ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາລົດທີ່ມີສຽງ clutch
ເນື້ອໃນ
ລະບົບ Clutch ເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນຖ້າກະບອກແມ່ບົດ clutch, pedal clutch, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ແຜ່ນ clutch, flywheel, ຫຼືລູກປືນນັກບິນເສຍຫາຍ.
ປະຊາຊົນຕັດສິນໃຈຊື້ລົດຄູ່ມືສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ມັນເປັນຄວາມສຸກຫຼືຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີ clutch. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ໃຊ້ clutch ຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກບາງຢ່າງທີ່ຈະເອົາຊະນະ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງອົງປະກອບຂອງ clutch ຕ່າງໆ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເມື່ອ clutch ເລີ່ມສວມໃສ່, ບາງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີສຽງແປກໆທີ່ສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ລົດ idling ຫຼືຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
ຖ້າຫາກທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງລົບກວນທີ່ມາຈາກພາກກາງຂອງລົດຂອງທ່ານ, ມັນອາດຈະເນື່ອງມາຈາກ clutch ແຕກຫັກຫຼືການສວມຂອງສ່ວນບຸກຄົນບາງສ່ວນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອລົບລ້າງ clutch ທີ່ບໍ່ມີສຽງສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທົ່ວໄປບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງມາຈາກກະດິ່ງຫຼື clutch compartment, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ຊ່າງມືອາຊີບສາມາດດໍາເນີນການສ້ອມແປງ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງອົງປະກອບຂອງ Clutch ເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນ
ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກມັນຍັງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບພື້ນຖານດຽວກັນ. ລະບົບ clutch ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ flywheel, ເຊິ່ງຕິດກັບດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວຂອງ crankshaft. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນຂັບແມ່ນຕິດກັບ flywheel ແລະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍແຜ່ນຄວາມກົດດັນ.
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ໄດແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນຊ້າ "ເລື່ອນ", ໂອນພະລັງງານໄປຫາເກຍສາຍສົ່ງແລະໃນທີ່ສຸດເພົາຂັບ. friction ລະຫວ່າງສອງແຜ່ນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ເມື່ອທ່ານກົດ pedal clutch, ມັນ engages clutch ແລະຢຸດ shaft ປ້ອນຂໍ້ມູນລະບົບສາຍສົ່ງຈາກການຫມຸນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ຈະປ່ຽນເປັນອັດຕາສ່ວນສູງກວ່າຫຼືຕ່ໍາ. ເມື່ອທ່ານປ່ອຍ pedal, clutch disengages ແລະ gearbox ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອ rotate ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ລະບົບ clutch ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ການດໍາເນີນງານຂອງ Clutch ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລູກປືນປະຕິບັດງານທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອປະກອບແລະ disengage (ປ່ອຍ pedal) ລະບົບ clutch. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລູກປືນຫຼາຍອັນຢູ່ນີ້, ລວມທັງລູກປືນປ່ອຍແລະລູກປືນຄູ່ມື.
ບາງສ່ວນຂອງພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ປະກອບເປັນລະບົບ clutch ແລະສາມາດສ້າງສິ່ງລົບກວນຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໃສ່ປະກອບມີ:
- Clutch ແມ່ບົດ Clutch
- pedal Clutch
- ປ່ອຍແລະປ້ອນລູກປືນ
- ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ Clutch
- ແຜ່ນ Clutch
- Flywheel
- ຄູ່ມື bearing ຫຼື bushing
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃນເວລາທີ່ clutch ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການຂອງການສວມໃສ່; ອົງປະກອບໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈະແຕກ ຫຼື ໝົດກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເມື່ອພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຫມົດໄປ, ພວກມັນມັກຈະສະແດງສັນຍານເຕືອນໄພຫຼາຍອັນທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເພື່ອກໍານົດສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງທີ່ມາຈາກລະບົບ clutch.
ວິທີທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 3: ການແກ້ໄຂບັນຫາການເກີດບັນຫາການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ
ໃນ clutch ທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປ່ອຍແບກແມ່ນສໍາຄັນຫົວໃຈຂອງ clutch pack ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ແມ່ນ depressed (ວ່າ, ກົດດັນກັບພື້ນເຮືອນ), ອົງປະກອບນີ້ຍ້າຍໄປສູ່ flywheel ໄດ້; ໃຊ້ນິ້ວມືປ່ອຍແຜ່ນຄວາມກົດດັນ. ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, bearing throwout ເລີ່ມແຍກອອກຈາກ flywheel ແລະ engages ລະບົບ clutch ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນກັບລໍ້ຂັບ.
ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບນີ້ເຄື່ອນທີ່ໄປມາເລື້ອຍໆເມື່ອທ່ານກົດ pedal clutch, ມັນມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງດັງໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດຫຼືປ່ອຍ pedal, ມັນອາດຈະມາຈາກສ່ວນນີ້. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການປົດປ່ອຍ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດກະດິ່ງອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຟັງສໍາລັບສຽງ whining ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal clutch ກັບພື້ນເຮືອນ.. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງຫືດ ຫຼືສຽງດັງດັງມາຈາກໃຕ້ລົດ ເມື່ອທ່ານຍູ້ຄັນຄຼັອດໄປຮອດພື້ນເຮືອນ, ມັນອາດຈະເກີດຈາກລູກບິດທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຟັງສຽງໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ອຍ pedal clutch.. ໃນບາງກໍລະນີ, ການປ່ອຍລູກປືນຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງເມື່ອ clutch ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ອັນນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າແກນກາງຂັດກັບ flywheel ໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນໄປຫາສາຍສົ່ງ.
ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນສຽງນີ້, ໃຫ້ກວດກາເບິ່ງລູກປືນຖິ້ມຂອງເຈົ້າ ຫຼືປ່ຽນແທນໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ. ເມື່ອອົງປະກອບນີ້ລົ້ມເຫລວ, ເບກນັກບິນກໍ່ສາມາດເສຍຫາຍໄດ້.
ວິທີທີ 2 ຈາກທັງໝົດ 3: ການແກ້ໄຂບັນຫາຄູ່ມືການເກີດບັນຫາ
ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບ 4 ລໍ້ຫຼືຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ຮັບຜິດຊອບການທົດລອງແມ່ນໃຊ້ຮ່ວມກັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະຮັກສາ shaft ຂາເຂົ້າລະບົບສາຍສົ່ງຊື່ໃນເວລາທີ່ clutch ກໍາລັງໃຊ້ຄວາມກົດດັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບນີ້ຍັງສາມາດຖືກລວມຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ, ມັນມັກຈະເປັນອົງປະກອບ RWD ທີ່ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ clutch ໄດ້ຖືກ disengaged. ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ອຍ pedal clutch, ຮັບຜິດຊອບການທົດລອງອະນຸຍາດໃຫ້ flywheel ຮັກສາການຫມຸນກ້ຽງໃນຂະນະທີ່ shaft ຂາເຂົ້າຊ້າແລະໃນທີ່ສຸດກໍຢຸດເຊົາ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອພາກສ່ວນໃດນຶ່ງເລີ່ມລົ້ມເຫລວ, ບາງອາການທົ່ວໄປຈະປະກອບມີ:
- ລູກປືນຄວບຄຸມຈະບໍ່ສາມາດປົດປ່ອຍໄດ້
- ລະບົບສາຍສົ່ງຈະໂດດອອກຈາກເກຍ
- ການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນພວງມາໄລ
ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງ clutch ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເມື່ອລູກປືນຂອງນັກບິນເລີ່ມສະແດງອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ອາດຈະປະກົດມີສຽງຄຶກຄັກຫຼືສຽງດັງສູງ. ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ shaft ຂາເຂົ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດສ້າງສິ່ງລົບກວນຍ້ອນວ່າ shaft ປ້ອນຂໍ້ມູນ rotates.
ເພື່ອກໍານົດວ່າອົງປະກອບນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງຂອງສຽງ clutch, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຟັງສຽງໃນເວລາທີ່ລົດເລັ່ງຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມ clutch ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາທີ່ພາກສ່ວນນີ້ລົ້ມເຫລວແລະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ, ມັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ shaft ຂາເຂົ້າກໍາລັງຫມຸນ; ຫຼືຫຼັງຈາກ pedal clutch ໄດ້ depressed ຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືປ່ອຍອອກມາເມື່ອ.
ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຂັດຫຼືສຽງດັງມາຈາກລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາທີ່ລົດເລັ່ງຫຼືຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ pedal clutch ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ມັນອາດຈະມາຈາກລູກປືນຂອງນັກບິນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ພະຍາຍາມຮູ້ສຶກວ່າການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ.. ຄຽງຄູ່ກັບສຽງດັງ, ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ (ຄ້າຍກັບລໍ້ທີ່ບໍ່ສົມດຸນກັນ) ເມື່ອທ່ານເລັ່ງລົດ ແລະກົດ pedal clutch ຕະຫຼອດທາງ. ອາການນີ້ອາດຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດຂອງບັນຫາອື່ນໆ; ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປພົບຊ່າງກົນຈັກທີ່ຈະມີບັນຫາການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກິ່ນໄຂ່ເນົ່າ. ຖ້າລູກປືນຄວັດສວມໃສ່ອອກແລະຮ້ອນ, ມັນເລີ່ມມີກິ່ນເໝັນ, ຄ້າຍຄືກັບກິ່ນຂອງໄຂ່ເສື່ອມ. ອັນນີ້ຍັງເປັນເລື່ອງທຳມະດາກັບຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ, ແຕ່ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນມັນເລື້ອຍໆເມື່ອທ່ານປ່ອຍ pedal clutch ທໍາອິດ.
ທຸກໆຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາຂ້າງເທິງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍຊ່າງຈົວທີ່ສອນດ້ວຍຕົນເອງ. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງອົງປະກອບສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຕົວຈິງ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາລະບົບສາຍສົ່ງແລະ clutch ອອກຈາກຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນແລະກວດເບິ່ງສ່ວນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍ.
ວິທີທີ 3 ຈາກທັງໝົດ 3: ການແກ້ໄຂບັນຫາ Clutch Disc ແລະ Disc
"ຊຸດ clutch" ທີ່ທັນສະໄຫມໃນລົດເກຍຄູ່ມື, ລົດບັນທຸກແລະ SUVs ປະກອບມີພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງ friction, ເຊິ່ງໃນນັ້ນການຖ່າຍທອດພະລັງງານກັບ axles ຂັບລົດຫຼັງຈາກພະລັງງານໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາເກຍສາຍສົ່ງ.
ສ່ວນທໍາອິດຂອງລະບົບ clutch pack ແມ່ນ flywheel ຕິດກັບດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຕົວແປງ torque ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ດຽວກັນກັບ clutch ຄູ່ມື. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາກສ່ວນຂອງມັນແມ່ນຊຸດຂອງສາຍໄຮໂດຼລິກແລະ turbine rotors ທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນ.
ແຜ່ນ clutch ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານຫລັງຂອງ flywheel ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນ clutch ແລະປັບໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຈໍານວນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ແນ່ນອນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜ້າຄຸມຫຼືຜ້າຄຸມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນຖືກວາງໄວ້ເທິງຊຸດ clutch ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງແຜ່ນ clutch ຈາກການແຜ່ລາມໄປຫາເຄື່ອງຈັກຫຼືອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ.
ບາງຄັ້ງຊຸດ clutch ນີ້ wears ອອກແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ໃນລົດຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່, ແຜ່ນ clutch ຈະສວມໃສ່ກ່ອນ, ຕິດຕາມດ້ວຍແຜ່ນຄວາມກົດດັນ. ຖ້າແຜ່ນ clutch ນຸ່ງກ່ອນໄວອັນຄວນ, ມັນຈະມີສັນຍານເຕືອນຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີສຽງ, ສຽງດັງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງມີກິ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລູກປືນຂອງນັກບິນ.
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າສຽງດັງມາຈາກຊຸດ clutch ຂອງທ່ານ, ເຮັດການທົດສອບຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອກໍານົດວ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຟັງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອທ່ານປ່ອຍ pedal clutch.. ຖ້າແຜ່ນ clutch ໄດ້ຖືກສວມ, ມັນຈະສ້າງ friction ຫຼາຍກ່ວາມັນຄວນຈະເປັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແທນທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ pedal clutch ແມ່ນ depressed.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ "ແປກ" ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ອຍ pedal clutch, ແຫຼ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດແມ່ນແຜ່ນ clutch worn ຫຼືແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກິ່ນຂີ້ຝຸ່ນ Clutch ຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນ clutch ຫຼືແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງທ່ານສວມໃສ່, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນກິ່ນຫອມຂອງຂີ້ຝຸ່ນ clutch ມາຈາກພາຍໃຕ້ລົດຂອງທ່ານ. ຂີ້ຝຸ່ນ Clutch ມີກິ່ນຄືກັບຝຸ່ນເບກ, ແຕ່ມັນມີກິ່ນແຮງຫຼາຍ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ເຈົ້າຈະເຫັນຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມາຈາກເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າ, ຫຼືສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືຄວັນສີດໍາຖ້າໄດມີຄວາມເສຍຫາຍພຽງພໍ.
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດ clutch ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສວມໃສ່ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເປັນປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຈະຂຶ້ນກັບແບບການຂັບຂີ່ແລະນິໄສຂອງທ່ານ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ clutch, ມັນຍັງເປັນເລື່ອງທໍາມະດາຫຼາຍທີ່ຈະປ່ຽນຫນ້າດິນ flywheel. ນີ້ແມ່ນວຽກທີ່ຄວນປະຕິບັດໂດຍຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປັບແລະປ່ຽນ clutches ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືພິເສດແລະທັກສະທີ່ມັກຈະສອນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນດ້ານວິຊາການຫຼືຫຼັກສູດການຢັ້ງຢືນ ASE.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງລົບກວນທີ່ມາຈາກຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເມື່ອທ່ານປ່ອຍຫຼືກົດ pedal clutch, ມັນເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບພາຍໃນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ປະກອບດ້ວຍການປະກອບ clutch ແລະລະບົບ clutch. ມັນຍັງສາມາດເກີດຈາກບັນຫາກົນຈັກອື່ນໆທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ເກຍສາຍສົ່ງທີ່ສວມໃສ່, ນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາ, ຫຼືສາຍໄຮໂດຼລິກຜິດປົກກະຕິ.
ເມື່ອໃດທີ່ເຈົ້າສັງເກດເຫັນສິ່ງລົບກວນປະເພດນີ້ມາຈາກໃຕ້ລົດຂອງເຈົ້າ, ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າພາມັນໄປໃຫ້ຊ່າງມືອາຊີບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ມີສຽງດັງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການກວດກາຄັອດ. ກົນຈັກຈະທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງ clutch ຂອງທ່ານເພື່ອກວດກາເບິ່ງສິ່ງລົບກວນແລະກໍານົດວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການທົດລອງຂັບອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜະລິດສິ່ງລົບກວນ. ເມື່ອກົນຈັກໄດ້ກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ, ການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດແນະນໍາ, ລາຄາຈະຖືກອ້າງເຖິງ, ແລະການບໍລິການສາມາດສໍາເລັດຕາມຕາຕະລາງຂອງທ່ານ.
clutch ທີ່ເສຍຫາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງລົບກວນ, ແຕ່ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງຕໍ່ເພີ່ມເຕີມຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ສຽງດັງຂອງ clutch ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນສັນຍານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່, ການຊອກຫາແລະການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະຫຍັດເງິນ, ເວລາ, ແລະຄວາມອຸກອັ່ງຫຼາຍ. ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການກວດການີ້ຫຼືໃຫ້ຫນຶ່ງສ້ອມແປງ clutch ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
