ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ?
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມສົມບູນແບບ. ຜູ້ອອກແບບຂອງພວກເຂົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງໃນການປັບປຸງຫນ່ວຍຂັບ, ການປັບເກຍເກຍທີ່ເຫມາະສົມຫຼືການສ້າງອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄ່າສໍາປະສິດ drag ອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງມີອິດທິພົນສູງສຸດຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍພຶດຕິກໍາຂອງມັນບໍ?
ຜູ້ທີ່ຢາກຈະເດີນທາງແບບເສດຖະກິດຄວນວິເຄາະແບບການຂັບລົດກ່ອນ. ມັນເປັນປັດໄຈທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສຸດຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ທັງໃນລົດທີ່ມີນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 20-25%.
ຄວນໃຫ້ບູລິມະສິດແກ່ການເພີ່ມຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງການຂັບຂີ່. ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າທຸກໆການເລັ່ງແລະການຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫມາຍເຖິງການສູນເສຍນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແລະການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງ momentum ຂອງລົດ. ຂະບວນການທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໂດຍການສັງເກດເສັ້ນທາງເຖິງແມ່ນວ່າ 200-300 ແມັດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ hood ແລະພະຍາຍາມຄາດຄະເນພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆ. ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຫັນໄປຫາການຈະລາຈອນຫຼືພວກເຮົາເຫັນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ເອົາຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກກ໊າຊ - ເອເລັກໂຕຣນິກຈະຕັດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບແລະຂະບວນການເບກເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, pedal ອາຍແກັສຄວນໄດ້ຮັບການ depressed ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 75%. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການຢ່າງໄວວາ, ສະຖຽນລະພາບແລະປ່ຽນໄປສູ່ເກຍສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງໃຊ້ເກຍ 6 ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າພວກເຂົາຖືກຈັດອັນດັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະລະດັບສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ຈົນກ່ວາສອງສາມປີກ່ອນ, ລະບົບສາຍສົ່ງ 95 ຄວາມໄວແມ່ນ "ຟຸ່ມເຟືອຍ" ທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີຂອງ Fiat Tipo ໃຫມ່, ທ່ານສາມາດມີຄວາມສຸກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນພື້ນຖານ, 1.4-horsepower 16 XNUMXV ຮຸ່ນ.
ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຫມຸນ. ຄວາມໄວສູງເກີນໄປບໍ່ໄດ້ປັບປຸງຄວາມເລັ່ງໄດ້, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນແລະລະດັບສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນ Fiat Tipo ໃຫມ່, ການເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແລະເວລາຂອງການເປີດໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ - ມີໄອຄອນຢູ່ໃນເຄື່ອງຄອມພິວເຕີທີ່ເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບມັນ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບລົດທຸກຄັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 5 ຫຼື Euro 6.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນບໍ່ບັງຄັບ. ຖ້າພວກມັນຖືກລວມຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຮົາ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ພວກມັນ. ການແກ້ໄຂທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍຈະເຕືອນທ່ານວ່າຄ່າຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼືໄວເທົ່າໃດ. ຕົວຢ່າງ - ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທິງທາງດ່ວນຢູ່ທີ່ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຫຼັງຈາກຊ້າລົງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນປະມານ 1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ທ່ານສາມາດພິຈາລະນາວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານຢ່າງໄວວາ, ຫຼືວ່າມັນສົມຄວນທີ່ຈະຊ້າລົງເລັກນ້ອຍແລະປະຫຍັດຫຼາຍ.
ມັນເປັນມູນຄ່າການວາງແຜນການເດີນທາງສໍາລັບເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ມັນຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຄົງທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວສູງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼາຍກວ່າການຂັບລົດຊ້າໆແລະຄວາມພະຍາຍາມຕໍ່ມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເວລາສູນເສຍ. ຕົວຢ່າງ - ລົດຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງເທິງທາງດ່ວນ, ເຊິ່ງຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ກ່ວາໃນກໍລະນີຂັບລົດທໍາອິດ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຄວາມໄວສູງ, ຄຸນສົມບັດ aerodynamic ຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍການຂົນສົ່ງກອບລໍາຕົ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຢູ່ເທິງຫລັງຄາຫຼືຂັບລົດດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມເປີດ. ອັນສຸດທ້າຍຂອງບັນດາລາຍການທີ່ລະບຸໄວ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ອາກາດປັ່ນປ່ວນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍລະ. ລົດຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນໜ້ອຍກວ່າຖ້າພວກເຮົາເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ "ສະພາບອາກາດ". ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນຄວນຈະເປີດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການເຮັດວຽກຂອງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຄວນລະມັດລະວັງໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ກະຈົກຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ. ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກຕັ້ງໃນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະໄຟຟ້າມາຈາກເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍຂັບ. ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນຢາງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ໂດຍການຮັກສາພວກມັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ, ພວກເຮົາຈະສາມາດເພີດເພີນກັບການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄຸນສົມບັດການຂັບຂີ່ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂັບຂີ່ແບບນິເວດແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ໂດຍ 0,2-0,5 ບັນຍາກາດຂ້າງເທິງແນະນໍາ - ນີ້ຈະຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ານທານຂອງມ້ວນທີ່ມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ຄຸນສົມບັດການຂັບຂີ່ຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ສະພາບທາງດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປຂອງລົດກໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ການກັ່ນຕອງເປື້ອນ, ປ່ຽງຫົວທີ່ສວມໃສ່, ຜ້າເບກທີ່ຂັດກັບແຜ່ນຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນໂຫມດສຸກເສີນຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ.
