ວິທີການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຊ່ວຍໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນປ່ອຍປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ ແລະຮັກສາຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຄົງທີ່ເພື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄົງທີ່ສໍາລັບການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມ.

ພາຍໃນເຮືອນຄວບຄຸມມີພາກຮຽນ spring ທີ່ກົດດັນໃສ່ diaphragm ໄດ້. ຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າໂດຍຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພ້ອມໆກັນສູບນໍ້າມັນແລະຄວາມກົດດັນພຽງພໍເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring. ນໍ້າມັນເກີນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປຫາຖັງນໍ້າມັນຜ່ານສາຍສົ່ງຄືນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແມ່ນ idling, ມີຄວາມດັນນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍສູນຍາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດຶງ diaphragm ພາຍໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບີບອັດພາກຮຽນ spring. ເມື່ອ throttle ເປີດ, ສູນຍາກາດຫຼຸດລົງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພາກຮຽນ spring ຍູ້ diaphragm ອອກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງທີ່ຈະສ້າງຂຶ້ນໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກກັບເຊັນເຊີລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອປັ໊ມສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະກວດພົບການປະກົດຕົວຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາຫົວສີດສໍາລັບການປະລໍາມະນູທີ່ເຫມາະສົມ.

ເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເລີ່ມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມີອາການພື້ນຖານບາງຢ່າງທີ່ຈະແຈ້ງເຕືອນເຈົ້າຂອງລົດວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ.

ລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມລໍາບາກ, ເຮັດໃຫ້ starter ແລ່ນດົນກວ່າປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຜິດພາດ. ບາງທີອາດມີບາງກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປິດລົງໃນເວລາເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ລະ​ຫັດ​ໄຟ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​:

• P0087
• P0088
• P0170
• P0171
• P0172
• P0173
• P0174
• P0175
• P0190
• P0191
• P0192
• P0193
• P0194
• P0213
• P0214

ພາກທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 6: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ກວດເບິ່ງກະດານເຄື່ອງມືສໍາລັບໄຟເຄື່ອງຈັກ. ຟັງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບກະບອກສູບ misfiring. ຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ.

• ລະມັດລະວັງ: ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນໝົດແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເລີ່ມ. ຢ່າພະຍາຍາມ crank starter ຫຼາຍກ່ວາຫ້າເທື່ອຫຼືຫມໍ້ໄຟຈະຫຼຸດລົງໃນປະສິດທິພາບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງທໍ່ສູນຍາກາດ.. ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະເປີດ hood. ກວດເບິ່ງທໍ່ສູນຍາກາດທີ່ແຕກຫັກ ຫຼືເສຍຫາຍຢູ່ຮອບຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ.

ທໍ່ສູນຍາກາດຈີກຂາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມບໍ່ເຮັດວຽກ ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ.

ພາກທີ 2 ຂອງ 6: ການກະກຽມປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການມີອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນທັງໝົດຢູ່ໃນບ່ອນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• ຕັ້ງກະແຈ hex
• wrenches ເຕົ້າຮັບ
• ເຄື່ອງກວດຈັບອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດໄຟຟ້າ
• ຊຸດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ດ່ວນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ຖົງມືທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ
• ເນື້ອຜ້າບໍ່ມີສານຂັດ
• ເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ
• Ratchet ກັບ metric ແລະເຕົ້າຮັບມາດຕະຖານ
• ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
• screwdriver ຮາບພຽງຂະຫນາດນ້ອຍ
• Wrench
• ບິດບິດຂອງແຮງບິດ
• ລໍ້ລົມ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ຈອດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​ໃນ​ລະ​ດັບ​, ຫນ້າ​ດິນ​ແຂງ​.. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ (ສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) ຫຼືເກຍທີ 1 (ສໍາລັບລະບົບເກຍຄູ່ມື).

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຕິດລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ວາງລໍ້ລໍ້ອ້ອມຢາງລົດທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, chocks ລໍ້​ຈະ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ລໍ້​ຫນ້າ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ທາງ​ຫລັງ​ຂອງ​ລົດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ສູງ​ຂຶ້ນ​. ໃຊ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດເພື່ອກີດຂວາງລໍ້ຫລັງບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ເກົ້າ volt ໃນ​ກະ​ທົບ​ຢາ​ສູບ​.. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄອມພິວເຕີຂອງທ່ານເຮັດວຽກ ແລະບັນທຶກການຕັ້ງຄ່າປັດຈຸບັນຢູ່ໃນລົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີອຸປະກອນປະຫຍັດໄຟ XNUMX ໂວນ, ທ່ານສາມາດຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ໄດ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ເປີດກະເປົ໋າລົດເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ. ຖອດສາຍເຄເບີນອອກຈາກປ້ຳລົບຂອງແບັດເຕີລີເພື່ອຕັດສາຍໄຟໄປຫາປ້ຳນໍ້າມັນ.

• ລະມັດລະວັງA: ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປົກປ້ອງມືຂອງທ່ານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໃສ່ຖົງມືປ້ອງກັນກ່ອນທີ່ຈະເອົາອຸປະກອນຫມໍ້ໄຟໃດໆອອກ.

• ຟັງຊັນ: ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຕັດສາຍຫມໍ້ໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ພາກທີ 3 ຂອງ 6: ເອົາເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເອົາຝາປິດເຄື່ອງຈັກອອກ. ເອົາຝາປິດອອກຈາກດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖອດວົງເລັບທີ່ອາດລົບກວນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ.

• ລະມັດລະວັງໝາຍເຫດ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານມີທໍ່ລະບາຍອາກາດຕິດຢູ່ທາງຂວາງ ຫຼື ທັບເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານຕ້ອງຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນອອກ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2 ຊອກ​ຫາ​ປ່ຽງ schrader ຫຼື​ພອດ​ຄວບ​ຄຸມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.. ໃສ່ແວ່ນຕານິລະໄພ ແລະເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ. ວາງ pallet ຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ລົດໄຟແລະກວມເອົາພອດດ້ວຍຜ້າຂົນຫນູ. ການນໍາໃຊ້ screwdriver flathead ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເປີດວາວໂດຍການກົດໃສ່ປ່ຽງ Schrader. ນີ້ຈະບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

• ລະມັດລະວັງ: ຖ້າທ່ານມີພອດທົດສອບຫຼືປ່ຽງ schrader, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາທໍ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ pallet ສໍາລັບທໍ່ສະຫນອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຊຸດເຄື່ອງມືສໍາລັບການຕັດສາຍທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງໄວວາ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືຕັດທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຖອດທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ຈະບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເອົາສາຍສູນຍາກາດອອກຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.. ເອົາ fasteners ອອກຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖອດເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນອອກຈາກທໍ່ນໍ້າມັນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ດ້ວຍ​ຜ້າ​ທີ່​ບໍ່​ມີ lint​.. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງທໍ່ສູນຍາກາດຈາກ manifold ຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

• ລະມັດລະວັງ: ປ່ຽນທໍ່ສູນຍາກາດຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄປໃສ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ ຖ້າມີຮອຍແຕກ ຫຼື ເປື່ອຍ.

ພາກທີ 4 ຂອງ 6: ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ຕິດ​ຕັ້ງ​ເຄື່ອງ​ປັບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃຫມ່​ກັບ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ​.. Tighteners ດ້ວຍມື. ຮັດຮາດແວຕິດຕັ້ງໃຫ້ແໜ້ນເປັນ 12 ນິ້ວ, ຈາກນັ້ນ 1/8 ລ້ຽວ. ນີ້ຈະຮັບປະກັນຕົວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສູນຍາກາດກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.. ຕິດຕັ້ງວົງເລັບໃດໆທີ່ທ່ານຕ້ອງເອົາອອກເພື່ອເອົາເຄື່ອງຄວບຄຸມເກົ່າອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຊ່ອງຮັບອາກາດຖ້າທ່ານຕ້ອງເອົາມັນອອກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃຊ້ປ່ຽງໃຫມ່ຫຼື o-rings ເພື່ອປະທັບຕາການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ.

• ລະມັດລະວັງ: ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ຕັດ​ສາຍ​ແຮງ​ດັນ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ກັບ​ທໍ່​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ຕ້ອງ​ເຊື່ອມ​ທໍ່​ກັບ​ທໍ່​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຄືນ​ໃໝ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ປ່ຽນຝາປິດເຄື່ອງຈັກ. ຕິດຕັ້ງຝາອັດປາກມົດເຄື່ອງຈັກໂດຍການເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນ.

ພາກທີ 5 ຂອງ 6: ການກວດສອບຮົ່ວ

ຂັ້ນຕອນທີ 1 ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ເປີດ hood ລົດ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີນກັບສາຍໄຟລົບຄືນ.

ເອົາຟິວເກົ້າ volt ອອກຈາກບ່ອນສຽບຢາສູບ.

ຍຶດແບັດເຕີລີໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີ.

• ລະມັດລະວັງA: ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຕົວປະຫຍັດແບດເຕີລີ່ເກົ້າ volt, ທ່ານຈະຕ້ອງປັບການຕັ້ງຄ່າທັງຫມົດໃນລົດຂອງທ່ານເຊັ່ນ: ວິທະຍຸ, ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ, ແລະກະຈົກພະລັງງານ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ເອົາ chocks ລໍ້​. ຖອດຕອກລໍ້ອອກຈາກລໍ້ຫລັງ ແລະຕັ້ງໄວ້ຂ້າງນອກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເປີດໄຟ. ຟັງປໍ້ານໍ້າມັນເປີດ. ປິດການຕິດໄຟຫຼັງຈາກປໍ້ານໍ້າມັນຢຸດສົ່ງສຽງດັງ.

• ລະມັດລະວັງA: ທ່ານຈະຕ້ອງເປີດແລະປິດກະແຈ 3-4 ເທື່ອເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທາງລົດໄຟທັງຫມົດເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມກົດດັນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ. ໃຊ້ເຄື່ອງກວດຈັບອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄຫມ້ໄດ້ແລະກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ. ມີກິ່ນຫອມອາກາດສໍາລັບກິ່ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ພາກທີ 6 ຂອງ 6: ການທົດສອບຂັບລົດ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ຂັບ​ລົດ​ປະ​ມານ block ໄດ້​. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຟັງການແຜ່ພັນຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແປກປະຫຼາດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງໄຟເຕືອນຢູ່ໃນ dashboard.. ສັງເກດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນໃນ dashboard ແລະກວດເບິ່ງວ່າໄຟເຄື່ອງຈັກຈະມາ.

ຖ້າແສງເຄື່ອງຈັກມາເຖິງແມ່ນຫຼັງຈາກປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລ້ວ, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຕ້ອງການ. ບັນຫານີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາໄຟຟ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ເຊັ່ນ: AvtoTachki, ເພື່ອກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະວິນິດໄສບັນຫາ.