ວິທີການແກ້ໄຂ clutch slip

ການຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມືມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ; ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນອ້າງວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຮຽນຮູ້ຂອງ clutch ໃຊ້ເວລາແລະການປະຕິບັດ, ສະນັ້ນຄົນຂັບລົດໃຫມ່ຫຼືໃຫມ່ ...

ການຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມືມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ; ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນອ້າງວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຊໍາລະຄັອດຕ້ອງໃຊ້ເວລາແລະການປະຕິບັດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫມ່ຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫມ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ແລະຂາດຫຼາຍຂອງ clutch. ສະພາບການຂັບຂີ່ບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ, ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການຂັບຂີ່ສັ້ນລົງ.

ການປະຕິບັດ Clutch ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ການຖອດ clutch ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຖອດແລະປ່ຽນເປັນເກຍອື່ນ. ເມື່ອ clutch ເລີ່ມເລື່ອນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະລໍ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານທັງຫມົດຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດຜະລິດສຽງ grinding ທີ່ມັກຈະມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຖ້າຫາກວ່າປະໄວ້ unaddressed, slippage ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງແລະໃນທີ່ສຸດ clutch ລົ້ມເຫຼວ.

ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 2: ການວິນິດໄສ Clutch ເລື່ອນ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕິດຕາມບັນຫາ Grip Feel. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ clutch ຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະພາບຂອງມັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການ clutch ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມ; ວິທີທີ່ລົດປະຕິກິລິຍາໃນເວລາທີ່ clutch ຖືກຕັດອອກແມ່ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການວິນິດໄສການ slippage ຂອງ clutch. ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່:

• pedal clutch ເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າໃນເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ

• ຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ

• ຮູ້ສຶກວ່າຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ pedal ອາຍແກັສແລະການເລັ່ງ

  • ລະມັດລະວັງ: ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກແລະໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງໂດຍສະເພາະ.

• clutch disengages ຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ກົດ pedal ໄດ້

  • ລະມັດລະວັງ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງນິ້ວກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມປິດລົງ.

• ຄວາມກົດດັນແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ pedal clutch

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ເບິ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ອາ​ການ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ຫນ້ອຍ​ຂອງ​ການ slippage clutch​.. ຖ້າ clutch ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ດີ, ຫຼືມີອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ບໍ່ແມ່ນ pedal clutch ຕົວມັນເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດວ່າບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກ clutch slippage. ນີ້ແມ່ນບາງວິທີທີ່ຈະເວົ້າມັນ:

• ມີການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ປົກກະຕິແລ້ວໃນເວລາທີ່ towing ຫຼືຂັບລົດຂຶ້ນເນີນສູງຊັນ.

• ຖ້າມີກິ່ນເໝັນທີ່ມາຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຢູ່ກ້ອງລົດ, ມັນອາດຈະບົ່ງບອກວ່າຄັອດທີ່ເລື່ອນນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.

ຖ້າມີການຂາດແຄນພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນ, ມັນກໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ອາດຈະເປັນສາເຫດ. ດຽວກັນກັບກິ່ນຂອງວັດສະດຸທີ່ເຜົາໄຫມ້ມາຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຈາກໃຕ້ລົດ. ມັນສາມາດມີຫຼາຍສາເຫດຂອງອາການເຫຼົ່ານີ້, ແລະຖ້າພວກເຂົາສະແດງຕົວເອງໃນລະດັບທີ່ຫນ້າຕົກໃຈ, ມັນຄວນຈະສະຫລາດທີ່ຈະມີຊ່າງກົນຈັກທີ່ AvtoTachki ມາແລະວິນິດໄສບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ອາການໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າ clutch ແມ່ນຜູ້ຮ້າຍ, ສ່ວນຕໍ່ໄປຈະອະທິບາຍວິທີການດໍາເນີນການ.

ສ່ວນທີ 2 ຂອງ 2: ການບໍາລຸງຮັກສາ Slipper Clutch

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ:

• ນ້ ຳ ເບກ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາຂອງ clutch.. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງເມື່ອບັນຫາຖືກກໍານົດວ່າມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງ clutch ແມ່ນລະດັບນ້ໍາ clutch ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ clutch.

ນ້ ຳ ມັນຕົວມັນເອງແມ່ນຄືກັນກັບນ້ ຳ ເບກ, ແລະໃນລົດບາງຄັນແມ່ນແຕ່ clutch ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້.

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານທີ່, ການຮັບປະກັນວ່າກະບອກແມ່ບົດທີ່ຄວບຄຸມ clutch ແມ່ນບໍ່ມີນ້ໍາຕ່ໍາຈະກໍາຈັດແຫຼ່ງຫນຶ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາ. ມັນບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດທີ່ຈະກວດເບິ່ງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການເຕີມເງິນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນ clutch, AvtoTachki ສະເຫນີເຊັ່ນກັນ.

ເມື່ອ clutch ມີນ້ໍາພຽງພໍ, ສິ່ງຕໍ່ໄປເພື່ອກວດກາເບິ່ງແມ່ນຄວາມຮຸນແຮງໂດຍລວມແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການ slippage clutch. ສໍາລັບບາງຄົນ, clutch slipping ແມ່ນສອດຄ່ອງຫຼາຍແລະເປັນບັນຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສໍາລັບຄົນອື່ນ, ມັນເປັນບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນບາງຄັ້ງຄາວ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເລັ່ງລົດ. ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ຫ່າງຈາກການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະຂັບລົດໄວພໍທີ່ໃນເກຍທີສາມເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວ cruising ປົກກະຕິ, ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 2,000 rpm.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະ disengage clutch ໄດ້.. ບີບຄັອດແລະປັບເຄື່ອງຈັກໃຫ້ 4500 rpm, ຫຼືພຽງແຕ່ຈົນກ່ວາມັນສູງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ disengage clutch.

• ການປ້ອງກັນ: ຢ່າ rev ສູງຫຼາຍທີ່ທ່ານມົນຕີ redline ສຸດ tachometer ໄດ້.

ຖ້າ clutch ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັນທີຫຼັງຈາກ disenging clutch ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ. ຖ້າການຫຼຸດລົງບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນທັນທີຫຼືບໍ່ສັງເກດເຫັນທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, clutch ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ slipping. ນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວຊີ້ວັດພື້ນຖານເພື່ອກໍານົດປະລິມານຂອງ clutch slippage.

ຖ້າ clutch ບໍ່ disengage ຫມົດ, ນີ້ຍັງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍກົນໄກການ.

clutch slipping ບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຈະຫມົດໄປເມື່ອທັກສະການຂັບລົດຂອງທ່ານປັບປຸງ; ເມື່ອມັນເລີ່ມ slipping, ມັນພຽງແຕ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຈົນກ່ວາທ່ານປ່ຽນ clutch ໄດ້. ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະສ້ອມແປງ clutch slipping ໄດ້ທັນທີ:

• ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລະບົບຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນເວລາດົນນານ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະຫມົດໄປ.

• ຄັອດທີ່ຫຼົ່ນລົງສາມາດລົ້ມໄດ້ຢ່າງສົມບູນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ແລະນີ້ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.

• ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກຄລິດທີ່ເລື່ອນສາມາດທໍາລາຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ຢູ່ອ້ອມຕົວຂອງ clutch ໄດ້, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, flywheel, ຫຼືລູກປືນຖິ້ມ.

ການປ່ຽນ clutch ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການ, ເຊັ່ນຫນຶ່ງຈາກ AvtoTachki, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີຄວາມສັບສົນ.