ຢາງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ

ເຈົ້າຮູ້ວ່າຢາງລົດເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດຂອງເຈົ້າ ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ໄປໃສເລີຍຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສ່ວນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະນີ້ຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານອາດຈະຈິນຕະນາການ. ເລກ​ຢາງ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ແນວ​ໃດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ຂັບ​ລົດ​ເຂົ້າ…

ເຈົ້າຮູ້ວ່າຢາງລົດເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດຂອງເຈົ້າ ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ໄປໃສເລີຍຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສ່ວນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະນີ້ຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານອາດຈະຈິນຕະນາການ.

ເລກຢາງ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ?

ເມື່ອທ່ານໄປຊື້ຢາງລົດໃຫມ່, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນຖ້າທ່ານຕ້ອງການກົງກັນທີ່ແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າຊຸດທັງຫມົດຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ແຕ່ລະສ່ວນຂອງຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຢາງສະເພາະຂອງທ່ານ.

• ຊັ້ນຢາງ: ຕົວອັກສອນທໍາອິດຊີ້ບອກວ່າເຈົ້າມີຍານພາຫະນະປະເພດໃດ. ຕົວຢ່າງ, "P" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລົດໂດຍສານ, ໃນຂະນະທີ່ "LT" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນຢາງລົດບັນທຸກເບົາ.

• ຄວາມກວ້າງຂອງພາກສ່ວນ: ຕົວເລກຊຸດທໍາອິດຂອງປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍສາມຕົວເລກແລະວັດແທກຄວາມກວ້າງຂອງຢາງໃນ millimeters ຈາກ sidewall ກັບ sidewall. ລາວຈະເວົ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ "185" ຫຼື "245".

• ອັດຕາສ່ວນ: ຫຼັງຈາກ backslash ທ່ານຈະມີຊຸດຂອງສອງຕົວເລກ. ຕົວເລກນີ້ຫມາຍເຖິງຄວາມສູງຂອງ sidewall ຂອງຢາງ. ນີ້ແມ່ນເປີເຊັນຂອງຕົວເລກທີ່ຜ່ານມາ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານອາດຈະເຫັນ 45, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສູງແມ່ນ 45% ຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ.

• ອັດຕາຄວາມໄວ: ເປັນຕົວອັກສອນ, ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງການຈັດປະເພດ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບຢາງ. Z ແມ່ນຄະແນນສູງສຸດ.

• ການກໍ່ສ້າງ: ຈົດຫມາຍສະບັບຕໍ່ໄປຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະເພດຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານ. ຕົວອັກສອນ "R" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນຢາງ radial, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຊັ້ນຜ້າຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີຊັ້ນເພີ່ມເຕີມຢູ່ຮອບວົງຮອບເພື່ອເສີມສ້າງຢາງ. ຢາງ radial ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບລົດ. ທ່ານອາດຈະເຫັນ "B" ສໍາລັບເສັ້ນຂວາງຫຼື "D" ສໍາລັບເສັ້ນຂວາງ.

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້: ຕົວ​ເລກ​ຕໍ່​ໄປ​ຈະ​ຊີ້​ບອກ​ວ່າ​ຂະໜາດ​ລໍ້​ໃດ​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ຢາງ​ນີ້. ຕົວເລກທົ່ວໄປປະກອບມີ 15 ຫຼື 16 ສໍາລັບລົດ, 16-18 ສໍາລັບ SUVs, ແລະ 20 ຫຼືສູງກວ່າສໍາລັບລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍ. ຂະຫນາດແມ່ນວັດແທກເປັນນິ້ວ.

• ໂຫລດດັດຊະນີ: ສະແດງວ່າຢາງສາມາດຮອງຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເທົ່າໃດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຢາງທີ່ສາມາດຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກທີ່ຕ້ອງການ.

• ອັດຕາຄວາມໄວ: ຈົດໝາຍສະບັບນີ້ບອກເຈົ້າວ່າເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ຈັກໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເປັນຫຍັງຂະໜາດຢາງຈຶ່ງສຳຄັນ

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຢາງຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຜົນກະທົບ traction ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາຢາງແຄບ. ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກ່ວາຢາງຂະໜາດນ້ອຍ. ຢາງທີ່ມີ sidewalls ສັ້ນກວ່າສາມາດສ້າງການຂັບເຄື່ອນ rougher, ໃນຂະນະທີ່ sidewalls ຍາວຈະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ. ສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ມັນເປັນການປະສົມປະສານຂອງການປະຕິບັດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເລືອກຢາງຂອງຂະຫນາດສະເພາະ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຂອງຢາງລົດ

ຢາງ ຫຼືຢາງທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ໃນຢາງແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນຢາງ. ອົງປະກອບອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ການເຄືອບນີ້.

• ບານ: ລູກປັດປະກອບດ້ວຍສາຍເຫຼັກຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ຖືຢາງໃສ່ກັບຂອບ ແລະທົນທານຕໍ່ແຮງດັນທີ່ຈຳເປັນໃນການຕິດຕັ້ງ.

• ທີ່ຢູ່ອາໄສ: ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນຂອງຜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າຊັ້ນ. ຈໍານວນຂອງຊັ້ນຢາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ຢາງລົດສະເລ່ຍປະກອບດ້ວຍສອງຊັ້ນ. ຜ້າທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໃນມື້ນີ້ແມ່ນສາຍ polyester ທີ່ເຄືອບດ້ວຍຢາງເພື່ອຜູກມັດກັບສ່ວນປະກອບຂອງຢາງສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ເມື່ອຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແລ່ນຕັ້ງຂວາງກັບ tread, ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ radial. ຢາງ Bias bias ມີ plies ຈັດຢູ່ມຸມ.

• ສາຍແອວ: ບໍ່ແມ່ນຢາງທັງໝົດມີສາຍແອວ, ແຕ່ມີສາຍແອວເຫຼັກຖືກວາງໄວ້ໃຕ້ຢາງເພື່ອເສີມ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຈາະແລະສະຫນອງການຕິດຕໍ່ຖະຫນົນຫົນທາງສູງສຸດສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

• ໝວກ: ເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງຍານພາຫະນະເພື່ອຍຶດອົງປະກອບອື່ນໆ, ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຢາງລົດປະສິດທິພາບສູງ.

• ຝາຂ້າງ: ອົງປະກອບນີ້ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຢາງດ້ານຂ້າງແລະປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.

• ຢຽດ: ຢາງຊັ້ນນອກຜະລິດຈາກຢາງທຳມະຊາດ ແລະ ສັງເຄາະຫຼາຍຊະນິດ; ມັນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງລຽບງ່າຍຈົນກ່ວາການສ້າງຮູບແບບ. ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບມາຮ່ວມກັນ, ຮູບແບບ tread ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ຄວາມເລິກຂອງຢາງມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຢາງລົດ. ຢາງທີ່ມີຮູບແບບຢາງທີ່ເລິກກວ່ານັ້ນມີການຈັບມືຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານທີ່ອ່ອນ. ຮູບແບບ tread ຕື້ນໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການ traction. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຢາງລົດແຂ່ງຖືກຫ້າມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່.

ລະດູການທຽບກັບລະດູການທັງຫມົດ

ຢາງລົດສາມາດເປັນທຸກລະດູການຫຼືຕາມລະດູການ. ຢາງລົດຕາມລະດູການຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະໜອງສະພາບຖະໜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຊ່ວງເວລານີ້ຂອງປີ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຫິມະແລະນ້ໍາກ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນເຫມາະສົມກັບທາງຍ່າງແຫ້ງດີກວ່າ. ຢາງລົດທຸກລະດູການຖືກອອກແບບສຳລັບທຸກເງື່ອນໄຂ.

• ຢາງລົດລະດູຮ້ອນ: ຢາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນຢາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ມີທ່ອນໄມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ tread rigid ມີ grooves ກ້ວາງເພື່ອຍົກຍ້າຍນ້ໍາ. ຢາງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ.

• ຢາງລະດູຫນາວຫຼືລະດູຫນາວ: ພວກມັນມີຢາງທີ່ອ່ອນກວ່າ ແລະ ຢາງທີ່ໃຫ້ຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ພຽງພໍໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ ທີ່ມີຮູບແບບຢາງທີ່ໃຫ້ແຮງດຶງໃນຫິມະ; ມັກຈະມີ sipes ບາງໆ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ sipes, traverse tread blocks ເພື່ອປັບປຸງ traction ຕື່ມອີກ.

• ຢາງລົດທຸກລະດູ: ຢາງປະເພດນີ້ມີຢາງຂະໜາດກາງຫຼາຍແຜ່ນ ແລະຢາງທີ່ເໝາະສົມກັບລະດັບອຸນຫະພູມ.

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຂະຫຍາຍໂຕ

ຢາງຮັກສາອາກາດເພື່ອໃຫ້ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຄວາມແຂງແກ່ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະເດີນທາງເທິງຖະໜົນ. ປະລິມານຂອງອາກາດພາຍໃນຢາງແມ່ນວັດແທກເປັນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕາລາງນິ້ວຫຼືເອີ້ນວ່າ psi. ຕົວເລກນີ້ຫມາຍເຖິງສ່ວນຂອງຢາງທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນ, ຫຼືແຜ່ນຕິດຕໍ່. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຂອງຢາງທີ່ບໍ່ຮອບຫມົດ.

ຢາງຢາງທີ່ປົ່ງຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະມີລັກສະນະເກືອບຮອບ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງຢາງທີ່ບໍ່ອັດແໜ້ນຈະປາກົດເປັນແປ້ວ. ຈໍານວນປອນຕໍ່ຕາລາງນິ້ວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໃນຢາງແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ patch ຕິດຕໍ່ແມ່ນຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຢາງທີ່ເກີນອັດຕາເງິນເຟີ້ ຫຼືບໍ່ເກີນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດທີ່ມີອາກາດຫຼາຍເກີນໄປຈະບໍ່ມີການສໍາພັດພຽງພໍກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະມັກຈະຫມຸນຫຼືສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທາງທີ່ບໍ່ດີ.

ຢາງລົດຍ້າຍແນວໃດ

ຢາງລົດຄວນເອົາພາຫະນະໄປມາຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຈາກພາຫະນະເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ນີ້ໃຫ້ສຳເລັດ. ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມໄວທີ່ມັນກໍາລັງເດີນທາງ. ຢາງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງມີ friction ຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຄື່ອນ. ຈໍານວນ friction ນີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສ້າງຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ມ້ວນ. ສໍາລັບຢາງຂະຫນາດກາງ, ຄ່າສໍາປະສິດ friction ມ້ວນຫຼື CRF ແມ່ນ 0.015 ເທົ່າຂອງນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ.

ຢາງຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຍ້ອນການເກີດການເສຍສະຫຼະ ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຂື້ນ ເມື່ອຕ້ອງການແຮງຫຼາຍເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍລົດ. ປະລິມານຄວາມຮ້ອນຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ. Asphalt ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຢາງ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຜິວອ່ອນເຊັ່ນດິນຊາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, CRF ເພີ່ມຂຶ້ນໃນດ້ານອ່ອນເພາະວ່າພະລັງງານຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຍ້າຍຢາງ.

ບັນຫາຢາງລົດ

ຢາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການເພື່ອເພີ່ມຊີວິດແລະການສວມໃສ່. ຢາງລົດທີ່ເກີນອັດຕາເງິນເຟີ້ຈະສວມໃສ່ຈຸດໃຈກາງຂອງຢາງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຕໍ່າລົງເຮັດໃຫ້ຢາງນອກສວມໃສ່. ເມື່ອຢາງບໍ່ສອດຄ່ອງ, ພວກມັນໃສ່ບໍ່ສະ ເໝີ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃນແລະນອກ. ພື້ນທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການເກັບຂອງມີຄົມ ຫຼືສ້າງຮູຢູ່ໃນພວກມັນ ເມື່ອທ່ານແລ່ນຂ້າມຂອງມີຄົມ.

ຢາງຢາງທີ່ສວມໃສ່ຫຼາຍບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ເມື່ອພວກມັນຮາບພຽງ. ການສ້ອມແປງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ tread. ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງເກີດຂື້ນເມື່ອສາຍແອວເຫຼັກແຕກໃນຢາງສາຍແອວ. ມັນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ ແລະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

ຢາງລົດມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງທີ່ຄາດໄວ້. ພວກເຂົາສາມາດມີໄລຍະທາງຈາກ 20,000 ໄມໄປຫາຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໄມ. ຢາງລົດສະເລ່ຍຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 40,000 ຫາ 60,000 ໄມລ໌ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ. ຊີວິດຂອງຢາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະປະເພດຂອງຫນ້າດິນທີ່ມັນມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນ.