ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮົ່ວ?

ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ, ແລະເຄື່ອງໃຊ້ປະໂຫຍດທີ່ຂາຍໃນມື້ນີ້ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງອັນ (ທີ່ຮູ້ຈັກກັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ) ສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້. (ໃຫ້ສັງເກດວ່າເຄື່ອງດູດຊັອດເຫຼົ່ານີ້ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ struts. strut ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ ...

ທຸກໆລົດ, ລົດບັນທຸກ, ແລະຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ຂາຍໃນມື້ນີ້ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງອັນ (ເອີ້ນກັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ) ສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້. (ໃຫ້ສັງເກດວ່າເຄື່ອງດູດຊັອດເຫຼົ່ານີ້ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ struts. strut ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວດູດຊ໊ອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ coil spring, ຊື່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຫນ້າທີ່ຄືກັນ.)

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼື strut ປະກອບດ້ວຍຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າ pistons ທີ່ຜ່ານນ້ໍາມັນຫນາໃນຂະນະທີ່ລໍ້ທີ່ມັນຕິດເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ piston ຜ່ານນ້ໍາມັນປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນຄວາມຮ້ອນ, dampening ການເຄື່ອນໄຫວແລະຊ່ວຍຢຸດມັນ; ອັນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນລໍ້ຈາກການ bounce ຫຼັງຈາກແຕ່ລະຜົນກະທົບ. ນ້ ຳ ມັນແລະລູກສູບແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນໃນຖັງປິດແລະພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ນ້ ຳ ມັນຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼແລະບໍ່ຕ້ອງເຕີມເຕັມ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າຕົວດູດຊ໊ອກບໍ່ໄດ້ດູດເອົາຜົນກະທົບຂອງກະບອງ; ນີ້ແມ່ນວຽກຂອງພາກຮຽນ spring ແລະບາງອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆ. ແທນທີ່ຈະ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດູດເອົາພະລັງງານ. ລົດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະ bounce ຂຶ້ນແລະລົງສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ຫຼັງຈາກແຕ່ລະຜົນກະທົບ; ຜົນກະທົບ absorbs ພະລັງງານຟື້ນຕົວ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ struts ສາມາດແຕກຫຼືຫມົດ. 3 ສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດທີ່ຈະຜິດພາດກັບການຊ໊ອກແມ່ນ:

ປະທັບຕາອາດຈະກາຍເປັນ brittle ຫຼື rupture, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຮົ່ວ; ຫຼັງຈາກສູນເສຍນ້ໍາບາງ (ປະມານສິບສ່ວນຮ້ອຍຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ), ອາການຊ໊ອກສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທັງຫມົດຫຼືລູກສູບທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນມັນສາມາດງໍຈາກຜົນກະທົບ; ເຄື່ອງດູດຊອດທີ່ງໍອາດຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼືອາດຈະຮົ່ວ.
ຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສາມາດສວມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາຫຼືຍ້ອນຜົນກະທົບ.

ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບສະເຫມີເນື່ອງຈາກຫນຶ່ງໃນສອງເຫດຜົນ: ອາຍຸແລະອຸປະຕິເຫດ.

ອາຍຸຊ໊ອກ: ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ struts ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຢູ່ໄດ້ຫຼາຍປີແລະໃນໄລຍະ 50,000 ໄມ, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປປະທັບຕາຈະຫມົດໄປແລະເລີ່ມຮົ່ວ. ຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າອາດຈະຊີ້ບອກເວລາຫຼືໄລຍະທາງເພື່ອປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງແທ້ຈິງ: ຮູບແບບການຂັບຂີ່, ສະພາບຖະຫນົນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຝຸ່ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້.
ອຸບັດເຫດ: ອຸປະຕິເຫດໃດໆກັບ suspension ສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ; ເຄື່ອງດູດຊັອດທີ່ງໍ ຫຼື ແຂ້ວເລື່ອຍເກືອບຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ, ຮ້ານສ້ອມແປງຈະກວດສອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງເຈົ້າເພື່ອກໍານົດວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນແທນ, ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, "ອຸປະຕິເຫດ" ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະງັບ. ລວມທັງການຕີໂຄ້ງ, ໂງ່ນຫີນໃຫຍ່ ແລະຂຸມເລິກ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຫີນທີ່ຖອກລົງໄປມາ ເມື່ອທ່ານຂັບລົດລົງໃນຖະໜົນດິນ.

ໃນເວລາທີ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເກືອບສະເຫມີຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ເພາະວ່າມັນມັກຈະບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງຫຼືພຽງແຕ່ເຕີມເຕັມ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ລົ້ມເຫລວໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພາະວ່າຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດອາດຈະກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບລົດໃນກໍລະນີສຸກເສີນເນື່ອງຈາກລໍ້ເກີນ.

ດ້ວຍສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນໃຈ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຈະບອກໄດ້ແນວໃດວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕ້ອງການປ່ຽນແທນ? ທໍາອິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍການປ່ຽນແປງ:

ການເດີນທາງສາມາດມີຄວາມສົດຊື່ນ
ພວງມາໄລອາດຈະສັ່ນສະເທືອນ (ຖ້າເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານໜ້າລົ້ມເຫລວ)
ຍານພາຫະນະອາດຈະດັງຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິໃນເວລາເບກ.
ການສວມໃສ່ຢາງລົດອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍຍັງສາມາດເປັນອາການຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ດີຫຼືບັນຫາກົນຈັກອື່ນໆ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄປຫາຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້; ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການການຊ໊ອກໃຫມ່ (ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງຊ໊ອກໃຫມ່).

ນອກຈາກນັ້ນ, ກົນຈັກຂອງທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮົ່ວ ຫຼືເສຍຫາຍໃນເວລາກວດກາຍານພາຫະນະ ຫຼືດໍາເນີນການປັບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນບາງກໍລະນີ, ການປັບຕົວຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ (ຫຼືໂດຍສະເພາະແມ່ນ strut) ເສຍຫາຍ. ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກພຽງແຕ່ຮົ່ວ, ການສອດຄ່ອງຍັງເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຊ່າງກົນຈັກທີ່ດີຈະສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫຼແລະແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງ. (ນອກຈາກນັ້ນ, ກົນຈັກຈະສາມາດບອກໄດ້ວ່າການຮົ່ວໄຫຼທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເລັກນ້ອຍທີ່ບາງຄັ້ງເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ດີ.)

ສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ກົນຈັກຂອງທ່ານຄວນກວດກາເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼື struts ທີ່ອາດຈະມີສ່ວນຮ່ວມ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ. ຖ້າທ່ານມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ບໍ່ປາກົດວ່າຕ້ອງການການສ້ອມແປງ (ເຊັ່ນ: ຕີຂຸມຂຸມ), ໃຫ້ລະວັງໂດຍສະເພາະການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຂັບຂີ່ຫຼືການຈັດການຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ; ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃຫ້ລົດກວດເຊັກໃນກໍລະນີ.

ຂໍ້ສັງເກດສຸດທ້າຍ: ຖ້າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍ້ອນອາຍຸ, ການສວມໃສ່, ຫຼືອຸປະຕິເຫດ, ມັນເກືອບສະເຫມີດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຄູ່ (ທັງສອງດ້ານຫນ້າຫຼືທັງສອງດ້ານຫລັງ) ເພາະວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່ຈະປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນ (ແລະດີກວ່າ) ກ່ວາ. ອັນເກົ່າ, ແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ.