ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນດ້ວຍ VAZ 2107

ມັນເກີດຂື້ນກັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນທີ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, VAZ 2107 ຂອງພວກເຂົາເລີ່ມບິດແລະນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນ carburetor ເບິ່ງຄືວ່າຈະ jerky. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ເຫດຜົນສໍາລັບບັນຫານີ້ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມອາຍແກັສທີ່ຊັດເຈນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສ່ວນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງທັງຫມົດ, ແຕ່ພວກເຂົາພະຍາຍາມປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງປະເພດນີ້:

1. ຫົວຊັອກເກັດ 13 ມມ
2. ການຂະຫຍາຍຂະຫນາດນ້ອຍ - ບໍ່ເກີນ 10 ຊຕມ
3. ratchet (ສໍາລັບການດໍາເນີນງານສະດວກສະບາຍຫຼາຍ)
4. ສອງ screwdrivers: ທັງຮາບພຽງແລະຂ້າມແຜ່ນ

 

ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດທໍ່ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມກັບປັ໊ມແລະຍົກມັນຂຶ້ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາມັນຢຸດ spontaneously, ນັ້ນແມ່ນ, ນໍ້າມັນທັງຫມົດແມ່ນໃຊ້ຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຕື່ມອີກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພວນຕົວຍຶດທັງຫມົດຂອງທໍ່ນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມ:

 

ແລະພວກເຮົາດຶງພວກມັນອອກດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍ:

ມັນຍັງຄົງຢູ່ກັບ unscrew ສອງແກ່ນ, ຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະດ້ານ, ເຊິ່ງປັ໊ມແມ່ນຕິດກັບບລັອກກະບອກຂອງ VAZ 2107:

 

ໃນເວລາທີ່ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ຖືກ unscrewed ຫມົດ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຂະຫນາດກາງຍ້າຍມັນໄປຂ້າງຄຽງຈາກ studs ໄດ້. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນຮູບ:

ການຕິດຕັ້ງແມ່ນດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ. ຢ່າລືມເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນໍ້າມັນທັງໝົດທີ່ຖອດອອກກ່ອນ. ລາຄາຂອງສ່ວນໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 300 ຮູເບີນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຕົວແບບທີ່ມີສອງປ່ຽງ (ຫ້ອງ) ມີມູນຄ່າສອງເທົ່າ.