ແຜ່ນເບກອັນໃດໃນ VAZ 2110 ທີ່ຈະເລືອກ?

ເນື້ອໃນ

ທາງເລືອກຂອງ pads ດ້ານຫນ້າສໍາລັບສິບເທິງ
ທາງເລືອກຂອງ pads ຫລັງ

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍມັກຈະທໍລະມານໂດຍຄວາມເຈັບປວດຂອງການເລືອກ pads ຫ້າມລໍ້, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນແປກໃຈ. ຖ້າທ່ານຊື້ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດລົດໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າຄຸນນະພາບຈາກການຊື້ດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຈາກການປະຢັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ:

ພັຍໄວຂອງ linings
ເບກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ
ສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ (creak ແລະ whistle)

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນໃນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍ, ເມື່ອຂ້ອຍຊື້ pads ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບ VAZ 2110 ຂອງຂ້ອຍໃນລາຄາ 300 rubles. ໃນຕອນທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກໂຮງງານຫຼາຍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກໄລຍະໄກ, ນົກຫືດໄດ້ປະກົດຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກ 5000 ກິໂລແມັດ, ພວກມັນເລີ່ມດັງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເບິ່ງຄືວ່າແທນທີ່ຈະມີແຜ່ນໂລຫະທີ່ເຫລືອຢູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກ "ເປີດ" ມັນປາກົດວ່າຜ້າເບກດ້ານຫນ້າໄດ້ສວມໃສ່ກັບໂລຫະຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນຈຶ່ງມີສຽງສັ່ນສະເທືອນຮ້າຍແຮງ.

ທາງເລືອກຂອງ pads ດ້ານຫນ້າສໍາລັບສິບເທິງ

ຫຼັງຈາກປະສົບການທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດດັ່ງກ່າວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ທົດລອງສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວອີກຕໍ່ໄປແລະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຂ້ອຍຈະຊື້ສິ່ງທີ່ລາຄາແພງກວ່າແລະມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ. ໄດ້ເຮັດດັ່ງນັ້ນໃນການປ່ຽນແປງຕໍ່ໄປ. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບບໍລິສັດໂດຍສະເພາະ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈອ່ານກອງປະຊຸມຂອງເຈົ້າຂອງລົດຕ່າງປະເທດແລະຊອກຫາແຜ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍໂຮງງານຢູ່ໃນລົດ Volvo ດຽວກັນບໍ? ເປັນລົດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຢູ່ໃນລົດຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ແຜ່ນ ATE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ. ແນ່ນອນ, ປະສິດທິພາບເບກໃນ VAZ 2110 ຈະບໍ່ຄືກັນກັບຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດຫມັ້ນໃຈໄດ້ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຮ້ານແລະເບິ່ງການເລື່ອກສານ, ແລະໂຊກດີຂອງຂ້ອຍມີຊຸດດຽວທີ່ເຮັດໂດຍ ATE. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາມັນໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຍິນການທົບທວນຄືນທາງລົບຈາກເຈົ້າຂອງລົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນ.

ລາຄາສໍາລັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃນເວລານັ້ນປະມານ 600 ຮູເບີນ, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນຜະລິດຕະພັນລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບໍລິໂພກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ VAZ 2110 ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເບຣກແຫຼມເພື່ອວ່າ pads ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາໄລຍະໜຶ່ງສໍາລັບແຜ່ນເບກເພື່ອຈັດຮຽງຈາກຮ່ອງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກອັນກ່ອນໜ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຂົາແຕກຫັກຢ່າງສົມບູນ, ຖ້າຂ້ອຍເວົ້າດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ລົດເລີ່ມຊ້າລົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການ squeaks, whistles ແລະ rattles ໃດ. pedal ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກົດດັນດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີການກົດກ້ຽງ, ລົດຊ້າລົງເກືອບທັນທີ.

ສໍາລັບຊັບພະຍາກອນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ດັ່ງນີ້: ໄລຍະທາງໃນ pads ເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 15 ກິໂລແມັດແລະພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົບເຄິ່ງຫນຶ່ງເທື່ອ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປກັບເຂົາເຈົ້າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດໄດ້ຖືກຂາຍສໍາເລັດຜົນໃຫ້ເຈົ້າຂອງຄົນອື່ນ. ແຕ່ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ພົບບັນຫາກັບບໍລິສັດນີ້ຖ້າທ່ານເອົາສ່ວນປະກອບ ATE ທີ່ແທ້ຈິງ.

ທາງເລືອກຂອງ pads ຫລັງ

ສໍາລັບດ້ານຫລັງ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ATE ບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້ໃນເວລານີ້, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາທາງເລືອກທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກ - ນີ້ແມ່ນ Ferodo. ນອກຈາກນີ້, ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານ. ບັນຫາດຽວທີ່ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງສາຍເບກມື, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນປະຕິເສດທີ່ຈະຮັກສາລົດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມຊັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂອງ pads ຫລັງ (ຄວາມແຕກຕ່າງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເປັນ millimeters, ແຕ່ນີ້ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ). ຄຸນະພາບເບກແມ່ນດີເລີດ, ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກໃນລະຫວ່າງເວລາຂັບຂີ່ທັງຫມົດ.