ນໍ້າສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເພື່ອຫຍັງ?

ນ້ ຳ ມັນສາຍສົ່ງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫລໍ່ລື່ນອົງປະກອບສາຍສົ່ງຂອງລົດເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ນ້ໍານີ້ຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ coolant. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະປະເພດທີ່ໃຊ້ໃນລົດສ່ວນບຸກຄົນແລະລົດບັນທຸກແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ. ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຊ້ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດປົກກະຕິ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ ຳ ມັນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ, ນ້ ຳ ມັນເກຍທີ່ເອີ້ນວ່ານ້ ຳ ມັນເກຍ hypoid ໜັກ, ຫຼືນ້ ຳ ມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ປະເພດຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນພາກບໍາລຸງຮັກສາຂອງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເພື່ອ lubricate ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນສາມາດປະຕິບັດຫນ້າອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ:

ເຮັດຄວາມສະອາດແລະປົກປ້ອງພື້ນຜິວໂລຫະຈາກການສວມໃສ່
ສະພາບຂອງ gasket
ປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງຄວາມເຢັນແລະຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງ
ເພີ່ມຄວາມໄວການຫມຸນແລະຊ່ວງອຸນຫະພູມ

ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ

ຍັງມີຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງທີ່ໄປນອກເຫນືອການແບ່ງອອກງ່າຍດາຍລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື. ເພື່ອປະສິດທິພາບຂອງອຸນຫະພູມສູງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະຊີວິດຂອງນໍ້າເຕັມ, ໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເກຍ ຫຼືນໍ້າມັນທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຂອງເຈົ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີລາຍຊື່ຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າ:

Dexron/Mercon: ແນວພັນເຫຼົ່ານີ້, ທີ່ມີຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນຕ່າງໆ, ແມ່ນນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແລະມີຕົວແກ້ໄຂ friction ເພື່ອປົກປ້ອງຫນ້າພາຍໃນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ນໍ້າ HFM: ນ້ໍາ friction ສູງ (HFM) ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Dexron ແລະ Mercon fluids, ແຕ່ຕົວປ່ຽນແປງ friction ເຂົາເຈົ້າມີເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ນໍ້າສັງເຄາະ: ນໍ້າປະເພດນີ້ມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າ Dexron ຫຼື Mercon, ແຕ່ສາມາດທົນຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍກາດໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເສຍສະລະ, ການຜຸພັງ, ການຜຸພັງ ແລະ ການຂັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປະເພດ-F: ປະເພດຂອງນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເກືອບສະເພາະໃນລົດ vintage ຈາກ 70s ແລະບໍ່ມີຕົວແກ້ໄຂ friction.
ນ້ຳມັນເກຍ Hypoid: ນ້ ຳ ມັນເກຍປະເພດນີ້, ໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືບາງຊະນິດ, ແມ່ນທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນມໍເຕີຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ມັນເຫມາະສົມໃນ pinch ສໍາລັບ lubricating ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີອົງປະກອບແລະຄຸນສົມບັດຄ້າຍຄືກັນກັບນ້ໍາມັນເກຍ.

ອີງຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະຄວາມຍາວຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບປະເພດຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງທີ່ທ່ານໃຊ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບາງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ເຄີຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າກົນໄກການສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາທຸກໆ 60,000-100,000 ຫາ 30,000-60,000 ໄມ. ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມືຕ້ອງການການປ່ຽນນໍ້າມັນສົ່ງເລື້ອຍໆ, ໂດຍປົກກະຕິທຸກໆ XNUMX ຫາ XNUMX ໄມລ໌. ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົງໄສວ່າລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການນໍ້າມັນສົ່ງສົດ ຫຼືນໍ້າມັນ ແລະປະເພດໃດທີ່ຈະໃຊ້, ກະລຸນາປຶກສາກັບຊ່າງທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຮົາ.