ວິທີການທົດແທນ rotor ແລະຫລວງຈໍາຫນ່າຍ
ເນື້ອໃນ
ໝວກຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ ແລະ rotor ຮັກສາຕົວຈຳໜ່າຍໃຫ້ສະອາດ ແລະ ແຍກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ໃນໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ, ການປ່ຽນຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການສ້ອມແປງກົນຈັກທໍາອິດທີ່ພວກເຂົາຈື່. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະລະບົບການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ສິລະປະທີ່ສູນເສຍໄປໃນການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຈົນກ່ວາກາງປີ 2000 ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເກືອບທຸກໆຍານພາຫະນະ, ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຍານພາຫະນະຫຼາຍລ້ານຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງອາເມລິກາທີ່ຕ້ອງການບໍລິການນີ້ທຸກໆ 50,000 ໄມ.
ໃນລົດເກົ່າ, ລົດບັນທຸກແລະ SUVs ທີ່ບໍ່ມີລະບົບການເຜົາໃຫມ້ອີເລັກໂທຣນິກແບບຄອມພິວເຕີເຕັມຮູບແບບ, ຫມວກຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຖ່າຍທອດແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກທໍ່ຈຸດໄຟໂດຍກົງໄປຫາແຕ່ລະກະບອກ. ເມື່ອຫົວຫົວໄຟໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າຈາກສາຍຫົວທຽນ, ສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບຈະຕິດໄຟ ແລະຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ທໍ່ສົ່ງພະລັງງານໂດຍກົງກັບ rotor, ແລະເມື່ອ rotor rotates, ແຈກຢາຍໄຟຟ້ານັ້ນໄປຫາແຕ່ລະກະບອກໂດຍໃຊ້ສາຍສຽບທີ່ຕິດຢູ່ກັບຝາຂອງຕົວແຈກຢາຍ. ເມື່ອປາຍຂອງ rotor ຜ່ານການຕິດຕໍ່ກັບກະບອກສູບ, ກໍາມະຈອນແຮງດັນສູງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ coil ກັບກະບອກສູບຜ່ານ rotor ໄດ້.
ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກສໍາຜັດກັບຄວາມກົດດັນສູງທຸກໆຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ແລະຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາແລະປ່ຽນເປັນປະຈໍາ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດແລະມັກຈະທົນທຸກ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເມື່ອຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor ຖືກປ່ຽນແທນ, ການກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການກວດສອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງຄົງສອດຄ່ອງຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບກົນຈັກອື່ນໆ, ຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor ມີຫຼາຍຕົວຊີ້ວັດຂອງການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງເທິງ, ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍລົ້ມເຫລວ, ລວມທັງ:
- ຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍໃນຮ່າງກາຍ
- ເສົາສາຍໄຟຫົວຫົວແຕກຫັກ
- ຕິດຕາມຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຊ່ອງສຽບຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
- ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍປົກຫຸ້ມຢູ່ປາຍຍອດຖືກໄຟໄຫມ້
ສອງພາກສ່ວນນີ້ໄປຮ່ວມກັນສໍາລັບການທົດແທນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ຄືກັນກັບນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກ rotor ແລະ cap ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍສາມາດລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກການປະເຊີນກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າອາການຂອງສ່ວນນີ້ຈະອອກມາກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ.
ອາການທົ່ວໄປບາງອັນຂອງໝວກແຈກຈ່າຍ ຫຼື rotor ເສຍຫາຍ ຫຼື ແຕກ ອາດປະກອບມີດັ່ງນີ້:
ແສງ Check Engine ມາ: ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ rotor ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບການຕິດໄຟໃນລົດເກົ່າໆສ່ວນໃຫຍ່ໃນທ້ອງຖະໜົນທຸກມື້ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກປີ 1985, ແສງ Check Engine ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງຕົວຈໍາຫນ່າຍ, ແລະຈະສະຫວ່າງໃນເວລາທີ່ມີບັນຫາ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແສງ Check Engine ຈະເກີດຂື້ນເມື່ອຝາຂອງຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍມີຮອຍແຕກແລະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນພາຍໃນ, ຫຼືຖ້າສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ມາຈາກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ: ຖ້າຝາອັດປາກມົດລູກຫຼື rotor ຫັກ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸຫົວທຽນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເລື້ອຍໆທັງ rotor ແລະ cap distributor ລົ້ມເຫລວໃນເວລາດຽວກັນ; ໂດຍສະເພາະຖ້າ rotor ລົ້ມເຫລວກ່ອນ.
ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍ: ຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງຝາຈໍາຫນ່າຍມີ electrodes ຂະຫນາດນ້ອຍເອີ້ນວ່າ terminals. ເມື່ອຂົ້ວເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນຄາບອນ ຫຼືຖືກໄຟໄໝ້ເນື່ອງຈາກແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກອາດບໍ່ເຮັດວຽກ ແລະແລ່ນຫຍາບຄາຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຂ້າມກະບອກສູບອອກຈາກຄໍາສັ່ງຍິງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງບົດຄວາມ "ວິທີການ" ນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ວິທີການແນະນໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປ່ຽນຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ແລະທົບທວນຄືນຄູ່ມືການບໍລິການເພື່ອຊອກຫາຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນຖ້າພວກມັນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ພາກທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 3: ການກໍານົດເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ rotor
ຄູ່ມືການບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor ຮ່ວມກັນສໍາລັບຍານພາຫະນະພາຍໃນແລະນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ຢ່າງຫນ້ອຍທຸກໆ 50,000 ຫາ 25,000 ໄມ. ໃນລະຫວ່າງການປບັເປັນປະຈຳ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນທຸກໆ XNUMX ໄມລ໌, ໝວກຕົວຈຳໜ່າຍ ແລະ ໂຣເຕີ ມັກຈະຖືກກວດຫາອາການຂອງການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ປ່ຽນແທນຖ້າພວກມັນເສຍຫາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotors ໄດ້ຖືກອອກແບບແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ຂະບວນການແລະຂັ້ນຕອນສໍາລັບການທົດແທນພວກມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່.
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຫດຜົນຂອງການຈໍາຫນ່າຍ cap ແລະ rotor ລົ້ມເຫລວໃນເວລາດຽວກັນແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານດຽວກັນ; ເຊິ່ງກະຈາຍແຮງດັນຈາກທໍ່ຈຸດໄຟໄປຫາຫົວໄຟ. ເມື່ອ rotor ເລີ່ມສວມໃສ່, terminals ຕ່ໍາສຸດ cap distributor ຈະສວມໃສ່. ຖ້າຝາອັດປາກມົດລູກແຕກ, ຄວາມຂົ້ນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຝາອັດປາກມົດລູກ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານໄຟຟ້າຈົມລົງ.
ການປ່ຽນໝວກຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ ແລະ rotor ພ້ອມກັນຄວນເຮັດທຸກໆ 50,000 ໄມລ໌, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງວ່າພວກມັນຈະເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ໃສ່ຫຼາຍກິໂລແມັດໃນແຕ່ລະປີ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນທຸກໆສາມປີ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະສໍາເລັດຍ້ອນວ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງນີ້ມີຫມວກຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຫຼາຍ. ຄູ່ມືການບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວຽກງານນີ້ຄວນໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ.
- ການປ້ອງກັນ: ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ທ່ານຄວນຖອດສາຍແບດເຕີລີ່ອອກຈາກອຸປະກອນ. ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງບວກ ແລະ ລົບສະເໝີ ກ່ອນທີ່ຈະເອົາອົງປະກອບຂອງລົດອອກ. ມັນສະເຫມີແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເຮັດວຽກນີ້. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ຄໍາແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປສໍາລັບການປ່ຽນຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ສະດວກໃນການເຮັດວຽກນີ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງ ASE ສະເໝີ.
ພາກທີ 2 ຂອງທີ 3: ການກະກຽມພາຫະນະສຳລັບການປ່ຽນຝາອັດ ແລະ rotor
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor, ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຕົວຈິງ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການຊື້ຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທົດແທນແລະຊຸດ rotor. ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ OEM ສ່ວນໃຫຍ່ຂາຍສອງລາຍການນີ້ເປັນຊຸດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ຍັງມີຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍອີກຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຜະລິດຊຸດສະເພາະພາຫະນະ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຊຸດຈະມາພ້ອມກັບຮາດແວປ່ຽນແທນ, ປ່ຽງ, ແລະບາງຄັ້ງສາຍຫົວຫົວໃໝ່.
ຖ້າຊຸດຂອງທ່ານປະກອບມີລາຍການເຫຼົ່ານີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃຊ້ພວກມັນທັງຫມົດ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫມວກຈໍາຫນ່າຍໃຫມ່ແລະ bolts rotor. ບາງ rotors ນັ່ງ freely ສຸດ shaft ແຈກຈ່າຍ; ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຖືກຍຶດດ້ວຍສະກູ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີ rotor ຮັບປະກັນດ້ວຍສະກູ; ໃຊ້ screw ໃຫມ່ສະເຫມີ. ອີງຕາມຄູ່ມືການບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່, ການເຮັດວຽກຂອງການຖອດຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor ຕົວມັນເອງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງວຽກນີ້ຈະເປັນການຖອນອົງປະກອບເສີມທີ່ຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອຫມາຍສະຖານທີ່ຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ສາຍສຽບຫົວໄຟແລະ rotor ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍກ່ອນທີ່ຈະເອົາອອກ; ແລະໃນຂະບວນການໂຍກຍ້າຍ. ການຕິດສະຫຼາກສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຝາຈັດຈໍາໜ່າຍໃໝ່ໃນແບບດຽວກັນກັບສາຍເກົ່າຖືກຖອດອອກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຕິດໄຟໄດ້.
ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍົກລົດຂອງທ່ານໃສ່ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກຫຼື jack ເພື່ອເຮັດວຽກນີ້. ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຂ້າງຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພາກສ່ວນດຽວທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາອອກເພື່ອເຂົ້າຫາມັນແມ່ນການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືບ່ອນຢູ່ຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ວັດສະດຸທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາອອກແລະທົດແທນການຈໍາຫນ່າຍແລະ o-ring; ຫຼັງຈາກການໂຍກຍ້າຍຂອງອົງປະກອບການຊ່ວຍເຫຼືອຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- ຜ້າເຊັດຮ້ານສະອາດ
- ປ່ຽນໝວກຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ ແລະຊຸດ rotor
- ແປນ ແລະ screwdrivers Phillips
- ຊຸດຂອງເຕົ້າຮັບແລະ ratchet
ຫຼັງຈາກລວບລວມເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດແລະອ່ານຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກໃຫ້ສໍາເລັດ.
ພາກສ່ວນທີ 3 ຂອງ 3: ການປ່ຽນຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ rotor
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະ rotor ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຫນ້າວຽກ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍົກລົດຂອງທ່ານຂຶ້ນຫຼືຍົກມັນໃສ່ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກເພື່ອໃຫ້ວຽກນີ້ສຳເລັດ. ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດເພາະວ່າຂັ້ນຕອນຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫມໍ້ໄຟ: ຖອດສາຍແບດເຕີລີ່ທັງບວກ ແລະລົບອອກ ແລະວາງໄວ້ຫ່າງຈາກປ້ຳແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເອົາຝາເຄື່ອງຈັກແລະທີ່ຢູ່ອາໄສກອງອາກາດອອກ: ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດຝາປິດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງກອງອາກາດເພື່ອໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອເອົາຝາປິດແລະ rotor ອອກ. ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບວິທີການເອົາອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຫມາຍອົງປະກອບການຈັດຈໍາຫນ່າຍ: ກ່ອນທີ່ຈະເອົາຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ທ່ານຄວນໃຊ້ເວລາບາງເວລາເພື່ອຫມາຍສະຖານທີ່ຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມສອດຄ່ອງແລະການຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງໄຟທີ່ຜິດພາດໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ rotor ໃຫມ່ແລະຫມວກຈໍາຫນ່າຍ.
ໃຫ້ສັງເກດອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຕໍ່ໄປນີ້:
- ສາຍສຽບຫົວໄຟ: ໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍ ຫຼືເທບເພື່ອໝາຍຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງສາຍຫົວຫົວແຕ່ລະອັນ ເມື່ອທ່ານຖອດພວກມັນອອກ. ຄໍາແນະນໍາທີ່ດີແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 12 ໂມງຂອງເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຫມາຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນລໍາດັບ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມເຂັມໂມງ. ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງສາຍໄຟຫົວຫົວໃສ່ຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃຫມ່ແລ້ວພວກມັນຈະດີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຕັດສາຍສຽບຫົວດອກໄຟ: ເມື່ອທ່ານໄດ້ໝາຍສາຍຫົວຫົວແລ້ວ, ໃຫ້ຖອດສາຍຫົວຫົວອອກຈາກຝາຫົວຈຳໜ່າຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເອົາຫມວກຈໍາຫນ່າຍອອກ: ເມື່ອສາຍສຽບຖືກຖອດອອກ, ທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຖອດຫມວກຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອອກ. ໂດຍປົກກະຕິຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຖືກຈັດໃສ່ໂດຍສອງຫຼືສາມ bolts ຫຼື clip ຫຼາຍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຫມວກ. ຊອກຫາ bolts ຫຼື clips ເຫຼົ່ານີ້ແລະເອົາອອກໂດຍໃຊ້ socket, extension, ແລະ ratchet. ຖອດພວກມັນອອກເທື່ອລະອັນ, ຈາກນັ້ນເອົາຝາອັດປາກມົດລູກເກົ່າອອກຈາກຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຫມາຍສະຖານທີ່ rotor: ເມື່ອທ່ານເອົາຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອອກ, ທ່ານຈະເຫັນ rotor ຢູ່ໃຈກາງຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. rotor ຈະມີປາຍແຫຼມແລະປາຍ blunt. ການນໍາໃຊ້ screwdriver, ວາງ screwdriver ຕາມແຄມຂອງ rotor ໄດ້ຕາມຮູບ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫມາຍບ່ອນທີ່ "ປາຍແຫຼມ" ຂອງ rotor ໃຫມ່ຄວນຈະຕັ້ງຢູ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: unscrew rotor screw ແລະເອົາ rotor ໄດ້: ໃນບາງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, rotor ແມ່ນຕິດກັບ screw ຂະຫນາດນ້ອຍ, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນກາງຂອງ rotor ຫຼືຕາມແຄມ. ຖ້າ rotor ຂອງທ່ານມີ screw ນີ້, ເອົາ screw ລະມັດລະວັງອອກໂດຍໃຊ້ screwdriver magnetized. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການສະກູນີ້ຕົກເຂົ້າໄປໃນ shaft ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຍ້ອນວ່າມັນສາມາດສິ້ນສຸດເຖິງເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານເຈັບຫົວໃຫຍ່.
ຖ້າທ່ານມີ rotor ໂດຍບໍ່ມີ screw ຫຼືຫຼັງຈາກ screw ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ເອົາ rotor ເກົ່າອອກຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ປຽບທຽບມັນກັບອັນໃຫມ່ກ່ອນທີ່ຈະຖິ້ມມັນໄປ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ການຕິດຕັ້ງ rotor ໃຫມ່: ເມື່ອ rotor ເກົ່າຖືກໂຍກຍ້າຍ, ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາຕື່ມອີກ. ບາງຄົນມັກໃຊ້ກະປ໋ອງອັດລົມເພື່ອສີດໃສ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເພື່ອກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼືການສ້າງກາກບອນເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງ rotor ໃຫມ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຕິດຕັ້ງ rotor ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນກັບ rotor ເກົ່າ. ໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍແນະນຳທີ່ທ່ານເຮັດໃນຂັ້ນຕອນທີ 6 ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປາຍແຫຼມແມ່ນຊີ້ໄປໃນທິດທາງນັ້ນ.
ຕິດຕັ້ງສະກູໃໝ່ທີ່ສະໜອງໃຫ້ຢູ່ໃນຮູ rotor (ຖ້າມີອຸປະກອນ) ຫ້າມໃຊ້ screw ເກົ່າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ການຕິດຕັ້ງຫມວກຈໍາຫນ່າຍໃຫມ່: ອີງຕາມປະເພດຂອງຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫຼືສອງວິທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຮູທີ່ screws ຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຫຼື clamps ຕ້ອງ lineup. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕັ້ງໃນທິດທາງດຽວ. ຕາບໃດທີ່ clips ຫຼື screws ຂຶ້ນກັບຮູຫຼືສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຫມວກເຫມາະກັບ snugly ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ທ່ານຄວນຈະດີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ການຕິດຕັ້ງສາຍຫົວທຽນແລະສາຍມ້ວນໃຫມ່: ເມື່ອເຈົ້າໝາຍຈຸດຕັ້ງຂອງສາຍຫົວດອກໄຟ, ເຈົ້າເຮັດແນວນັ້ນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນຕິດຕັ້ງໃສ່ຫົວໝວກໃໝ່ງ່າຍຂຶ້ນ. ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບດຽວກັນເພື່ອຕິດຕັ້ງສາຍຫົວຫົວໃສ່ການສະຫນັບສະຫນູນດຽວກັນບ່ອນທີ່ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ຫມວກຈໍາຫນ່າຍເກົ່າ. ລວດລວດໄປຫາແກນກາງຢູ່ຝາຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 10. ທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະທີ່ຢູ່ອາໄສທໍາຄວາມສະອາດອາກາດ..
ຂັ້ນຕອນທີ 11: ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫມໍ້ໄຟ.
ຊ່າງກົນຈັກບາງຄົນຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບການກໍານົດເວລາຂອງການຕິດໄຟຫຼັງຈາກປ່ຽນ rotor ແລະ cap distributor. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນແລະຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພພິເສດນີ້; ແນວໃດກໍ່ຕາມມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ; ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ rotor, cap distributor, ຫຼືສາຍ spark plug ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເມື່ອທ່ານໄດ້ສໍາເລັດວຽກງານນີ້, ວຽກງານຂອງການທົດແທນ cap distributor ແລະ rotor ຈະສໍາເລັດ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນໃນບົດຄວາມນີ້ແລ້ວແລະບໍ່ຫມັ້ນໃຈວ່າທ່ານຈະເຮັດສໍາເລັດໂຄງການນີ້, ຫຼືຕ້ອງການທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາ, ຕິດຕໍ່ AvtoTachki.com ໃນມື້ນີ້ແລະຫນຶ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາ ASE-certified. ກົນຈັກຈະຍິນດີທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານ. ປ່ຽນໝວກຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ ແລະແຖບເລື່ອນ.
