ເຮັດແນວໃດຮ້ານສ້ອມແປງລົດຕົວຈິງ "ປິ່ນປົວ" jerk ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ຊາວລັດເຊຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະພຽງແຕ່ເລີ່ມປ່ຽນໄປໃຊ້ພວກມັນເປັນມະຫາຊົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດ "ຮຽນຮູ້ການແຕ່ງກິນ": "ຄວາມລໍາບາກ" ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ເກີດລົມພາຍຸ, ສຽງຮ້ອງ, ສຽງຮ້ອງແລະການເດີນທາງໄປຫາສະຖານີບໍລິການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍກ່ວາມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະຕູ AvtoVzglyad.

ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເປັນຊັບສົມບັດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ “ຂອງຂວັນ” ທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ມັນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືມັນຈະເລີ່ມບິດໃນເວລາຂັບລົດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງປະຕິເສດທີ່ຈະຂັບລົດ "ອອກຈາກສີຟ້າ." ແລະຖ້າຊຸດປະກອບມີ "ອັດຕະໂນມັດ", ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຫນ້າຢ້ານ, ເພາະວ່າການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປະຕິບັດ, ຫຼັງຈາກ 5 ນາທີທໍາອິດຂອງຄວາມກົດດັນ, ບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ.

ສະນັ້ນ, ລອງນຶກພາບເບິ່ງສະຖານະການທີ່ຫຼາຍຄົນຮູ້ຈັກກັນດີ: ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມແກັສ, ລັກສະນະການກະຕືລືລົ້ນຈະເກີດຂື້ນ, ຄວາມໄວຈະສູງຂື້ນ, ເກຍບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຄົນຂັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍສະເລ່ຍຈະຄິດແນວໃດ, ຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະໃສ່ກະແຈແລະບ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະນ້ໍາຊັກ? ນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ - ມັນແຕກ. pinch ຂອງກິດຈະກໍາສະຫມອງອີກອັນຫນຶ່ງຈະບອກທ່ານວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ແລະນີ້ແມ່ນສະເຫມີໄປຫຼາຍ, ລາຄາແພງຫຼາຍ. ມີບັນຫາ, ບັດເຄຣດິດຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃສ?

ຮ້ານສ້ອມແປງລົດແລະສະຖານີບໍລິການອື່ນໆຮູ້ດີກ່ຽວກັບລັກສະນະພຶດຕິກໍານີ້; ພວກເຂົາຈະມີຄວາມສຸກກັບການຍົກຍ້າຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ້ອມແປງ "ໃນລາຄາບໍ່ແພງ." ພວກເຂົາຈະຂຽນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອາໄຫຼ່, ວາງຮາດແວທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ເສຍຫາຍເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ - ເລື້ອຍໆຈາກລົດອື່ນທັງຫມົດ - ແລະນໍາທ່ານໄປບັນຊີເງິນສົດຢ່າງມີຄວາມສຸກ. ແລະເມື່ອລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຕົກລົງ. ພຽງແຕ່ເລື້ອຍໆລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕົວມັນເອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບແລະອຸປະກອນອື່ນໆທັງຫມົດ, ບໍ່ໄດ້ຖືກ disassembled. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສໍາລັບການສ້ອມແປງທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນເພື່ອເປີດ hood ໄດ້.

ເຄັດລັບໃນສາມໃນສີ່ກໍລະນີແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາລືມກ່ຽວກັບ "ກ່ອງ". ດຽວກັນໃຊ້ກັບຕົວກອງ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນອາດມີສອງໃນກ່ອງ. ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະມາຮອດພວກມັນ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຂະບວນການ "ສ້ອມແປງ" ແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ການດຶງອອກ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະແຫ້ງຫມົດ. ບໍ່ມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີ jerk.

ແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສ້ອມແປງ: funnel ແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນຄໍຂອງ dipstick, ເຊິ່ງ ATF ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ - ນ້ໍາສາຍສົ່ງ - ແມ່ນ poured. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວເລືອກໄດ້ຖືກປ່ຽນຢ່າງລະມັດລະວັງກັບແຕ່ລະເກຍ, ນ້ໍາມັນຖືກຕື່ມອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະປ່ຽນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແລະອີກຫຼາຍໆຄັ້ງຈົນກວ່າກ່ອງຈະຢຸດກະພິບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຈາກ 8 ຫາ 12 ລິດ, ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍວິທີທາງການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ນີ້, ເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ເປັນຄວາມສຸກລາຄາແພງ. ເພາະສະນັ້ນບັນຫາ.

ລະບົບສາຍສົ່ງເກົ່າ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບຄລາສສິກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ "ໄດໂນເສົາ" ສີ່ຫ້າຄວາມໄວ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາມັກຈະມີລາຄາ 20-30 ພັນຮູເບີນ - ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການພວກມັນແທ້ໆ. "ກ່ອງ" ດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຢູ່ລອດຈາກຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງຂອງເຈົ້າຂອງແລະ, ຫຼັງຈາກເພີ່ມຈໍານວນທີ່ຕ້ອງການຂອງ "ສາຍສົ່ງ", ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ. ນັ້ນແມ່ນການສ້ອມແປງທັງຫມົດທີ່, ດ້ວຍຄວາມຮູ້, ຖັງ ATF ແລະ funnel, ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນ. ດີ, ຫຼືໄປສະຖານີບໍລິການແລະຈ່າຍ "ຄ່າທໍານຽມເຕັມ" ໃຫ້ພະນັກງານເກັບເງິນ.