ຢາງລົດ KAMA: ວິທີການທີ່ເຊື້ອໄວຣັສໄດ້ແຜ່ລາມຜ່ານລະດູການ
ທຸລະກິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກແລະບໍ່ສາມາດດໍາເນີນກິດຈະກໍາຢ່າງເຕັມທີ່; ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຂາຍອາໄຫຼ່ເບິ່ງມີຄວາມສຸກເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັນ - ເຈົ້າຂອງລົດນັ່ງຢູ່ເຮືອນ. ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງພາກຮຽນ spring ນີ້ໄດ້ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຢາງລົດ, ກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການພັດທະນາແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການສໍາພາດກັບ Timur Sharipov, ການສະແດງ. ອ. ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Kama Trading House, ພະແນກທຸລະກິດຢາງລົດຂອງບໍລິສັດ Tatneft Group KAMA TIRES.
ສະຖານະການ COVID-19 ກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດຢາງລົດແນວໃດ?
ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ຢາງລົດໄດ້ຕົກຢູ່ໃນປະເພດຂອງສິນຄ້າທີ່ຈໍາເປັນ. ອຳນາດການປົກຄອງເຂົ້າໃຈວ່າ: ການບຳລຸງຮັກສາພາຫະນະເຕັກນິກທັນສະໄໝແມ່ນກຸນແຈໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງການບໍລິການທີ່ສຳຄັນຂອງສັງຄົມ, ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ຄົມມະນາຄົມ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ວິສາຫະກິດອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, ວຽກງານຂອງພວກເຮົາ, ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດຢາງລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍ, ແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄູ່ຮ່ວມງານແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໂດຍການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕາມເວລາ, ສັງເກດເບິ່ງທຸກມາດຕະການສຸຂາພິບານທີ່ຈໍາເປັນ.
ເດືອນມີນາເຖິງແມ່ນໄດ້ກາຍເປັນປີບັນທຶກສໍາລັບພວກເຮົາໃນແງ່ຂອງປະລິມານການຂາຍໃນຕະຫຼາດຮອງແລະການສົ່ງອອກ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນໃນແງ່ດີ - ພວກເຮົາດໍາລົງຊີວິດແລະປ່ຽນແປງພ້ອມກັບເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດ.
ຄວາມຕ້ອງການຢາງລົດຈາກລູກຄ້າສຸດທ້າຍມີການປ່ຽນແປງບໍ?
ລະດູການສໍາລັບການປ່ຽນແປງຢາງລົດລະດູຫນາວໃນປີນີ້ມາໄວກວ່າປົກກະຕິ, ແຕ່ກິດຈະກໍາຂອງຜູ້ຊື້ໃນເດືອນເມສາແມ່ນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຂ້ອນຂ້າງ, ອີງຕາມສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ເຮືອນ - ທີ່ນີ້ພວກເຮົາສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ pent-up. ມັນຍັງມີມູນຄ່າຄໍານຶງເຖິງການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເກີດຂື້ນແລ້ວ, ເມື່ອເງິນຝາກປະຢັດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກາຍເປັນແຮງຈູງໃຈຕົ້ນຕໍໃນການຊື້.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເງື່ອນໄຂປະຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນລາຄາ - ຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນຄວາມຕ້ອງການ. ມັນແມ່ນຕົວກໍານົດການນີ້ທີ່ພວກເຮົາສະເຫມີສຸມໃສ່ໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາຮູບແບບໃຫມ່ແລະກອບເປັນຈໍານວນຂອງຢາງລົດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ Viatti ແລະ KAMA ມັກຈະພົບເຫັນໃນບັນດາຜູ້ນໍາໃນການຈັດອັນດັບການຂາຍ.
ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຕະຫຼາດຢາງລົດບັນທຸກ, ມັນແມ່ນອິດທິພົນຕົ້ນຕໍໂດຍລັດຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ຈໍານວນການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງ. ກະແສການຂົນສົ່ງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນໂລກ, ລວມທັງຍ້ອນມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ບໍ່ສາມາດແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາເຫັນຄວາມສົນໃຈໃນການຜະລິດຢາງຢາງແຂງ. ການບໍລິການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການແລະການປັບຄ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການແລ່ນ 1 ກິໂລແມັດ.
ແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດຢາງໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມຕ້ອງການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌ແມ່ນເຕີບໃຫຍ່, ແຕ່ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຣກ coronavirus. ໃນລັດເຊຍພຽງແຕ່, ສ່ວນແບ່ງຂອງການຂາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນໄລຍະຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ. ເພາະສະນັ້ນ, ປີທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ເປີດຕົວຮ້ານອອນໄລນ໌ຂອງພວກເຮົາ KamaTyres.Shop*. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແນວໂນ້ມສໍາລັບການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌ຈະສືບຕໍ່ຫຼັງຈາກການໂດດດ່ຽວຕົນເອງ. ຜູ້ຊື້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຊື້ອອນໄລນ໌, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບປະເພດເຊັ່ນຢາງ, ແມ່ນສະດວກ, ປະຕິບັດໄດ້ແລະຈະປະຫຍັດເວລາໃນການຈັດສົ່ງ.
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ (ອີງຕາມຕະຫຼາດຢາງລົດຍົນ 2020), ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຢາງລົດທົ່ວໂລກໃນ 2,1 ປີຂ້າງຫນ້າຄາດວ່າຈະມີປະມານ XNUMX%. ເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໂລກໃນປະຈຸບັນທ່າມກາງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ, ພາກສ່ວນເສດຖະກິດນີ້ມີທ່າທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ສໍາລັບພາກສ່ວນ B2B, ຕະຫຼາດສໍາລັບຢາງເຫຼັກແຂງ retreaded ໄດ້ພັດທະນາໃນລັດເຊຍສໍາລັບ 20 ປີ, ແລະໃນປັດຈຸບັນນີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງຊັດເຈນຫຼາຍກ່ວາເຄີຍ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍາລັງຊອກຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະກໍາລັງປ່ຽນໄປໃຊ້ຢາງຢາງ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນການປະຕິບັດນີ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງຜະລິດຕະພັນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 3 ເທົ່າ (ໃນກອບ KAMA, KAMA PRO). ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 40% -50% ຕ່ໍາກວ່າການຊື້ໃຫມ່. ແລະຫຼັງຈາກ "ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອັນຮີບດ່ວນ" ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງໂລກລະບາດ, ແນວໂນ້ມຂອງຢາງດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່ - ໃນຕອນທ້າຍຂອງ "ພະຍຸ" ນີ້, ຫຼາຍໆຄົນຈະບໍ່ກັບຄືນໄປຫາການຊື້ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນລັກສະນະການປະຕິບັດ, ຢາງເຫຼັກແຂງ retreaded ແມ່ນບໍ່ inferior ກັບໃຫມ່, ແລະລາຄາແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ.
* ບໍລິສັດຮັບຜິດຊອບຈໍາກັດ "Kama Trading House". ທີ່ຢູ່ທາງດ້ານກົດຫມາຍ: 423570, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ສາທາລະນະລັດ Tatarstan, ເມືອງ Nizhnekamsky, ເມືອງ Nizhnekamsk, ອານາເຂດຂອງເຂດອຸດສາຫະກໍາ, ອາຄານ AIK-24, ຫ້ອງ 402. OGRN 1021602510533.
