ອາການຂອງວາວ solenoid HS turbo ແມ່ນຫຍັງ?

Turbo ໃນລົດຂອງທ່ານເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. Westgate ຈໍາກັດຄວາມກົດດັນຂອງໄອເສຍໃຫ້ກັບໃບພັດ. ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍປ່ຽງ solenoid turbo. ທັງໝົດນີ້ ຫຼຽນ ປົກກະຕິແລ້ວມີຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ແຕ່ແນ່ນອນ, ສາມາດລົ້ມເຫລວ. ນີ້ແມ່ນອາການຂອງປ່ຽງ solenoid HS turbo.

🚗 ປ່ຽງ solenoid ມີບົດບາດແນວໃດ?

Le turbocharger, ຫຼື turbo, ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. Turbo ແມ່ນ ກັງຫັນ ປະກອບດ້ວຍສອງກ້ຽວວຽນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. turbocharger ເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເຄື່ອງຈັກປະຕິເສດ ອາຍແກັດéchappement ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງຂອງ propellers;
2. ໃບພັດອີກ ອັດອາກາດຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຈັກເພື່ອເພີ່ມລະດັບອົກຊີເຈນແລະຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.

Turbo ປ້ອງກັນ ທາງຜ່ານ, ປ່ຽງທີ່ມີບົດບາດໃນການຈໍາກັດຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍໃນສະກູ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອຈະຍົກຍ້າຍອາຍແກັສໂດຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາຜ່ານ turbocharger. ເມື່ອມັນເປີດ, ມັນບັນເທົາຄວາມກົດດັນ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ປ່ຽງ solenoid turbo... ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມປ່ຽງ bypass.

ປ່ຽງ solenoid turbo ປະກອບດ້ວຍ coil solenoid ແລະປ່ຽງ. ມັນເປັນຕັນພາດສະຕິກທີ່ມີສອງຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ:

• ຫນຶ່ງ ການທໍາງານຂອງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການສົ່ງກໍາມະຈອນໄປຫາ winding ເພື່ອສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ພາກສະຫນາມນີ້ຫຼັງຈາກນັ້ນ activates ຫຼັກ, ເຊິ່ງຍ້າຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປີດວົງຈອນ pneumatic;
• ຫນຶ່ງ ຟັງຊັນ pneumatic, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄວບຄຸມການຂີ້ເຫຍື້ອ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ solenoid turbo ສາມາດເກີດຈາກຫນຶ່ງໃນສອງຫນ້າທີ່ນີ້.

🔎 ວິທີກວດຫາບັນຫາການສາກ turbocharge?

turbo ສະເລ່ຍຈະແກ່ຍາວເຖິງ ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ, ເພີ່ມເຕີມດ້ວຍການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ turbo ສາມາດມີບັນຫາຕ່າງໆ, ລວມທັງປ່ຽງ solenoid. ນີ້ແມ່ນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕ່າງໆຂອງ HS turbocharging:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ impeller ໄດ້ ;
• ປ່ຽງ solenoid Turbocharger HS ;
• ຂີ້ເຫຍື້ອມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ກັງຫັນຂອງເຈົ້າກໍາລັງສະແດງອາການຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນອາການຂອງ HS turbocharger:

• ສຽງກະຊິບ : ສຽງ whistling ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງສາມາດເປັນສັນຍານຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດແລະການທໍາລາຍ turbine;
• ການສູນເສຍພະລັງງານ : ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger, ແຕ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານສາມາດເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍ turbocharger, ແຕ່ຍັງເຫດຜົນອື່ນ;
• Fuite d'huile : ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນປະທັບຕານ້ໍາມັນ turbocharger, ຕໍ່ມາແມ່ນເສຍຫາຍ;
• ຄວັນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ : ຄວັນໄຟສີຟ້າເປັນສັນຍານຂອງ HS turbo. ຄວັນສີດໍາຍັງສາມາດເປັນສັນຍານຂອງເຄື່ອງອັດບໍ່ດີຫຼື manifold ການໄດ້ຮັບ.
• ກິ່ນຂອງການເຜົາໄຫມ້ : ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກິ່ນຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄຫມ້ແມ່ນອາການຂອງ turbocharger ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະລະບຸວ່າບັນຫາມາຈາກໃສ. ອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ HS ແມ່ນຄືກັນກັບປ່ຽງ solenoid ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານມີບັນຫາກັບ turbo, ທ່ານຄວນກວດກາຊິ້ນສ່ວນແລະປ່ຽນ turbo ຖ້າຈໍາເປັນ.

ປ່ຽງ solenoid turbo ສາມາດມີສອງປະເພດຂອງຄວາມຜິດ:

1. ຫນຶ່ງ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pneumatic : ຫຼັກບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມປ່ຽງ bypass ອີກຕໍ່ໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, turbo ຢຸດເຊົາ. ປ່ຽງ solenoid turbo ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
2. ຫນຶ່ງ ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໄຟ​ຟ້າ​ : ນີ້ແມ່ນບັນຫາພະລັງງານ.

👨‍🔧 ວິທີກວດສອບປ່ຽງ turbocharger solenoid?

ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, turbocharger ແມ່ນຢູ່ໃນດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ໃກ້ກັບກະຈົກ. ໂດຍການເປີດ hood, ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກວດເບິ່ງວາວ solenoid turbo ຕົວທ່ານເອງ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕັດສາຍທໍ່ຈາກປ່ຽງ solenoid turbocharger ເພື່ອທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ແລະໄຟຟ້າຂອງມັນ.

ເອກະສານ:

• ເຄື່ອງວັດແທກສູນຍາກາດ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8 ມມ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 6 ມມ
• ohmmeter

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ການ​ທົດ​ສອບ​ສູບ​ສູນ​ຍາ​ກາດ Pneumatic

ປ່ຽງ solenoid turbocharger ມີທໍ່ສູນຍາກາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ສູບສູນຍາກາດ и ຄວບຄຸມປ່ຽງ solenoid... ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ານ ເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດ ສຸດທໍ່. ຂະໜາດນ້ອຍຂອງທໍ່ນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ຕົວອະແດັບເຕີ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຄົນທີສອງຕິດຕາມເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດ.

ຖ້າປັ໊ມສູນຍາກາດຢູ່ໃນສະພາບດີ, ສູນຍາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ໃນຫນຶ່ງວິນາທີ... ເລັ່ງແລະສັງເກດການສູນຍາກາດ: ສູນຍາກາດທັງຫມົດແມ່ນ 1. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ສູນຍາກາດຕ້ອງຄົງທີ່ເປັນເວລາຫຼາຍນາທີເພື່ອຜ່ານການທົດສອບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2. ກວດເບິ່ງຮູສຽບຂອງປ່ຽງ solenoid.

ເລີ່ມ​ຕົ້ນ ເອົາການໄດ້ຮັບອາກາດ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດກັບທໍ່ 6 ມມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງອອກຂອງປັ໊ມສູນຍາກາດ. ເຮັດຊ້ໍາການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າສູນຍາກາດເຕັມບໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫນຶ່ງວິນາທີແລະເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ເຂັມທັນທີກັບຄືນສູ່ສູນ, ປ່ຽງປັ໊ມສູນຍາກາດຈະມີຄວາມຜິດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3. ການທົດສອບການເປີດແລະປິດ

ການທົດສອບນີ້ປະກອບດ້ວຍການກວດສອບ ອຄ (ອັດຕາສ່ວນການເປີດແລະປິດ), ນັ້ນແມ່ນ, ອັດຕາສ່ວນເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງ solenoid. ການທົດສອບນີ້ແມ່ນປະຕິບັດກັບ ເຄື່ອງ​ມື​ວິ​ນິດ​ໄສ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​... ສຽບເຄື່ອງສະແກນແລະດໍາເນີນການທົດສອບໃນຂະນະທີ່ມັນເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຄວາມໄວ. OCR ປ່ຽງ Solenoid ປົກກະຕິ Idle 85%ຂັບ​ລົດ​ອອກ​ 35 ຫາ 48%.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ການທົດສອບໄຟຟ້າ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນບໍ່ມີເຄື່ອງມືການວິນິດໄສອັດຕະໂນມັດເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດກວດສອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງປ່ຽງ solenoid turbo ຂອງທ່ານກັບ ohmmeter... ເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ກັບສອງປາຍຂອງປ່ຽງ solenoid. ຖ້າການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໃນ ohms ແມ່ນບໍ່ມີຂອບເຂດ, ປ່ຽງ solenoid turbo ໄດ້ລົ້ມເຫລວ.

ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າອາການຂອງປ່ຽງ HS turbine solenoid ແມ່ນຫຍັງ! ແຕ່, ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະເຂົ້າໃຈ, ແຫຼ່ງຂອງບັນຫາອາດຈະຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວາວ solenoid turbocharger. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບ turbine ຂອງທ່ານໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບທີ່ມີອຸປະກອນການວິນິດໄສ.