ພາກສ່ວນໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃນລົດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດ
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ທີ່ປະຕິບັດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B, ດີທີ່ສຸດ, ປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທັນເວລາ. ແຕ່ມີລາຍລະອຽດອື່ນໆທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງເພື່ອນ "ທາດເຫຼັກ" ແລະປົກປ້ອງຕົວເອງ. ອັນໃດ, ປະຕູ AvtoVzglyad ຈະບອກທ່ານ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດ
ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດໃນທຸກໆບໍລິການ - ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກຂັບເຄື່ອນໂດຍສະເລ່ຍ 15 ກິໂລແມັດ. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດເພາະວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈໍາເປັນຕ້ອງ "stuff" ການກວດສອບຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການບໍລິການ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ປົນເປື້ອນບໍ່ໄດ້ຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ແລະການໂຫຼດຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ.
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າທັດສະນະທີ່ດູຖູກຕໍ່ເຄື່ອງບໍລິໂພກສາມາດ "ກັບຄືນມາ" ກັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ມີການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມາຮອດນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ແນ່ນອນຈະພົບກັບ "ຂີ້ຄ້ານ" ຫຼາຍເກີນໄປຂອງລົດແລະການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ - ການກັ່ນຕອງອາກາດ "ອຸດຕັນ" ແມ່ນລັງເລທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ອາກາດໄຫຼຜ່ານ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເສີມສ້າງແລະບໍ່ສົມບູນ. ການເຜົາໃຫມ້ຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ໄດ້.
ສາຍຕາເວລາ
ການປ່ຽນລູກມ້ວນ ແລະສາຍເຂັມຂັດເວລາສໍາລັບລົດທີ່ຕິດຢູ່ກັບພວກມັນ ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຢູ່ໃນປະເພດຂອງ "ເຄື່ອງບໍລິໂພກ" - ໃນລົດພາຍໃນປະເທດ, ສາຍແອວ "ຍ່າງ" ປະມານ 40-000 ກິໂລແມັດ, ໃນເຄື່ອງທີ່ນໍາເຂົ້າ - 60-000. ໄລຍະການບໍລິການສໍາລັບ "synchronizers" ການດໍາເນີນງານຂອງພາກສ່ວນເທິງແລະຕ່ໍາ. ມໍເຕີສາມາດລະບຸໄວ້ໃນປື້ມບໍລິການຫຼືຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
ບານເຊື່ອມ
ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງພຽງພໍກັບສຽງດັງທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງລະບົບລະງັບໃນມຸມ ແລະສຽງລົບກວນຂອງລໍ້, ເລື່ອນການເດີນທາງໄປຫາສະຖານີບໍລິການຈົນກ່ວາເວລາທີ່ດີກວ່າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາບໍ່ສົງໃສວ່າອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ໃນລູກປືນ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 50 - 000 ກິໂລແມັດ. ຂໍ້ຕໍ່ລູກສວມໃສ່ແມ່ນຫຍັງ? ເສັ້ນທາງກົງໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດຕາຍໂດຍຜ່ານລໍ້ປີ້ນ!
ຜ້າເບກ
ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຈົ້າຂອງລົດທັງຫມົດຄວນຈື່ຈໍາກ່ຽວກັບການປ່ຽນຜ້າເບກແລະນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ. ດັ່ງທີ່ປະຕູ AvtoVzglyad ໄດ້ຖືກບອກຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນການບໍລິການຂອງເມືອງ, ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ພະຍາຍາມຊັກຊ້າຂັ້ນຕອນນີ້ຈົນເຖິງສຸດທ້າຍ, ຫວັງວ່າຈະມີໂອກາດ. ແນວໃດ? ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມຫຼາຍຂອງການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕົ້ນ.
ນ້ຳມັນເກຍ
ແລະເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາສາຍສົ່ງບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າລາຍລະອຽດ, ມັນຄວນຈະຖືກກ່າວເຖິງ. ຢ່າຟັງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເວົ້າວ່ານ້ຳມັນໃນລະບົບສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ - ໄຮ້ສາລະ! ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເກຍແມ່ນອີງໃສ່ friction - ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂລຫະແລະວັດສະດຸ friction inevitably ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ ATF, ທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນນັ້ນ.
