Kalina-2 ຫຼື Lada Priora? ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາ?

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດທີ່ນິຍົມແລະຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດພາຍໃນແມ່ນ Lada Priora ແລະ Kalin ຮຸ່ນທີ 2 ຮຸ່ນໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈັດພີມມາບໍ່ດົນມານີ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ, ມັນແມ່ນລະຫວ່າງພວກເຂົາວ່າເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງຕັດສິນໃຈ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນປະເພດລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະເລືອກລະຫວ່າງພວກມັນ.

ຍ້າຍ Kalina-2 ແລະ Priors

ບໍ່ດົນມານີ້, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດໂດຍ Avtovaz ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Ladakh Priory. ພວກເຂົາມີ 98 ແຮງມ້າໃນຫຼັກຊັບແລະປະລິມານ 1,6 ລິດ. ແຕ່ເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Kalina ແມ້ແຕ່ລຸ້ນທໍາອິດ, ດັ່ງນັ້ນໃນເວລານີ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນໃນການປຽບທຽບນີ້.

ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ສະຖານະການໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເງື່ອນໄຂຂອງລົດ Kalina 2 ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປະຈຸບັນມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນສາຍຂອງທຸກລຸ້ນ, ເຊິ່ງພັດທະນາ 106 ມ້າ. ມໍເຕີນີ້ແມ່ນຈັບຄູ່ກັບໄດສາຍ 5 ຄວາມໄວໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສາມາດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ກັບການຊື້ Kalina-2.

ສໍາລັບການດັດແກ້ທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກ 8 ວາວທີ່ມີລູກສູບນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງ Priora ແລະ Kalina. ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າສາຍແອວໄລຍະເວລາແຕກ, ປ່ຽງພົບກັບລູກສູບແລະເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງຖືກສ້ອມແປງລາຄາແພງ.

ການປຽບທຽບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ, ການປະກອບແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion

ຖ້າທ່ານເບິ່ງເລັກນ້ອຍໃນອະດີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງໃນການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແມ່ນ Kalina, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ 7-8 ປີບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງການກັດກ່ອນ, ແຕ່ Priora ສູນເສຍພຽງເລັກນ້ອຍໃນເລື່ອງນີ້. ສໍາລັບການປ່ຽນແປງໃນມື້ນີ້, ຮ່າງກາຍແລະໂລຫະຂອງ Kalina ໃຫມ່ແມ່ນຄືກັນກັບ Grant, ແລະມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion.

ສໍາລັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ. ໃນທີ່ນີ້ຜູ້ນໍາແມ່ນ Kalina 2, ນັບຕັ້ງແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງທັງຫມົດລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນເກືອບຄືກັນຈາກເທິງຫາລຸ່ມໃນທົ່ວຮ່າງກາຍ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຍັງຖືກລວບລວມຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ dashboard ແລະພາກສ່ວນ trim ອື່ນໆໃນ Lada Priora ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າ, ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງມີ squeak ຫຼາຍຈາກເຂົາເຈົ້າ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວ

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍຈະບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າເຕົາໃນ Kalina ແມ່ນດີທີ່ສຸດຂອງລົດພາຍໃນທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມໄວທໍາອິດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໃນລະດູຫນາວທ່ານບໍ່ຫນ້າຈະ freeze ໃນລົດ, ແລະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ nozzles ພາຍໃຕ້ອຸໂມງຊັ້ນໄປຫາຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ໂດຍຜ່ານທີ່ອາກາດຮ້ອນມາຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ໃນ Priora, ເຕົາແມ່ນເຢັນກວ່າ, ແລະທ່ານຕ້ອງແຊ່ແຂງຢູ່ບ່ອນນັ້ນເລື້ອຍໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີປະທັບຕາຢາງຢູ່ໃນປະຕູ (ຂ້າງລຸ່ມນີ້), ອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໄວກວ່າຢູ່ໃນ Kalina, ແລະພາຍໃນລົດເຢັນລົງໄວກວ່າ.

ກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງຈ່າຍ tribute ກັບ Priora, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງສຸດທາງດ່ວນ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນຄວາມໄວແລະ maneuverability surpasses Kalina. suspension ໃນ Priore ແມ່ນ softer ແລະ swallows ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຫຼາຍ smoothly ແລະ imperceptibly.

ລາຄາ, ການຕັ້ງຄ່າແລະອຸປະກອນ

ຢູ່ທີ່ນີ້, ໃນທຸກກໍລະນີ, ລຸ້ນ Kalina 2 ລຸ້ນ ໃໝ່ ສູນເສຍ, ເພາະວ່າມັນມີລາຄາແພງກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເວລາທີ່ຮຸ່ນທໍາອິດຍັງຜະລິດ, Priora ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ. ສໍາລັບອຸປະກອນ, ຮຸ່ນ Priora ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ Kalina ໃຫມ່, ແຕ່ມັນມີທາງເລືອກເຊັ່ນການຄວບຄຸມ cruise.