ່ມີໂຄ້ງ;
- input shaft ກັບ toothed gear;
- shaft ມັດທະຍົມທີ່ມີເຄື່ອງມືແຂ້ວ;
- bearing ປ່ອຍ;
- clutch pedal.
clutch ເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດ?
ແຜ່ນຂັບ - flywheel ໄດ້ - ຖືກ mounted rigidly ເຂົ້າໄປໃນ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກັບກັນ, ກະຕ່າ clutch ແມ່ນ bolted ກັບ flywheel ໄດ້. ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄັອດແມ່ນຖືກກົດດັນກັບພື້ນຜິວ flywheel ຂໍຂອບໃຈກັບພາກຮຽນ spring diaphragm ທີ່ຕິດຕັ້ງກັບກະຕ່າ clutch.
ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ provokes ການເຄື່ອນໄຫວ rotational ຂອງ crankshaft ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, flywheel. ເພົາປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງກ່ອງເກຍຖືກໃສ່ຜ່ານລູກປືນເຂົ້າໄປໃນກະຕ່າ clutch, flywheel ແລະແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ. ພືດຫມູນວຽນບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໂດຍກົງຈາກ flywheel ກັບ shaft ປ້ອນຂໍ້ມູນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ການອອກແບບ clutch ມີແຜ່ນຂັບເຄື່ອນທີ່ rotates ກັບ shaft ໃນຄວາມໄວດຽວກັນແລະຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປຕາມມັນ.
ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເກຍຂອງ shafts ປະຖົມແລະມັດທະຍົມບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມເຊິ່ງກັນແລະກັນເອີ້ນວ່າເປັນກາງ. ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ລົດສາມາດມ້ວນພຽງແຕ່ຖ້າຖະຫນົນມີຄວາມຄ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ຂັບລົດ. ວິທີການໂອນການຫມູນວຽນກັບ shaft ຮອງ, ທີ່ຂັບລົດໂດຍທາງອ້ອມ? ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ pedal clutch ແລະ gearbox.
ການນໍາໃຊ້ pedal, ຄົນຂັບປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງແຜ່ນໃນ shaft ໄດ້. ມັນເຮັດວຽກແບບນີ້: ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal clutch, ການປ່ອຍລູກປືນຈະກົດໃສ່ diaphragm ແລະແຜ່ນ clutch ປ່ອຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, shaft ຂາເຂົ້າຈະຢຸດ. ຫຼັງຈາກນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍ້າຍ lever ໃນເກຍແລະເປີດເກຍ. ໃນຈຸດນີ້, ເຟືອງ shaft ຂາເຂົ້າຕາຫນ່າງກັບເກຍ shaft ຮອງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປ່ອຍ pedal clutch ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ກົດແຜ່ນຂັບເຄື່ອນຕໍ່ກັບ flywheel. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ shaft ຂາເຂົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ, ມັນຍັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນ. ຂໍຂອບໃຈກັບຕາຫນ່າງລະຫວ່າງເກຍຂອງ shafts, ການຫມຸນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້, ແລະລົດກໍ່ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່. ເມື່ອລົດຢູ່ໃນຄວາມໄວເຕັມທີ່, ທ່ານສາມາດປ່ອຍ clutch ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມອາຍແກັສໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະກັບມັນຄວາມໄວຂອງລົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, clutch ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະເລັ່ງ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນໃນເວລາເບກ. ເພື່ອຢຸດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດ clutch ແລະກົດປຸ່ມເບກຄ່ອຍໆ. ຫຼັງຈາກຢຸດ, ປິດເກຍແລະປ່ອຍ clutch. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນການດໍາເນີນງານຂອງ clutch, ຂະບວນການເກີດຂື້ນທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງ flywheel ແລະກະຕ່າ clutch ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ແລະແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນຂອງ clutch ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ friction ພິເສດ. ມັນແມ່ນອຸປະກອນການນີ້ທີ່ຮັບປະກັນການເລື່ອນແຜ່ນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເລື່ອນລະຫວ່າງ flywheel ແລະກະຕ່າ clutch ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບຖື clutch ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ມັນເປັນຍ້ອນການເລື່ອນຂອງແຜ່ນທີ່ລົດເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ.
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ clutch ຢ່າງກະທັນຫັນ, ກະຕ່າຈະບີບອັດແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນທັນທີ, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະເລີ່ມລົດແລະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໄວວາ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກັບຄົນຂັບລົດຈົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ສຶກວ່າຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal clutch ໄດ້. ແລະມັນມີສາມຂໍ້ກໍານົດຕົ້ນຕໍ:
- ເທິງ - ເມື່ອຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ກົດມັນ;
- ຕ່ໍາ - ເມື່ອຄົນຂັບບີບມັນຫມົດແລະມັນພັກຜ່ອນຢູ່ເທິງພື້ນ;
- ຂະຫນາດກາງ – ເຮັດວຽກ – ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບໄດ້ກ້ຽງປ່ອຍ pedal ແລະແຜ່ນ clutch ທີ່ຂັບເຄື່ອນມາເຂົ້າໄປໃນການສໍາພັດກັບ flywheel ໄດ້.
ຖ້າທ່ານປ່ອຍ clutch ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລົດຈະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍການເລື່ອນ. ແລະຖ້າທ່ານຖືມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກົດດັນເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ແລະຄ່ອຍໆເພີ່ມອາຍແກັສ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, friction ຂອງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໃນດ້ານໂລຫະຂອງ flywheel ຈະຮຸນແຮງເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແມ່ນມາພ້ອມກັບກິ່ນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເວົ້າວ່າ clutch ແມ່ນ "ການເຜົາໄຫມ້." ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງຫນ້າວຽກ.
clutch ມີລັກສະນະເປັນແນວໃດແລະມັນເປັນແນວໃດ?
clutch ໄດ້ຖືກຈັດເປັນລະບົບຕາມອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ອີງຕາມການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບ passive ແລະ active, ປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ nodes ໄດ້ຖືກຈໍາແນກ:
- ໄຮໂດລິກ.
- ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
- Friction.
ໃນສະບັບພາສາໄຮໂດຼລິກ, ການເຮັດວຽກແມ່ນປະຕິບັດເນື່ອງຈາກການໄຫຼຂອງ suspension ພິເສດ. clutches ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
1 - ອ່າງເກັບນ້ໍາກະບອກໄຮໂດຼລິກ / ເບກແມ່ບົດ; 2 - ທໍ່ສະຫນອງຂອງແຫຼວ; 3 - ເບກເບກສູນຍາກາດ; 4 - ຫມວກກັນກະທົບ; 5 - ວົງເລັບ servo ເບກ; 6 - pedal clutch; 7 - ເລືອດອອກ fitting ຂອງກະບອກແມ່ບົດ clutch; 8 - clutch master cylinder; 9 - ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຮັບປະກັນວົງເລັບແມ່ບົດ clutch; 10 - ການເຊື່ອມທໍ່; 11 - ທໍ່; 12 - gasket; 13 - ສະຫນັບສະຫນູນ; 14 - ພຸ່ມໄມ້; 15 - gasket; 16 - ເລືອດອອກທີ່ເຫມາະສໍາລັບກະບອກສໍາລອງ clutch; 17 - ກະບອກສໍາລອງ clutch; 18 - ແກ່ນຫມາກສໍາລັບ fastening ວົງເລັບເຮັດວຽກ; 19 - ທີ່ຢູ່ອາໃສ clutch; 20 - ການເຊື່ອມທໍ່ແບບຍືດຫຍຸ່ນ; 21 - ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. flux ສະນະແມ່ເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການກະຕຸ້ນ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.
Frictional ຫຼືປົກກະຕິ. ແຮງກະຕຸ້ນໄດ້ຖືກສົ່ງເນື່ອງຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction. ປະເພດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.
1.* ຂະໜາດສຳລັບການອ້າງອີງ. 2. ແຮງບິດຂອງຕອກຍຶດ crankcase 3. ຂັບປ່ອຍ clutch ຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງສະຫນອງ: 1. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ clutch ເພື່ອ disengage clutch 2. axial force ສຸດວົງ thrust ໃນເວລາທີ່ clutch ບໍ່ disengaged 4. ໃນທັດສະນະ A-A, the ບໍ່ສະແດງຕົວຢູ່ຂອງ clutch ແລະ gearbox.
ໂດຍປະເພດຂອງການສ້າງ. ໃນປະເພດນີ້, ປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຈໍາແນກ:
- centrifugal;
- centrifugal ບາງສ່ວນ;
- ກັບພາກຮຽນ spring ຕົ້ນຕໍ;
- ມີກ້ຽວວຽນຕໍ່ຂ້າງ.
ອີງຕາມຈໍານວນຂອງ shafts ຂັບເຄື່ອນມີ:
- ແຜ່ນດຽວ. ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
- ແຜ່ນຄູ່. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກໜັກ ຫຼືລົດເມ.
- ຫຼາຍແຜ່ນ. ໃຊ້ໃນລົດຈັກ.
ໂດຍປະເພດໄດ. ອີງຕາມການປະເພດຂອງ clutch drive, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດປະເພດອອກເປັນ:
- ກົນຈັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງສໍາລັບການສົ່ງຂອງ impulse ໃນເວລາທີ່ກົດ lever ຜ່ານສາຍເຄເບີນກັບສ້ອມປ່ອຍ.
- ໄຮໂດລິກ. ພວກມັນປະກອບມີລູກປືນຄັອດແລະກະບອກສໍາລອງ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດໃສ່ pedal, rod cylinder ທີ່ສໍາຄັນທີ່ piston ແມ່ນໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ. ໃນການຕອບສະຫນອງ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາແລ່ນແລະສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບຕົ້ນຕໍ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີປະເພດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໄຟຟ້າ, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກເນື່ອງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາລາຄາແພງ.
ວິທີການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ clutch?
ກວດເບິ່ງຢູ່ທີ່ 4 ຄວາມໄວ. ສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ມີວິທີການງ່າຍດາຍຫນຶ່ງທີ່ທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ວ່າ clutch ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ລົ້ມເຫຼວບາງສ່ວນ. ການອ່ານຈາກເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວມາດຕະຖານຂອງລົດ ແລະ tachometer ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ dashboard ແມ່ນພຽງພໍ.
ກ່ອນທີ່ຈະກວດກາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສ່ວນຮາບພຽງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີພື້ນຜິວກ້ຽງຍາວປະມານຫນຶ່ງກິໂລແມັດ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງຂັບລົດໄປຕາມມັນ. ສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບການກວດສອບ clutch slip ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເລັ່ງລົດໄປຫາເກຍທີສີ່ ແລະ ຄວາມໄວປະມານ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢຸດເຊົາການເລັ່ງ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດຊ້າລົງ;
- ເມື່ອລົດເລີ່ມ “choke”, ຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃຫ້ແກ໊ສຢ່າງແຮງ;
- ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງການຕິດຕາມກວດກາ speedometer ແລະການອ່ານ tachometer.
ຖ້າ clutch ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລູກສອນຂອງສອງອຸປະກອນທີ່ຊີ້ບອກຈະຍ້າຍໄປທາງຂວາ synchronously. ນັ້ນແມ່ນ, ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຂອງລົດກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, inertia ຈະມີຫນ້ອຍແລະຖືກກໍານົດໂດຍຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ (ພະລັງງານແລະນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ).
ຖ້າແຜ່ນ clutch ແມ່ນ worn ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະພະລັງງານ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈະບໍ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າຫຼາຍ. ນີ້ຈະຖືກສະແດງອອກໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຂັມວັດແທກຄວາມໄວແລະເຂັມ tachometer ບໍ່ໄດ້ຍ້າຍໄປທາງຂວາ synchronously. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລານີ້ຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສຽງ whistle ຈະໄດ້ຍິນຈາກມັນ.
ການກວດສອບເບກມື. ວິທີການທົດສອບທີ່ນໍາສະເຫນີສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າມື (ບ່ອນຈອດລົດ) ເບກຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນຄວນຈະຖືກປັບໃຫ້ດີແລະຊັດເຈນແກ້ໄຂລໍ້ຫລັງ. ສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບການກວດສອບສະພາບຂອງ clutch ຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຕັ້ງລົດໃສ່ເບກມື;
- ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ;
- ກົດ pedal clutch ແລະເຂົ້າຮ່ວມເຄື່ອງມືທີສາມຫຼືສີ່;
- ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ກົດ pedal ອາຍແກັສແລະປ່ອຍ pedal clutch.
ຖ້າໃນເວລາດຽວກັນເຄື່ອງຈັກກະຕຸກແລະຢຸດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບ clutch. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນ clutch ແມ່ນ worn ອອກ. ແຜ່ນດິດບໍ່ສາມາດຖືກຟື້ນຟູໄດ້ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການປັບຕໍາແຫນ່ງຫຼືການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງຊຸດທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ສັນຍານພາຍນອກ. ຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງ clutch ຍັງສາມາດຖືກຕັດສິນໂດຍທາງອ້ອມພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ໂດຍສະເພາະຂຶ້ນພູຫຼືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຖ້າ clutch slips, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະມີກິ່ນຫອມການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງຈະມາຈາກກະຕ່າ clutch ໄດ້. ສັນຍານທາງອ້ອມອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການສູນເສຍລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ແລະ/ຫຼື ເມື່ອຂັບຂີ່ຂຶ້ນຄ້ອຍ.
clutch "ຂັບ". ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ຄໍາວ່າ "ຂັບ" ຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນ clutch ຂັບລົດແລະຂັບລົດບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກກັນຫມົດເມື່ອ pedal ຕົກຕໍ່າ. ຕາມກົດລະບຽບ, ນີ້ແມ່ນມາພ້ອມກັບບັນຫາໃນເວລາທີ່ engaging/shifting gears in a manual transmission. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສຽງ creaking ແລະບໍ່ພໍໃຈແມ່ນໄດ້ຍິນຈາກ gearbox ໄດ້. ການກວດສອບ clutch ໃນກໍລະນີນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍວິທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ;
- ຢ່າງເຕັມສ່ວນ depress pedal clutch;
- ເຂົ້າຮ່ວມເຄື່ອງມືທໍາອິດ.
ຖ້າເກຍເກຍຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ຂັ້ນຕອນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນ - ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ clutch ບໍ່ "ຂັບລົດ". ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານະການຈະເກີດຂື້ນເມື່ອແຜ່ນບໍ່ຖອດອອກຈາກ flywheel, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າການແຕກຫັກດັ່ງກ່າວສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ clutch, ແຕ່ຍັງນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງ gearbox ໄດ້. ການແຕກແຍກທີ່ອະທິບາຍສາມາດຖືກລົບລ້າງໂດຍການໄຫຼອອກຂອງໄຮໂດຼລິກຫຼືປັບ pedal clutch.
